Липсва ли сигнализация в Мармарай?

Твърди се, че техническият проблем, довел до катастрофа с високоскоростен влак в Анкара, при която загинаха 9 души, а 86 бяха ранени, както и по линията Мармарай в Истанбул.

В изявлението на Социалистическото събрание на архитектите и инженерите (TMMM) „Железопътният транспорт трябва да се извършва от обществеността с централно планиране. Това не е само транспорт. Операции като сигнализация, поддръжка на пътя, поддръжка на превозни средства, ремонт, периодичен контрол са цяло. Помним „ускорената влакова катастрофа“ в Памукова, където загубихме 2004 от нашите граждани през 41 г., и катастрофата Çorlu през юли 2018 г., при която загубихме 24 наши граждани.

"Същият проблем е в март"

В изявлението беше посочено, че проблемът със сигнализацията, водещ до катастрофата, е бил и по линията Мармарай в Истанбул, „Неведнъж сме предупреждавали за използването на Мармарай, който е принуден за подобни недостатъци, небрежност, неподдържане и предизборното шоу въпреки всичко това“.

Експертен железопътен инженер също изрази това твърдение за TMMM през 2013 г., когато беше открит Мармарай.

ПО-ВИСОКИ ИНЖЕНЕРНИ РАБОТИ В СИГНАЛИЗАЦИЯТА ИНЖЕНЕРИНГЪТ беше ИЗПОЛЗВАН

Риза Бехчет Аккан, която беше пенсионирана от 12-годишния експерт по сигнални и комуникационни системи, главен инженер по проекта „Мармарай“ през 2008 г., предупреди за заплахите за живота по проекта, точно както проектът за високоскоростен влак „Мраморът“, който беше недовършен от правителството на ПСР, като го превърна в предизборен материал. Той направи критични предупреждения за своя проект.

"СЕРИОЗНИ ЗАКЛЮЧЕНИЯ"

Високият инженер Аккан заяви, че поради това разделение центърът за сигнализация и контрол не може да работи правилно и да покани сериозни сблъсъци.

„ВЛАКОВЕТЕ НЕ СЛЕДВА“

Заявявайки, че системата за автоматичен контрол на влаковете (ATC), която би била отговорна за цялостния контрол на системата по това време, не е присъствала в проекта, Аккан заяви: „Влаковете няма да бъдат известни как и къде, колко бързо ще се следи наличието на аварийна ситуация както визуално, така и звуково“.

„Неизправност, постигната с катастрофа“

Akcan, особено в тунела на тръбата, от азиатската страна на 3, от европейската страна на 11 км в общата дължина на влака в тунела 14 км, ще доведе до пълна катастрофа.

източник: аз www.artigercek.co