Проектът за високоскоростни влакове включва изграждането на нова двуредова високоскоростна железопътна линия с изцяло електрически сигнал, подходяща за 250 км / ч независимо от съществуващата линия между Анкара и Истанбул.
Днес общият брой на съществуващата линия между Анкара и Истанбул е 576 км и всички са сигнализирани и електрически.
След завършване на високоскоростната влакова линия, която е независима от съществуващата линия, подходяща за 250 км / ч, двойна писта, електрическа и сигнализирана, разстоянието между двата големи града ще намалее до 533 км.
Проектът 10 се състои от отделни части.
• Анкара-Синджан: 24 км
• жп гара Анкара-високоскоростна
• Sincan-Esenkent: 15 км
• Есенкент-Ескишехир: 206 км
• Жп гара Ескишехир
• Eskişehir-İnönü: 30 км
• Inonu-Vezirhan: 54 км
• Vezirhan-Köseköy: 104 км
• Köseköy-Gebze: 56 км
• Gebze-Haydarpaşa: 44 км
Тъй като отсечката от 44 км Гебзе-Хайдарпаша ще бъде превърната в повърхностно метро с проекта Мармарай, тя ще бъде изградена в рамките на проекта Мармарай.
Проектът включва и високоскоростния влак 12 и изграждането на високоскоростни влакови депо.
Проектът за високоскоростен влак Анкара - Истанбул ще бъде завършен на два етапа.
Докато тази година беше открита частта от проекта Анкара - Ескишехир, строителните работи между Ескишехир - Истанбул продължават.
ЦЕЛ НА ПРОЕКТА
• Бърз, удобен и безопасен транспорт между Анкара и Истанбул с двойни линии, електрическа, сигнална и 250 скорост.
• Да се увеличи делът на железниците от 10% в превоза на пътници до 78%.
• Намалете времето за пътуване между Анкара и Истанбул.
КАКВО ЩЕ СЕ СЛУЧИ С ПРОЕКТА?
• По линията Анкара - Истанбул, която е най-натоварената пътническа и товарна ос по отношение на магистралния, железопътния и въздушния трафик, шансът за конкуренция на железопътната линия ще се увеличи, а пътническият дял ще се увеличи от 10% на 78%.
• 7-5 час с железопътен транспорт, 6-3 час по маршрута Анкара-Истанбул, 4,5-XNUMX час за пътуване с използване на служебни превозни средства от центъра с дихателните пътища;
• Анкара-Истанбул 4-4,5 часа,
• Анкара-Ескишехир идва към часа,
• Времето за пътуване в линията Анкара-Измир ще бъде съкратено
• С пускането на двата етапа на Esenkent-İnönü и İnönü-Köseköy през 2008 г .;
• 3 часа в Анкара-Истанбул,
• Анкара-Гебзе 2 ще продължи до 30 часа.
• Това значително спестяване на време във времето за пътуване ще направи градовете предградие един на друг и ще предостави възможност за посещение на жителите на различни градове от ден на ден по задължителни причини като образование и работа.
• Икономическото, социалното и културното взаимодействие между градовете ще се увеличи.
• Интегрирайки се с Мармарай, ще се осъществява непрекъснат превоз на пътници от Европа до Азия.
• Когато се изпълняват други високоскоростни влакови проекти, мрежите за високоскоростни влакове ще се формират във важните линии на страната ни.
• Двулинейната високоскоростна железопътна линия, изградена отделно от съществуващата линия, ще увеличи капацитета на съществуващата линия за товарни и други влакове и това ще се отрази положително върху други линии.
• Нашата индустриализирана страна, чийто процент на урбанизация се увеличава с всеки изминал ден, ще предприеме важна стъпка към „новата железопътна ера“ с високоскоростен влак до съвременното превозно средство за обществен транспорт.
• Страната ни, която е в процес на членство в Европейския съюз, ще бъде подготвена за този процес със своята транспортна инфраструктура.
• Най-модерната транспортна система в обществения транспорт, която не е зависима от петрола, има ниска себестойност на строителството, има дълъг експлоатационен живот, използва по-малко земя, отколкото автомагистрали, не причинява замърсяване на околната среда, ще увеличи конкурентната мощност и транспортния дял с улова на възрастта; балансираната транспортна система ще даде много положителни ефекти от икономиката на нашия социален културен живот.
Тъй като железопътните линии, които се отварят пред възрастта на високоскоростните влакове, се развиват, турският народ ще познава по-добре железопътната транспортна система и ще я поеме.
КРИТЕРИИ ЗА ПРОЕКТИРАНЕ НА ПРОЕКТА:
• Дължина: 533 км
• Брой линии: двойна линия, електрическа, сигнализирана
• Скорост: 250 км / ч
• Натоварване на ос: 22.5 тон
• Мин. Радиус на радиуса: 3.500.
