Министърът на транспорта и инфраструктурата Абдулкадир Уралоглу заяви, че са подписали меморандум за разбирателство за създаването на втори железопътен пропускателен пункт, като се вземе предвид нарастващият железопътен потенциал с България, и каза: „С тази втора железопътна линия товарните превози изток-запад товароносимостта ще се увеличи и железопътният потенциал на Централния коридор ще бъде значително увеличен.“ ще допринесе. Пътят на развитие има значителен потенциал по отношение на диверсификацията на взаимната търговия между страните от Близкия изток и страните от Централния коридор и като подкрепяща и допълваща инициатива за достъп до нови пазари. Ще изградим и нова железопътна линия в източната част на страната ни, като нова връзка, която да свърже Зангезурския коридор с националната ни мрежа. „Целим да увеличим дела на товарния транспорт чрез железопътен транспорт до 2053 процента до 22 г.“ той каза.
Министърът на транспорта и инфраструктурата Абдулкадир Уралоглу участва в Реализирането на търговския и логистичен потенциал на събитието за среден коридор, организирано от Световната банка чрез видеоконферентна връзка. Подчертавайки, че Централният коридор, който служи като важен сухопътен и воден мост между Изтока и Запада, носи обещанието за уникален икономически растеж за страните от Централна Азия и Кавказ и дори за страните от Близкия изток, Уралоглу каза: „ Проучване на Световната банка, за което говорихме днес, стратегически политики, насочени към „То подчертава силата на инвестициите и усилията за сътрудничество за утрояване на търговските обеми и намаляване наполовина на времето за транзит в Централния коридор до 2030 г.“ той каза.
„Решителните действия са от съществено значение за реализиране на потенциала на средния коридор“
Заявявайки, че решителните действия са от съществено значение за пълното реализиране на търговския и логистичния потенциал в Средния коридор, министър Уралоглу каза, че това проучване ще хвърли светлина върху приоритизирането на стъпките, които трябва да бъдат предприети. Заявявайки, че железопътната инфраструктура на Турция е достатъчна, за да отговори на настоящото търсене, Уралоглу каза: „Не сме срещнали никакви проблеми с капацитета при превоза на товари от линията Баку-Тбилиси-Карс до Одрин. Нашият национален превозвач, TCDD Transportation, гарантира, че превозните средства, теглещи и теглени в Карс, винаги са готови да посрещнат товарния поток, идващ от изток. „Противно на оценката, бих искал да отбележа, че има товарен поток под инфраструктурата и доставката на превозни средства в западната част на Карс.“ казах.
„Обмисляме мерки, които ще увеличат капацитета на Централния коридор и ще премахнат тесните места.“
Заявявайки, че заинтересованите страни от средния коридор трябва да се съберат и да потърсят начини за премахване на проблемите и приоритизиране на решенията, Уралоглу каза: „С това разбиране ние често се срещаме със страните от коридора и обсъждаме мерки, които ще увеличат капацитета на коридора и ще премахнат пречките в рамката на тристранни механизми. Механизмите, които сме установили с Азербайджан-Казахстан или Азербайджан-Грузия са примери за това. От друга страна, ние се събираме с тези страни под шапката на различни международни организации. „Ние търсим методи за хармонизиране, за да улесним транспортирането, митническите процедури и преминаването през логистични спирки в рамките на Организацията на турските държави, TRACECA, Организацията за икономическо сътрудничество и Икономическата комисия за Европа на ООН.“ той каза.
„Ще бъде възможно да се премахнат пречките чрез постигане на общо разбиране“
Заявявайки, че вече има достатъчна платформа за осигуряване на тясна координация по коридора, Уралоглу заяви, че ще бъде възможно бързо да се премахнат пречките чрез постигане на общо разбиране. Подчертавайки необходимостта от постигане на общо разбиране относно необходимостта от изоставяне на някои административни процедури, за да се улеснят процедурите и процедурите, за да може транзитният товар да достигне местоназначението си, без да среща никакви пречки, Уралоглу заяви, че е важно да се либерализират квотите за магистралата, която допълва железопътната линия, докато товарният потенциал изток-запад е далеч над железопътния капацитет.
