Най-ниската оферта беше обявена в търга за закупуване на влака, който ще бъде използван при подновяването на подлезите Анкара, а след прехвърлянето на подлезите в Анкара, чиято обща дължина беше 44 километра до частния сектор, влаковите комплекти бяха продадени на търг.
В търга за закупуване на общия набор от влакове 324, най-ниската оферта е 391 милиона 230 с хиляда долара. Ltd. Той даде.
Първото изискване за комплектите влакове да се използват в линиите на метрото в Анкара е делът на вътрешния принос на 51. Министерството на транспорта запази вътрешния размер на вноската в 90 в първия комплект 30 за завършване на строежите в дадения период. Но оставащото 234 е процентното съотношение на родния 51 на сета.
принос на местните производствени фирми, които искат да го направят, за да реализират своите вагони на метро в Турция. Целта е да се подпомогне развитието на железопътната технология и процеса на заетост, като се допринесе за националната икономика.
Изграждането на отделната линия на метрото 3, която се прехвърля на частния сектор от Министерството на транспорта в Анкара, продължава от там, където остава на половината път.
За метрото в Анкара
Метро Анкара, 3, е в процес на изграждане, а общата 5 е железопътна транспортна мрежа, която осигурява обществен транспорт в големия град Анкара с различни линии на метрото. Тази железопътна транспортна мрежа се състои от две части: Системата, която се отваря в 1996 с името на Ankaray е: Ики система за леки железопътни линии; Метрото Анкара, което все още функционира в 1997, е тежка железопътна система. Понастоящем има две 1 станции с трансферна станция 22 (червен полумесец) в двете системи. Системата Ankaray е 8,527 км, а системата на Анкара е с дължина 14,661 км, а общата железопътна транспортна система е с дължина 23,188 км.
Източник: Ekonomy. ясно
Бъдете първите, които коментират