• Максимален наклон:% 016
• Тип на релсите: UIC-60
• Дължина на релсата: непрекъснато заваряване
• Качество на релсите: 900 A
• Прегради: Предварително опънати, предно монтирани бетонови траверси тип B70
ПРОЕКТИ И РАБОТИ
ПЪРВАТА ВЛАКОВА ЛИНИЯ НА ТУРЦИЯ
ESENKENT ESKISEHIR
Оферта за раздел 206 на проекта 17 km Esenkent-Eskişehir (İnönü). 09,1999 е направен на 23.11.2000 и е сключен договор с AOG Consortium.
Проектът започна.
След 3-годишен период бяха започнати строителни работи и проектът бе иницииран с церемонията по копането, проведена в Анкара на 08.06.2003 г. за реализацията на проекта.
От рехабилитация до високоскоростни влакове.
Проектът е трансформиран в нов двуколесен високоскоростен влаков проект чрез поддържане на съществуващата линия и от рехабилитацията, включително изграждането на допълнителен път до сегашната линия.
Как е изградена линията?
Строителните работи по високоскоростната линия Esenkent-Eskişehir бяха извършени в четири отделни участъка. Бяха създадени 3 отделни центъра на строителните площадки в İlören, Biçer и Beylikova.
Всички материали, използвани в инфраструктурата, надстройката и електромеханичните системи на проекта, бяха избрани в съответствие с международните стандарти. По време на изграждането на линията, за да се определят начините, по които ще се решават заявленията и решенията на възникналите проблеми, се осъществява сътрудничество на всеки етап с изтъкнатите университети на страната ни.
Релсите, произведени за високоскоростната влакова линия в Испания, и материалите, принадлежащи към спалните и електромеханичните системи от чужбина, бяха подредени в складовите зони.
36-метровите панели, подготвени в складовите площи, бяха положени на линията с машината за сглобяване на линии, наречена VAICAR. По-късно монтажът на електрификационните, сигналните и телекомуникационните системи на линията беше завършен. Завършена е цялата необходима работа, за да се подготви линията за пробни шофирания.
Високоскоростната линия Есенкент-Ескишехир продължи паралелно на съществуващия път, но имаше и някои точки. На този етап бяха направени подвизите на влаковете и влаковите надлези и връзката между съществуващите и високоскоростните влакови линии бе прекъсната.
В допълнение, високоскоростната железопътна линия беше пресичана по магистралата, тъй като високоскоростната железопътна линия пресича автомагистрала Анкара-Ескишехир на 2. Построени са метрото, надлезът и водосточните тръбопроводи от селскостопанските райони и населените места по маршрута, за да се осигури преминаването на пешеходци и животни чрез превозни средства като пътни превозни средства, трактори, комбайни.
Какво е направено в Есенкент-Ескишехир ..
· 2,5 милиона тона 25 милиона тона изкопи,
164 милиона гуми баласт се движеше с 2,5 бен камион натоварване
· 254 бр.
· 26 пътен надлез
Мост на река 13,
· Магистрален подлез 30,
2 Мост за пресичане на магистрала,
7 парче влак мост,
· 3926 Piece Viaduct с Общо 4 метри
Тунелите 471 m са изградени с 1 m дължина.
· Общо 57 Хиляда Ton Ray,
· 680 Хиляди парчета траверс.
В резултат на това; Линията за високоскоростни влакове Esenkent-Eskişehir е построена като двойна линия с независима скорост 250 km / h.
Тестове за скорост на влака
По влаковите линии за високоскоростни влакове по целия свят, контролни и тестови задвижвания се извършват в определени часове преди започване на търговски транспорт.
TÜV SÜD Rail Gmbh, международен компетентен орган, упълномощен да издава високоскоростни влакови линии, беше подписан на 30.03.2007.
Тестовите задвижвания започнаха на 2 г. с високоскоростния влак ETR 4, който беше определен с 500 локомотива и 25.04.2007 вагона, наети от Италия, за провеждане на тестови шофьори.
TÜV SÜD, технически персонал на TCDD и преподаватели от нашите университети участваха в тест-драйвите, които постепенно се увеличаваха чрез методите, прилагани от TÜV SÜD Rail Gmbh.
Скорости от 275 км / ч и по-високи бяха постигнати по време на тестовите изпитания.
По-късните тестови курсове продължиха с нови високоскоростни влакови комплекти, закупени от Испания, които ще превозват пътници по тази линия.
ESKISEHIR-INONU (30 км)
За инфраструктурните работи в този раздел беше подписан договор със SIGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ на датата на 24.03.2006 и започнаха проучвания на 03.04.2006. Търгът за инфраструктурната дейност на тематичния сектор бе направен на 07.04.2008 и 03.07.2008 подписа договор с SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ.
