Железопътният транспорт, който започна да се използва в последните години на Османската държава, по онова време не беше под надзора на Османската държава, но се поддържаше от богатите хора с принципа на изграждане и експлоатация. По-късно, със закон, влязъл в сила с обявяването на републиката, железниците преминават в ръцете на държавата. При тази ситуация бяха изградени много гари, а много частни гари, останали от османските времена, бяха поети от държавата и бяха възстановени. Има много жп гари, някои от които все още се използват, а някои са уморени, които са дошли от прашните страници на историята до наши дни. В тази статия ще представим 10 исторически гари, които са дошли от дълбините на историята до наши дни.
1. Гара Alsancak - Измир
Първата гара, построена в Анадола, е гара Измир Алсанчак, чието изграждане започва през 1858 г. и завършва през 1861 г. Сградата, която е претърпяла много промени и обновления след изграждането си, има както гара, така и болница и административна сграда. Той показва функция със семата, наблюдавана в много станции в Европа.
2. Гара Басмане - Измир
Разположена в квартал Басмане в Измир, тази станция е проектирана на етапи след изграждането на линия Измир. Предната част на гарата, която има голямо антре и правоъгълна и симетрична схема на плана, се състои от нарязани камъни. По време на строителството са използвани кръгли и плоски арки вместо заострени арки. Гара Басмане е изградена на три етажа, а горният етаж функционира като квартира. Горната част на платформите в гара Basmane, която има носталгична атмосфера, е покрита със стоманени капаци.
3. Гара Хайдарпаша - Истанбул
Когато става дума за история и железопътни линии, жп гара Хайдарпаша първо идва на ум. Най-славната от всички сгради на гарата в Турция е, може би, жп гара Хайдарпаша. Железопътната гара Хайдарпаша, която е пусната в експлоатация за железниците през 1908 г., е RönesansТой съдържа следи от и е силен пример за немска архитектура. Гарата, която има U-образен план, е построена на пет етажа и всеки етаж има офиси, облицовани около коридора. Южната страна на гарата, която е обърната към пътническите заливи от северната страна, е обърната към морето. Както може да се разбере от тази характеристика, северната фасада е направена по-обикновена в сравнение с южната фасада. Жп гара Haydarpaşa, която има плащна структура, също се предлага в стаите в горната част на покрива.
4. Гара Сиркеци - Истанбул
Гара Сиркечи е най-важното място сред гарата на гарата у нас. Гара Сиркечи е построена през 1890 г. и вдига много шум при построяването си. Почти всички станции, изградени в Европа след изграждането му, са повлияни от архитектурата на гара Сиркеци. Гара Сиркеци е планирана като правоъгълник и има кула на всеки вход. В архитектурата му са използвани класически куполи от османския период и по-тежки украси за главата.
5. Гара Коня - Коня
Гара Коня, която е планирана като правоъгълник, има двуетажна входна зона, която се отваря навън, също има структура, напомняща Анкара и жп гара Ескишехир, където е построена. Отново, като цяло, планът, който има, е в хармония със сградите на гарата Малатия, Кайсери и Киркларели. При изграждането на гара Коня са използвани само тухли, камък и дървени материали. Гарата има дървен покрив.
6. Гара Адана - Адана
Въпреки че гара Адана е подобна на много станции, построени през същия период, тя също има някои разлики. Тя няма архитектура, която ще бъде подчертана отвън като другите гари, изградени по време на входната част на гарата, но има уникален стил с копчетата, направени с дървени материали. Гара Адана се намира в центъра на града с основната си сграда, квартири и работилници, където се провеждат поддръжка и ремонт на влакове. Гар, завършен през 1912 г., изпитва носталгична атмосфера.
7. Гара Одрин - Одрин
Гара Одрин, за която лесно може да се види, че е вдъхновена от гара Сиркеци в своята архитектура, е проектирана от архитект Кемалеттин бей, един от важните архитекти в нашата история. Станцията в Одрин, която е построена през 1910 г. и е отворена за обслужване, понастоящем се използва като сграда на ректората. В него има сграда, в която можем да видим ветреците на традиционната турска архитектура. С вратата на короната на входа си, Гар се превърна в продукт на проста каменна работа, далеч от преувеличение.
8. Гази гара в Анкара - Анкара
Сред гарата на гарата у нас гара Гази Анкара също заема специално място. Станцията, която е проектирана от Burhanettin Tamcı, друг важен архитект у нас, е завършена през 1926г. Гази гара Анкара има важно място, тъй като е първият пример за националния архитектурен период за страната ни. За разлика от останалите, традиционните мотиви показват лице в изграждането на гарата, която има квадратна планирана входна зона. Фасадата на сградата на гарата е украсена с плочки Kütahya и великолепна визуалност е изведена на преден план.
9. Историческа гара Анкара - Анкара
Нова гара в Анкара, която беше наречена новата станция, тъй като беше последната гара в Анкара, е построена между 1935 и 1937 г. от архитект Ş. Той е проектиран от Akalın. Станцията, която има входна преграда с височина около три етажа, също има планирани два симетрични странични секции. Сградата, която има монументална колонна подредба, има разширение в посока изток и запад. Жп гарата на Нова Анкара, която все още се използва в областта Улус, която е центърът на Анкара, също е дом на нови високоскоростни влакови услуги.
10. Гара Кайсери - Кайсери
Гара Кайсери, чието изграждане е завършено през 1933 г., е една от монументалните сградни станции, носещи първия национален архитектурен период. Станцията, която е с правоъгълна схема, също разполага с квартири. Станцията на Кайсери напълно отразява този период от гледна точка на структурата. Гара Kayseri, чието входно пространство е изградено от мрамор, има най-добрия пример за сграда на османски декоративни елементи, отразени днес.
Бъдете първите, които коментират