Столична община в Истанбул възнамерява да използва линиите на метрото един по един в 2013

Работите на метрото в Истанбул продължават бързо. Картал - първото метро от анадолската странаKadıköy Докато тестовите задвижвания се провеждаха по линията, започнаха строителни работи по линията Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy. С Мармарая, който се планира да бъде открит на 29 октомври 2013 г., в града ще бъдат завършени линиите, които се изграждат дълго време. Предвидените от Столичната община Истанбул линии се планират да бъдат пуснати в експлоатация една по една през 2013 г.
Сред дейностите, които ще увеличат дължината на 30 километра железопътен транспорт на града, са мостът за пресичане на метрото Haliç, автобусна спирка - Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy, метрото Kartal-Kaynarca и Yenikapı. В 2003 в 2008 трябваше да започне изграждането на метрото IETT - автобусната станция Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy. Откриването на линията, която завърши 89 процента, беше отложено до 5 със закъснение от 2013 години. Тунелните конструкции на линията, прехвърлена към ИММ, бяха напълно завършени и железопътните, железопътните и фермерските работи бяха до голяма степен завършени. Дори превозното средство 56, което ще работи, чака в склада.
С дължина от 21,6 километра пътническата способност на линията е 70 хиляди души на час. 1998 процента от линията на връзката Аксарай-Еникапи, офертата за която беше направена през 75 г., беше завършена. Когато се отвори линия с дължина 700 метра, трансферът ще бъде извършен в Йеникапи до Гебзе без прекъсване. Линията за връзка Аксарай-Йеникапи има капацитет от 35 хиляди пътници на час. Картал, чието изграждане е завършено и тестовите задвижвания продължават,Kadıköy Линията ще се отвори през юли 2012 г. Kartal-Kadıköy Транспортирането на пътници в метрото ще започне най-късно през юли. Линията ще бъде разширена до Кайнарка през 2013 г. С добавянето на Yacacık, Pendik и Kaynarca спира, Kartal-Kadıköy метрото ще е дълго 26 километра. Степента на физическа реализация на Картал-Кайнарка, която ще има капацитет от 70 хиляди пътници на час, е 35 процента.
Изграждането на моста на метрото Golden Horn ще бъде завършено в 2013. Организацията на Обединените нации за образование, наука и култура (ЮНЕСКО), списък на световното културно наследство на Истанбул, който въвежда дневния ред на моста за преминаване на метрото Golden Horn, предизвика дългогодишно противоречие на международно равнище.
Мостът е проектиран като система за окачване на възгледите, които биха повлияли на историческия силует на града и дължината на носещата кула, която първоначално е била 82 метра, е била намалена до 50 метра. Поради възраженията на ЮНЕСКО, дължащи се на завършването на строителството на моста за преминаване на метрото Haliç, метрото Taksim минава през Unkapanı, за да достигне Yenikapı. 47 процента от физическата реализация на моста при носене на краката е завършен. Taksim-Yenikapı 60 процента от текущата работа е завършена. Общата дължина на линията, която ще има капацитет от 70 хиляди пътници на час, е 5,9 километра.