Управляваща революция 58 години по-късно Късно: Първият машинен машинен инженер в Турция, участващ в строителния екип Secaattin Sevgen Revolution, посети музея TULOMSAS. Години по-късно той изпита вълнението от седенето на седалката на историческата кола,
Secaattin Sevgen: „Радвам се, че успяхме първо да се сдобием с производството на превозни средства в Турция, но все още нямаше“. Инженерът-механик Чекатин Севген, който беше в екипа, произвеждащ революционната кола, изпита вълнението да се движи зад волана на колата си, произведен по заповед на президента Джемал Гюрсел, след 58 години. Първият домашен автомобилен производител в Турция „Революция“, железопътните фабрики Eskişehir от 1961 г. и се произвежда в новата изложба, продължава да бъде в центъра на вниманието днес, посетен от 170 хиляди души в музея. Севген седна отново с генералния директор на TÜLOMSAŞ Хайри Авчи на седалката на колата, която шофираше като млад инженер, докато посещаваше музея с различни парчета и материали, използвани по време на изграждането на революцията. Някои граждани, които дойдоха да посетят революционния автомобил, се състезаваха помежду си да направят снимка със Севген, когото той не можеше да контролира емоциите си и да слуша със сълзи.
Генералният мениджър на TÜLOMSAŞ Avcı представи модел на автомобила Revolution на caecaattin Sevgen в памет на деня. Севген, първата коренна революция на автомобилите в Турция, като уточни колко щастлива е била тя при изграждането на екипа за двигатели и трансмисии, каза: „Инструкциите на железопътните заводи на Eskişehir на президента Джемал Гюрсел, произведени от Revolution, не работят след колата на поредица от Деня на републиката за производство на церемония Свършено е. Ще продължи ли работа, след като не бъде заявена? Това не е така. Отначало обидиха Джемал Гюрсел: „Защо харчиш толкова пари?“ те попитаха. Човекът беше толкова разстроен заради парите от 800-900 хиляди лири, че пак не го казахме. До 1978 г. ние не говорихме за революцията заради някаква реакция и негодувание сред нас.
Джемал Паша се сблъска със света, за да направи тази кола. въпреки че не възобновява производството на автомобила, радвам се, че успяхме да получим първо място в Турция. " Като заяви, че музеят, в който се намира революционният автомобил, е важна работа за следващите поколения, Севген каза: „След като не възнамерявате дадена тема и да паднете върху нея, вие не можете да направите нищо, но ако възнамерявате, правите неща, които няма да се случат. локомотиви, произведени през последните години от TÜLOMSAŞ, продължават да бъдат гордост за Турция. Благодаря на тези, които допринесоха. " той проговори.
Историята на революцията
4 автомобила "Революция", произведени в железопътните фабрики в Ескишехир с инструкцията на президента Джемал Гюрсел, са откарани в Анкара с влак през 1961 г. В резултат на железопътните закони в резервоара беше поставено малко гориво и революцията продължи да изтича газ, когато Гюрсел го използва за тестване. След това революцията, която е била доведена от Анкара до Ескишехир с влак, е била използвана в завода за известно време.
Революцията наброява шаси 0002 и двигателят 0002, изложени в TÜLOMSAŞ, е произведена напълно за 4,5 месеца, без гумите и предните и задните стъкла. Devrim, чиито фарове с дълги и къси светлини се управляват с крак и могат да се управляват ръчно, обръща внимание на тези характеристики. Революцията, която тежи 250 хиляди килограма и има максимална скорост от 140 километра в час, не поставя бензин от съображения за безопасност, акумулаторът на автомобила се поддържа демонтиран.
който е работил в национални и местни революционни автомобили на ниска цена и за кратко време в условията на това време.