На 22.07.2008 г. сайтът е предаден на въпросната компания и работата започва. Производствата, които трябва да бъдат направени в рамките на първия договор, са завършени и работата е прекратена със 100% разузнавателна такса. Процесът на ликвидация на споменатите работи е извършен на 24/10/2008 г. и за изграждането на надстройката са подготвени общо 22 км. Yapı Merkezi Construction and Industry Inc. Сключен е договор с 27.12.2007 г. и сайтът е доставен на 14.01.2008г.
SİNCAN-ESENKENT (15 км)
15 бе подписан със SIGMA Construction и Turz.
В проекта, с увеличаването на% 120 откритието в инфраструктурните работи, е извършена работа на дата 22 / 10 / 2008 и на работното място е направена надстройка. ЕМРЕ РАЙ Енерджи строителство Ve Tic.Ltd.Sti. 25.04.2008 бе подписан на 15.08.2008 и доставката на място бе извършена на XNUMX.
ESKİŞEHİR GAR Е ПОДЗЕМЕН
Планирано е Eskişehir Transit да бъде осигурен от подземния транспорт, за да се осигурят решения на съществуващите железопътни прелези.
Предвижда се услугите за обработка на товари и поддръжка на складове да се организират индустриална зона Eskişehir в Хасанбей в рамките на премахването на съществуващите центрове за товари и складове в жп гара Eskişehir и предоставяне на по-ефективно обслужване на клиентите.
Проектът за преминаване на Ескишехир Гар е 3,4 км. 2240 е затворен участък и 1151 се състои от секция U.
, В тунела;
, 2 парчета скорост влак линия,
, 2 части конвенционална линия,
, 1 парчета товар
, Ще бъде направена линия 5.
, В напречното сечение U, 2 е проектиран като 1 линия с 3 бързо и XNUMX конвенционални.
Офертата за пресичане на гара Eskişehir е направена на 08.11.2007 г. и NET Yapı ve Tic.Ltd.Şti.- GÜLÇUBUK İnş. Мак. Turz. Пеене. Тик. ООД Şti. İŞ ОРТ. Периодът на строителство на работата, която е подписана на 03.03.2008 г. и доставката на обекта е извършена на 18.03.2008 г., е 540 календарни дни. По отношение на трансферите на инфраструктура в рамките на строителния маршрут са завършени работи по преместване на Ø 1000 и Ø 500 и са одобрени проекти за телекомуникации и електроенергия. Работата по проекта за изместване на природен газ продължава. Очаква се временната експлоатационна линия да бъде завършена, за да започне производството в останалите части на Анкара, където на юг е завършено изграждането на стена от 96 m L секция.
İNÖNÜ-VEZİRHAN, VEZİRHAN-KÖSEKÖY (158 км)
158 km 2.Etabı на проекта ще се изпълнява в две секции - Köseköy-Vezirhan и Vezirhan-İnönü.
, РАЗДЕЛ - 1: KÖSEKÖY-VEZİRHAN: 104 км
, РАЗДЕЛ - 2: VEZİRHAN-İNÖNÜ: 54 км
Сключени са кредитни споразумения с договорите на двата сектора и е взето решение на Министерския съвет. Предвижда се строителните работи да се завършат до година на 2008 чрез авансово плащане и доставка на място в рамките на 2010.
Köseköy-Гебзе
Анкара-Истанбул на офертите направи Иньоню-Vezirhan-Köseköy част от проекта Marmaray, намиращ се свързани помежду си между Гебзе-H.Pasa Speed жп проект, за да се предвижда да бъдат съобразени с операцията на високоскоростен влак между изложбен център-Гебзе.
56 километровата е част от текущата подготовка за участие в търг, за да xnumx.etapl се планира изграждането на този сегмент да бъдат завършени едновременно.
Анкара-Синчан (24 км)
Анкара-Истанбул високоскоростен влак 24 километров участък между .like част от Анкара Синджан на управлението на проекти, за да бъдат съобразени с влак високоскоростен със съществуващите междуградските линии, тяхната работа по проекта се извършва с цел да се регулира на платформата и гара
пътища и гарите по тази линия нарязани пренаредени 2 Общо високоскоростен влак между Анкара Behicbey, 2 Общо влакове и 2 линия на конвенционалната, включително 6 линия, Behicbey-Синджан между влак високоскоростен 2 Общо, 2 Общо Общо включително конвенционален междуградска и 1 5 линия е планирано
В тази линия ще бъдат изградени високоскоростни влакови превози и крайградски линии и сервизни единици по стандарта на метрото.
Планирано е търгът да бъде завършен в рамките на 2008 година, а строителството ще приключи в рамките на 2009 година.
Източник: TCDD
Бъдете първите, които коментират