Железопътна и железопътна система

Кметът на Хавран Хасан Лофкалъоглу, в допълнение към съживяването на железопътната линия Баля-Хавран и Едремит, които бяха затворени през 1939 г., както и свързването на залива Едремит ... ..

Кметът на Хавран, Хасан Лофкалъоглу, поиска от Съюза на общините да поеме „Леката железопътна система“, която свързва залива Едремит, както и съживяването на железопътната линия Баля-Хавран и Едремит, които бяха затворени през 1939 г.

Кметът на Хавран Хасан Лофкалъоглу поиска от Съюза на общините да поеме „Лекопътната система“, която свързва залива Едремит, както и да съживи железопътната линия Баля-Хавран и Едремит, която беше затворена през 1939 г., и да започне работа по този въпрос. Посочвайки, че 75-сантиметровата железопътна линия между пристанището Хавран Паламутлук и пристанище Гюре Илъца Демир, която е започнала по времето на първия кмет на Мухарем и е влязла в експлоатация при втория кмет на Хавран Февзи Сьозенер, кметът на Хавран Хасан Лофкалъоглу каза, „Balıkesir- Железопътна линия до Измир през Хавран-Едремит-Бурхание-Гьомеч-Айвалък, в допълнение към съживяването на проекта от 1930 г., транспортът на „Леката железопътна система“ в Персийския залив сега трябва да бъде на дневен ред на Съюза на общините. ТРЯБВА ДА ИМА “„ А до железниците в историята Ататюрк, който много добре знаеше, че bdülhamit и железницата са цивилизация и богатство, искаше да изплете цялата страна с „железни мрежи“ и така го направи. Тогава тя беше изоставена и сега правителството на партията АК отново пое железниците, покри всички части на страната с бързи линии и ги отвори за обслужване, ”каза кметът на партията АК Хасан Лофкалъоглу,„ Транспортът на леката железопътна система в залива Едремит придоби значение. Железопътният проект Balıkesir-Balya-Edremit и Aliağa, изготвен от Atatürk, беше отменен през 1940 г., но трябва да започне работа по свързването на железопътната линия Balıkesir или nakanakkale-Bandırma до Измир през Edremit. Ако се желае икономическо развитие в Персийския залив, освен магистралите и въздушните пътища трябва да има железопътни и морски пътища. “ЕДРЕМИТЪТ И ВЪЗДУШНИТЕ ИКОНОМИКИ СА ПЪЛНО ИЗПЪЛНЕНИ. Посочвайки, че има 1 станции (спирки) в Güre Ilıca Iron Pier, Akçay, Zeytinli, Tanneries, Edremit, Bostancı, Havran и Palamutluk на 1924-километровата линия Palamut-Ilıca, кмет Lofçalıoğlu, след премахването на влака Havran, икономиките на Edremit и Havran той каза, че е катастрофирал. Влакът HAVAN е затворен и сега е искан.Хаврански влак, който се движи между жп линия Илика-Бонито и 75 cm, 1 май 1923 дата е започнала да бъде изградена и завършена на ноември 1 1924 е отворен за работа. Влакът, превозващ 7-тонни малки локомотиви с 32 пътнически вагона от 10 души с две купета и товарни вагони, имаше спирки в Güre Demir Pier-Ilıca, Akçay, Zeytinli, Tanneries, Edremit, Bostancı, Havran и Palamutluk. Влакът, заминаващ оттам, ще отведе учениците до Едремит и ще ги върне в Хавран в 08.00 вечерта. Известно е, че endimendifer Palamutluk-Ilıca е имал шест пъти на ден през деня.