Подчертавайки, че Централният коридор има значителен търговски и икономически потенциал за страните в региона, Уралоглу каза, че коридорът ще допринесе за увеличаване на търговията, икономическия растеж и развитие чрез осигуряване на стратегическа връзка между Азия и Европа. Подчертавайки, че като Турция продължават решимостта си да развиват и укрепват Централния коридор, Уралоглу подчерта, че се стремят да увеличат търговията и сътрудничеството между страните в региона.
„Ние се стремим да увеличим дела на железопътния товарен транспорт до 22 процента“
Заявявайки, че докладът прогнозира, че търсенето на контейнерни товари през Турция ще се увеличи до 2021 г. в сравнение с 2030 г., министър Уралоглу каза: „Мисля, че това е много подходящо решение и съвпада с нашата визия за 2053 г. Планираме да направим значителна част от нашите инвестиции, които се стремим да направим в областта на транспорта до 2053 г., в железопътния сектор. Целта ни е да увеличим дела на товарния транспорт чрез железопътен транспорт до 2053 процента до 22 г. Затова ще гарантираме, че товарът ще се прехвърли от магистралата към железницата. „Ние също така ще осигурим допълнителния капацитет, необходим за транспортиране на товари като контейнери в Средния коридор.“ казах.
Железопътна връзка с моста Явуз Султан Селим
Обяснявайки, че целта им е да осигурят повече транспортна инфраструктура и да увеличат транспортната свързаност за нарастващата търговия между Азия, Европа, Африка и Близкия изток в съответствие с нашата визия за 2053 г., Уралоглу каза: „За да се осигури гладък поток на товари от двете Азия и Близкия изток, мостът Явуз Султан Селим Създаваме втората железопътна връзка между азиатския и европейския континент след Мармарай. В този контекст планираме да изпълним железопътния проект Гебзе-Явуз Султан Селим-Летище Истанбул-Чаталка. Освен това в момента се строи Halkalı-Когато проектът за високоскоростна железопътна линия Kapıkule бъде завършен, ще започне работа с високоскоростен влак между Истанбул и турско-българската граница. „По този начин ще допринесем за непрекъсната търговия между региони с по-висок капацитет и скорост.“ той каза.
Проектът за рехабилитация на железопътната линия Divriği-Kars оживява
Освен това министър Уралоглу подчерта, че са подписали меморандум за разбирателство с България за създаването на втори железопътен пропускателен пункт, като се вземе предвид нарастващият железопътен потенциал, и каза, че товароносимостта изток-запад ще се увеличи с втората железопътна линия и ще допринесе значително за железопътния потенциал на Централния коридор, каза той. Заявявайки, че проектът за рехабилитация на железопътната линия Divriği-Kars, който е продължение на железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс, ще укрепи връзките изток-запад чрез модернизиране на съществуващата железопътна инфраструктура и също така ще увеличи капацитета, Уралоглу каза: „От друга страна , товаропотокът между страните от Централна Азия, които нямат излаз на открито море, ще бъде подобрен, в допълнение към увеличаването му ще се диверсифицират точките за достъп до световната търговия. Като нова връзка в източната част на страната ни ще изградим нова железопътна линия, която да свърже Зангезурския коридор с националната ни мрежа. Тази връзка ще бъде линия, която ще завърши средния коридор заедно с железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс.“ казах.
Нова линия чрез развитие
Уралоглу заяви, че планирането продължава не само по маршрута изток-запад, но и по оста север-юг и продължи думите си, както следва:
Проектът за развитие на пътя, който ще свърже Персийския залив с Европа и Централна Азия през Турция, е от голямо значение. Този нов маршрут ще осигури значително удобство за товарите в региона за достъп до Европа и Централна Азия. Този нов маршрут, наречен път за развитие, включва изграждането на приблизително 1.200 километра двурелсова железопътна линия и магистрала от иракската страна. От турска страна завършихме необходимата техническа работа, за да го свържем с нашата национална железопътна и магистрална мрежа с приблизително 130 километра железопътна линия и 300 километра магистрала. Пътят на развитие има значителен потенциал по отношение на диверсификацията на взаимната търговия между страните от Близкия изток и страните от Централния коридор и като подкрепяща и допълваща инициатива за достъп до нови пазари. Както се вижда, планираме необходимите увеличения на капацитета според очаквания обем на натоварване и започваме да работим по тях. Като Турция, ние отдаваме голямо значение на регионалното планиране и регулации. Необходимо е регионално сътрудничество за ефективно използване на инвестициите в транспортния сектор.“