Третият регионален мениджър на държавните железници (DDY) Себахатин Ериш заяви, че в проекта за високоскоростен влак Измир-Анкара линията ще бъде разделена на две след квартал Кемалпаша в Измир, единият клон ще отиде за Измир, а другият - за Маниса. Ерис направи прегледи на прелезите в окръг Барбарос в Маниса. Отговаряйки на въпросите на журналистите за проекта за високоскоростен влак, Ериш каза, че високоскоростният влак Измир-Анкара има три етапа и ще струва приблизително 3 милиарда лири. Той каза, че търгът за района между Анкара и Афьонкарахисар е направен и че те очакват търга на втория етап тази година. Това е най-големият проект на Турция, че прехвърлянето на един от присъединяването, скоростта на влака беше акцентът на тази линия ще бъде до 6,5 километра.
3. Регионалният мениджър Ериш каза, че работата между Менемен и Маниса, която преди се е смятала за двоен път, е била преразгледана с по-широка визия, „Разстоянието между Менемен и Маниса проектираме като три пътя. Ще трябва да преминем отсрещния бряг на река Гедиз, защото тези области са много извити. Вероятно ще преминем отсрещния бряг с виадукт, през тунел.Ще изградим нова железопътна линия между Маниса и Менемен, която ще бъде подходяща за скорост от поне 160 километра. Няма да отменим съществуващата железница, ще я използваме като товарна линия. " казах. Като заяви, че преди това са решили да направят зоната между Менемен и Маниса двойна линия, Себахатин Ериш каза: „Направихме проучвания на земята, нарисувахме проектите за кандидатстване, но след това бяхме помолени да мислим с по-голяма визия. Указано му беше да има три линии, на някои места дори четири линии, защото идваше високоскоростният влак. Оттук ще минава високоскоростен влак, който може да е съвсем нов маршрут. Имаме огромни инвестиции в Маниса. Построихме между Маниса и Салихли, обновихме пътя. Договорът за сигнал и електрификация за линията Менемен-Маниса-Ахисар-Бандирма е подписан за 484 милиона лири. Това са международни търгове. " Той говореше във формата.
Като заяви, че всяка катастрофа е тъжна, но след влаковите катастрофи в пресата са използвани заглавия като „Влакът е видял колата“, Ериш каза, че им е неудобно от това. Подчертавайки, че железопътният транспорт е вид транспорт, който възниква при триене, следователно той може да спре само на разстояние пет пъти по-голяма от скоростта си: „Влак, пристигащ със скорост от 100 километра, няма шанс да спре преди 500 метра след натискане на спирачката в случай на опасност. По-голямата част от инцидентите произтичат от това. Гражданите ни смятат, че влакът е като автомобил със спирачна система ABS. Приятели, превозното средство, което идва и удря влака, е пътно превозно средство. Ние не удряме превозното средство. Трябва да преминем от път към магистрала, за да катастрофираме. Това е грешна информация, използвана на езика на пресата. Би било добре да поправим този стил на новини. Днес строителството в рамките на 5 километра от железопътната линия е забранено в европейските страни. " казах..
Източник: Новини 50
Бъдете първите, които коментират