Технически университет "Карадениз" (Ktü) Инженерно-архитектурен факултет Катедра "Транспорт" Д-р Fazıl ikelik заяви, че проектите за железопътни линии Erzincan-Gümüşhane-Trabzon и Erzincan-Gümüşhane-Tirebolu, които са построени от специално дружество от Министерството на транспорта, морското дело и съобщенията, са регистрирани от Министерството.
Технически университет "Карадениз" (Ktü) Инженерно-архитектурен факултет Катедра "Транспорт" Д-р Fazıl ikelik заяви, че проектите за железопътни линии Erzincan-Gümüşhane-Trabzon и Erzincan-Gümüşhane-Tirebolu, които са построени от специално дружество от Министерството на транспорта, морското дело и съобщенията, са регистрирани от Министерството.
Организирайки днес пресконференция в Асоциацията на журналистите в Трабзон, проф. Д-р Фазил Челик припомни, че е написал писмо до премиера Реджеп Тайип Ердоган на 25 декември 2011 г. Проф. Д-р Фазил Челик каза: „В писмото заявих, че железопътният проект Трабзон-Ерзинджан от 7 милиарда лири, построен от частна компания и представен в Трабзон, е изключително погрешен, ресурсите на страната са пропилени и това не е осъществимо. След това писмо изпратих още две писма до премиера и обясних алтернативните си проекти. Получих отговор на писмото след 1.5 месеца. В писмото за отговор, след обобщаване на работата, поръчана от частната фирма, „бяха проведени проучвания за осъществимост във всички проучвания за превоз на товари и пътници и в резултат на това линиите Erzincan-Gümüşhane-Trabzon и Erzincan-Gümüşhane-Tirebolu не бяха осъществими. Освен това в резултат на проучванията за осъществимост, проведени от ITU през 1983 г. и през 1997 г., се посочва, че тези редове не са осъществими. Както можете да видите, последният проект, построен от частна фирма и представен в Трабзон, не беше нищо друго освен известното съобщение и беше регистрирано, че маршрутът не е осъществим за трети път. Пътят на ума е един. Минава и през науката. Вярвам в силата на науката. "Здравият разум спечели", каза той.
Подчертавайки алтернативните маршрути, по които KTÜ работи през последните 4 години, проф. Д-р Челик каза: „Проучванията за осъществимост на тези маршрути трябва да бъдат завършени. Сред многото алтернативни маршрути, които изпълнява Ktü, се открояват два. И двете започват от гара Erbaş в източната част на Erzincan, минават през широките равнини Bayburt и стигат до районите Arsin и Of на Трабзон. Цената на всеки от тях е най-много 1.5 милиарда долара. Могат да се осигурят връзки от Arsin или Of до съответните пристанища. „Най-идеалният ми проект е алтернативата за високоскоростен влак поради предимствата на Батумските железници, осигуряващи най-кратката връзка и най-дългият тунел от 12 км.
източник:
Бъдете първите, които коментират