1,5 хиляди 2013 души работят без прекъсване, за да стигнат до края на 2 г. по линията, което ще намали разстоянието между Ескишехир и Истанбул до 95 часа. Заман наблюдаваше работата между Ескишехир и Истанбул, втория етап от високоскоростния влак Анкара-Истанбул, на място. Линията Анкара-Ескишехир е открита през 2009 г. Приключиха и тунелокопателните работи по втората фаза. Гигантски тунели от десетки километри са отворени в подножието на планините Köroğlu и Türkmen. Всички тези тунели ще бъдат завършени в рамките на една година и ще започнат фазите на полагане на релсите и електрификация. Тунелните работи са изцяло поети от турски фирми. На втория етап чуждестранни компании също ще бъдат включени в китайско-турския консорциум за партньорство.
Когато завърши високоскоростната влакова линия Анкара-Истанбул, ще се извършва непрекъснат превоз на пътници и товари с Европа в Гебзе, интегриран с Мармарай. Над 70 процента от тунелите и виадуктите в местата на Иноню-Кьосекьой между Ескишехир и Сакария също са завършени. Някои тунели ще бъдат отворени със специални методи по трасето с дължина 154 километра. Работите във втория етап се извършват на два етапа като Köseköy-Vezirhan и Vezirhan-Inönü. Обща инвестиция от 1,7 милиарда долара ще бъде направена за втория етап на високоскоростния влак.
11 хиляди 342 метра от 8 пробити пробиви бяха отворени в участъка от 10 хиляди 960 метра между Köseköy и Vezirhan. В участъка от 29 хиляди 147 метра между Везирхан и Иньону са извършени 20 пробивни тунела и 15 хиляди 804 метра. Общо 40 489 пробивни тунела с дължина 28 хиляди 26 метра са изпълнени от 764 хиляди 4 метра. Докато 395 процента от 11 виадукта с обща дължина 79 5 метра между Köseköy и Vezirhan са завършени, 843 процента от 13 виадукта с обща дължина от 68 10 метра между Vezirhan и Inönü са завършени. 238 процента от 24 виадукта с обща дължина 74 XNUMX метра е приключил.
YHT ще бъде в Истанбул в края на 2013 г.
Мениджърът на втората железопътна строителна група TCDD Aşkın Gıcır казва, че проектът между Inönü и Köseköy е рехабилитиран многократно. Изразявайки, че промените в маршрута са направени поради двойните пътни работи, извършени от Карайолари в същия район, Гичир каза: „Броят на мостовете и тунелите се е увеличил при промяна на маршрута, а не като железопътния път.“ казва. Като посочва, че наземните армировъчни работи са извършени в много равнини между Иньоню и Кьосекьой, Гичър заявява, че линията ще бъде завършена до края на 2 г. Цялата линия ще има тунел на 2013 километра. От тях са извършени операции по копаене на 40,5 километра. Дължината на виадукта по линията е около 26,7 километра. 10,2 процента от това приключи.
Световните рекорди ще бъдат счупени
За тунела в 26,6 км дългото място Bilecik Karaköy, който е най-дългият тунел на линията, от Германия е произведено специално устройство, наречено „Сондажна машина за тунели“ (TBM). Гигантският мол с тегло 2 хиляди тона е една от най-големите машини за скучни тунели в света. Шефът на TBM Site Sertac Tokcan казва, че 20 метра разкопки ще се правят ежедневно с машината. В момента световният рекорд в тунелите е 380 метра на месец. Sertaç Tokcan заявява, че те ще счупят световния рекорд, достигайки 540 метра на месец. Докато се извършва разкопката, вътрешността на тунела ще бъде покрита със специално подготвени бетонни блокове. CPC ще започне да копае от утре. 135 души ще работят на двойна смяна. Планира се тунелът да бъде завършен след 14 месеца.
Бъдете първите, които коментират