В последната сесия на 3 и последния ден на форума, озаглавен „Логистична база на средиземноморския басейн“, беше обсъден секторът на логистиката. Бяха обсъдени проблемите на сектора и беше обсъдено какво трябва да се направи за повишаване на конкурентоспособността в тази област.
Модератор Милиет бизнес мениджър Шюкрю Trophy, който изпълнява "логистична база в страните от Средиземноморския басейн" въпрос от най-важните пристанища на Турция в xnumx'ünc сесията на главата, по посока на превръщането логистичен център с подобрена транспортна инфраструктура бяха обсъдени логистика мощност по-късно в страните от Средиземноморския басейн. Трансформация от транспорт до логистика, логистични инвестиции в региона, транспорт, дистрибуция, складиране, сегрегация, обработка, митническо освобождаване, внос, транзитни операции, дейности за логистична база, включително консултантски услуги, интермодален транспорт и възможност за преход от Средиземно море към Каспийския басейн , Пристанищата Mersin, Taşucu и İskenderun и свободните зони бяха сред важните теми на тази сесия.
Говорещите на тази сесия са; Председател на Съвета по логистика TIM M. Bülent Aymen, генерален директор на MESBAŞ Edvar Mum, заместник-секретар на Министерството на транспорта, морското дело и съобщенията Ahmet Mersin Sert, Mersin Международен порт-мениджмънт Инк. (MIP) ,
Daele: olarak Като MIP ние сме в средата на най-големите морски маршрути в света "
Johan Van Daele, управител на Mersin International Port Management Inc. (MIP), обърна внимание на значението на пристанището Mersin за региона и даде информация за инвестициите, направени след приватизацията в 2007. Средиземноморски свят море въпреки създаването на сто звучността на 1, че има значителен процент от 25 процента на превоза на контейнери Daele ", Турция и региона, въпреки всички геополитически и финансови затруднения, в така xnumx'lik търговията с акции от голямо значение", каза той. Не само Мерсин, Кахраманмарас, Газиантеп, Коня, също обслужващи съседни провинции, като обслужването на Даел, "пристанището на Мерсин в източната част на Средиземно море със стратегическото местоположение на региона е атракционната зона на всички инвестиции", каза той. Обяснявайки, че MN инвестира $ 25 милиарда долара след приватизацията си, Daele каза, че днес пристанището на Mersin може да бъде домакин на големи кораби в терминала hub1.1 на Източното Средиземноморие. Daele отбеляза, че 1 милион TEU контейнер или 2.6 милиона тона конвенционален товар операция е направено и заяви, че те са направили втората инвестиция терминал, който ще бъде наречен Източно средиземноморски Hub10 в текущия процес. Те са в разгара на най-големите световни морски търговски пътища, както са споменати Daele MIP, MIP двете от инвестициите си в региона ще подобри както на икономическата мощ на Турция, като подчерта, че той ще се създадат нови работни места. Заявявайки, че мега корабът 2 може да бъде обработен едновременно с новата инвестиция, Daele каза: „Нашата годишна сделка с контейнери ще се увеличи от 2 милиона TEU до 2,6 милиона TEU, а пристанището на Mersin ще увеличи капацитета на 3,5 хиляди TEU. В същото време ще ускорим бизнеса си с 900 милиона долара допълнителни инвестиции в кран.
Aymen: „Трябва да бъдем коридор за преход между Китай и Европа“
От друга страна, председателят на Съвета по логистика TIM Bülent Aymen подчерта значението на логистиката за увеличаване на конкурентната структура на износа. Подчертавайки, че логистиката е важен феномен по целия свят и че е необходима силна логистична инфраструктура, ако се прави търговия, Aymen каза: „През последната година 10 в нашата страна се правят проучвания в тази област, но това не е достатъчно”. Aymen заяви, че качествените продукти при износа и навременната доставка са взети под внимание, но логистичните разходи винаги са били проблем.
