Отново започна втората железопътна мобилизация на републиканската ера. Ако проектите бъдат изпълнени, дължината на железопътната линия 11 хиляди км ще се увеличи до 2023 с 1 хил. Км в 26. Ежегодно се създава нова железопътна мрежа 136 km. Турция не само 75 милиарда долара обем транспорт в коридора на Азия-Европа в плановете за север-юг, на път към моста.
След помощите на Маршал е възможно да се види строителството на пътищата, разширяването на съществуващите пътища и ремонта на пътищата. Железопътните проекти на Министерството на транспорта показват, че тези работи ще продължат да нарастват. Тъй като правителството повтори железопътната линия 11 на хиляди километри, 10 разполага с хиляди километри високоскоростен влак и нова железопътна линия за конвенционален товарен транспорт на 4 хиляда километра. Общият размер на инвестициите, включително отчуждаване, инфраструктура и оборудване, беше обявен за 45 милиарда долара. Инвестиционните разходи на TCDD и текущия проект 35 вече са достигнали 25 милиарда лири. Когато Турция слязъл в сериозни проекти, Световната банка в този проект, дори и на Европейския съюз постигна споразумения за сътрудничество с Китай. И накрая, проектът с китайците покрива железопътната линия 4 хиляда километра. Размерът на проекта е 30 милиарда долара. Министърът на транспорта, морското дело и комуникациите Бинали Йълдъръм, заяви в изявление пред СВЕТОВНАТА; 4 ще бъде инвестиран в железопътната линия 30 милиарда долара с китайците и каза: „Ние ще стигнем до определена точка в проекта тази година. Този проект ще се осъществи чрез съвместно проучване на турски и китайски компании. В този, Турция ще бъде модел, който ще реши основните проблеми на железниците ", каза той.
Китайците могат да решат проблемите на железниците
Заявявайки, че железопътният проект с китайците напредва бавно, министър Йълдъръм каза: „Има споразумение за намерения с китайците, но то не напредва със скоростта, която искаме. Работите са в ход. От една страна продължават техническите, а от друга – финансовите проучвания. Файлът не е затворен, но не върви толкова бързо, колкото искаме. Споразумението е изграждането на минимум 4 км жп линии от китайски и турски компании. Китайците ще предоставят дългосрочен модел на финансиране. Като в проекта Мармарай. Японците дадоха кредит. Беше уговорено това да стане в японско-турско партньорство. Този ще бъде точно като него и ще бъде по договаряне. Нашата прогноза ще бъде 50-50 процента. 50 за турски изпълнители, останалите 50 за китайски изпълнители. Ние работим върху това. Смятаме, че тази година ще стигнем до точка. Мисля, че това е много добър проект. Ако успеем, това ще бъде модел, който радикално ще реши проблемите на железниците в Турция“, каза той.
Като целева база за търговия
Целта на министерството в железопътната инвестиция от 45 милиарда долара е не само да увеличи вътрешния транспорт. Получаване на много по-голям дял от около 75 милиарда долара транспортен обем между Европа и Азия. В допълнение, за да получите дял от 10-2 трилиона долара възможности за инвестиции, които ще се появят през следващите 3 години в Близкия изток и Кавказ. Въпреки че проектите са много скъпи, според анализа; Железопътните мрежи, които трябва да бъдат изградени и подобрени, намаляват разходите за пътници и товари с до една десета. Системата се изплаща за 5-6 години, спестявайки време и гориво. Друго предимство е, че не замърсява много околната среда.
41 отваряща линия
TCDD 1. Регионалният директор Хасан Гедикли с новите инвестиции и следователно, делът на железниците в 2023 ще се увеличи до 15 в товарния транспорт. Това е причината за проекта, най-важната част от проекта. С цел подпомагане на транспорта от врата до врата, организираните индустриални зони, големите промишлени предприятия, пристанищата и пристанищата са свързани директно с центровете с обемно натоварване. Според информацията, получена от TCDD; В 2002 единиците 281 с единици 322 са достигнали 6 и са инсталирани средните годишни единици XNUMX.
Целевата 2 идва в милиарди долари
Нашата годишна квота, прехвърлена на TCDD е, че 10 е увеличен с 45 в края на годината, 2000 милиона TL в 75 и TL 2011 в 3,4 са разпределени. Ще преструктурираме TCDD и железопътния сектор заедно с високоскоростни железопътни линии, обновяване на пътища и превозни средства, инвестиции за сигнализация, електрификация и конвенционални железопътни линии, за да превърнем TCDD в организация, която може да застане на крака до 2015 ' - каза той. TCDD трябва да похарчи 1 милиарда 200 милиона долара за подновяване на всички линии, но годишната нетна печалба на организацията е 193 милиона долара. Но когато проектите за високоскоростни влакове са завършени, годишният капацитет на институцията и очакванията за приходите са както следва: 117 милиона пътници, 48 милиарда 2 милиона долара и 105 милиона долара печалба.
Бъдете първите, които коментират