Кюнет Генч отговори на въпроси на панаира Eurasiarail Railway, Light Rail Systems, Infrastructure and Railway Logistics, който беше открит от Türkel Fuarcılık в Анкара Anfa Altınpark Fair Center.
Обяснявайки, че влаковете, които могат да ускоряват над 165 километра в час, се описват като "високоскоростни влакове", Genç каза, че с развитието през последните 5 години тези, които могат да достигнат повече от 300 километра в час, са започнали да се приемат като високоскоростни влакове.
Посочвайки, че Siemens е първата компания, която произвежда електрически влакове в света, Genç каза, „Siemens прави най-бързите влакове, произведени в серия в компанията. Влаковете на Siemens, които могат да ускорят над 400 километра в час, се различават от много конкуренти както по комфорта на интериора си, така и по скоростта си. Особено нашите влакове от серията Velaro осигуряват комфорт далеч над комфорта на вашия дом. "Комфортът на седалките, интернет услугата, ресторантите и местата във влака като заседателни зали предлагат офис среда."
Обяснявайки, че са разработили високоскоростни влакове, които също са алтернатива на самолетите в междуградския транспорт, в момента тези влакове обслужват Германия, Испания, Китай и Русия, Genç заяви, че новоизработените влакове от серията Valero на Siemens консумират 30% по-малко електроенергия в сравнение с други конкуренти.
Турция през 1950-2000 г. включва железопътния транспорт почти не инвестира в систематичен транспорт, но от 2000 г. тази област на акцент представлява Йънг, през миналата година той каза 3,5 милиарда евро и надхвърли инвестициите в пътя за инвестиции в железниците.
Като заяви, че производството на високоскоростни влакове изисква страхотни технологии, Genç отбеляза, че Siemens разработва високоскоростни влакове според терена и климатичните условия на всяка страна. Отбелязвайки, че високоскоростният влак, предназначен за Русия, и високоскоростният влак, проектиран за Китай, не са еднакви, Генч каза: „Температурният диапазон на влаковете в Русия е много по-различен от този в Китай. Тези влакове трябва да се движат до -50 градуса в Русия. В Китай трябва да се използва при плюс 50 градуса. Капацитетът на пътническия транспорт също може да се различава между Китай и Русия. С други думи, определени проекти трябва да бъдат направени специално за всяка държава “, каза той.
Обяснявайки, че Siemens е въвел леки железопътни системи в Анкара и Бурса, Genç каза, че сигнализацията в метрото в Истанбул също е подновена от Siemens.
Като заяви, че правителството се фокусира върху железопътните системи като стратегия за транспортиране, тя каза:
„Ние се стремим да произвеждаме високоскоростни влакове в Турция. Най-бързият влак до 400 километра в час, който може Siemens Velaro да подобрим за Турция. 50 милиона евро са инвестирани в Siemens, Турция може да резервира за това. Не можем да донесем пълен комплект влакове тук, основен принос за технологията, като предлагаме високоскоростни влакове в Турция, Турция, която искаме да приложим. Първият етап ще започне от 20-процентния дял в приноса на Турция, повече от половината от времето, което смятаме, че една структура ще осигури добавена стойност в Турция. Днес между Анкара-Ескишехир линията може да надвишава 250 километра, ние искаме да доведем влаковете, достигащи скорост от 400 километра, да се провеждат в Турция по новата линия. "
Анкара-Коня, линиите за високоскоростни влакове в Анкара-Истанбул са започнали да се правят, линиите на Анкара-Сивас, Анкара-Измир продължават да работят по записването на младите, каза:
„В предстоящия период се извършват проучвания за осъществимост за повече от 2 хиляди километра нови линии. Като Siemens искаме да участваме в тези проекти. Първият е, че скоростта на търга за високоскоростни влакове в Турция по-рано изостава. Технологията за високоскоростни влакове не е статична, а постоянно се развива. Днес ние наричаме 350 километра добри, но можем да достигнем 3 километра през следващите 5-500 години. "
Бъдете първите, които коментират