„Европа обяви своя Индекс на логистичните резултати миналата година. 7 процента в европейската логистика, 15 процента в Северна Америка нараства. Нашите темпове на растеж не са достатъчни, за да ги достигнем. Липсата на транспортна инфраструктура е много висока. Трябва обаче да бъдем коридор за преход между Китай и Европа. В този коридор има обем 75 от един милиард долара. Част от този обем трябва да се измести към нас. Когато не доминираме в тези обеми, ги губим в други страни. "
Логистика в Турция трябва да се подчертае, че централната Aymen на страната, логистични нужди и възможности на други страни да направят най-доброто за преглед и казаха, че трябва да бъдат направени инвестиции.
Свещ: iz Ние сме единствената свободна зона със собствен кей "
Генералният директор на MESBAŞ Едуар Мам обясни предимствата на свободната зона Mersin. Обяснявайки, че те основно изнасят за Близкия изток от региона, мама заяви, че негативните последици в тези региони също са повлияли негативно върху обема на свободната търговия. Заявявайки, че те изпълняват 3 милиарда долара в средния годишен търговия свещ, първата свободна зона на Турция в Мерсин, създаването на външната търговия опит на града, както и свързана с наличието на пристанището. Подчертавайки, че всички инвестиции са запълнени в началото на 2000 години, Мама обясни, че регионът е получил голям брой инвестиционни заявки, защото е единствената свободна зона с директен достъп до морето. Мама също спомена, че те предоставят подкрепа на логистичния сектор с услугата за съхранение, която те предоставят, 682 различни продукти от региона 112 различни страни, изнесени и 459 8 хиляди 696 хора в компанията директно осигуряват заетост.
Yücel: üret Ние произвеждаме инструменти с интернет връзка "
Doğuş Otomotiv Маркетинговият директор на Scania Adnan Yücel даде информация за крайъгълните камъни на логистичния сектор. Юсел обясни, че в логистичния сектор е имало стагнация поради развитието през последните няколко години и че след падането на 2017 започна сериозно движение.
Подчертавайки, че Средиземноморския регион, особено Мерсин, е от голямо значение за сектора на логистиката, Yücel каза: „Тук има сериозно селскостопанско производство и производство на желязо и стомана. Фактът, че тези продукти се движат както в страната, така и в чужбина, води до сериозно логистично движение на износа. " По тази причина Yücel каза, че въпреки тенденцията към спад на пазара, те направиха сериозна дилърска инвестиция в Mersin.
Yücel също така подчерта, че се опитват да преодолеят трудностите, срещани в сектора, с технологията, а като Scania, 3 започна да произвежда автомобили, свързани с интернет, със стратегическо решение, взето преди години. Yücel заяви, че те предават информация, близка до 100, на потребителя с тази връзка и каза, че повечето от тези въпроси са за производителността. Сега можем да откриваме и предупреждаваме, че спирачната накладка на превозното средство е опасно износена, преди да напусне мястото ви, и че това може да е проблем, ако не се захранва бързо. Информацията за разхода на гориво също е от жизненоважно значение по отношение на разходите. Ние също така предоставяме информация в тази област. Ако е необходимо, ние също така предоставяме и помощ за коучинг в сектора. Секторът развива толкова деликатен баланс. Понастоящем близо хиляда превозни средства 7 са свързани с интернет и могат да предават информация на нашите клиенти. "
Sert: „Нашата цел е интермодален транспорт“
Ахмет Селчук Серт, заместник-заместник-министър на транспорта, морското дело и съобщенията, каза, че те имат за цел да комбинират логистичните услуги и да преминат към интермодален транспорт. Като посочва, че логистичният център 21, който се планира да бъде изграден с цел постигане на тази цел, ще допринесе много, Серт заяви също, че те имат за цел да укрепят тази структура с общо железопътни линии 279 в центъра за товарни превози 33. Новият железопътен проект от Самсун до Мерсин е на дневен ред, че твърдата рекорд, направена в секцията Адана-Мерсин, е важен проект, каза той. В сегашната ситуация Черно море от Мраморно море или Егейско море достига Средиземноморието, изразявайки твърдия, завършването на железопътната линия с завършването на алтернативен маршрут за достигане до северното Средиземноморие, каза той.
В случаите, когато времето е от товари транспортирани по въздух товари може да направи процеса на печат е също докосна трудно, той ни каза, че тази област също расте 16 процента в Турция през последните години. Sert За да обобщим, логистичните инвестиции продължават в публичния сектор и в частния сектор ”, заключи той.
Бъдете първите, които коментират