• Линията между Atocha и Chamartin, свързана през тунела Sol, ще бъде първата крайградска линия в Европа, оборудвана със системата ERTMS (Европейска система за управление на железопътния трафик) ниво 2. Dimetronic и
Thales отговаря за внедряването на системата в тази част на линията.
• Министърът на благоустройството днес дори направи пътуване, за да види ползите от прилагането на тази технология. Мадрид, 26 март 2012 г.
Министерството на благоустройството стартира тестването на системата ERTMS (Европейска система за управление на железопътния трафик) ниво 2, инсталирана на линията между Atocha и Chamartin, която е свързана помежду си чрез тунел Sol в крайградската мрежа на Мадрид. Широко използвана при управлението на трафика на високоскоростни железопътни линии, тази технология от ниво 2 е приложена за първи път в Европа към линията с висока плътност в предградията на Мадрид.
Министърът на благоустройството Ана Пастор, ръководителят на общността Есперанса Агире и кметът на Мадрид Ана Ботела участваха в първите тестове за установяване на тази усъвършенствана система, която поддържа най-високото ниво на капацитета на линията и позволява шофиране. Системата ERTMS Level 2 е инсталирана на две станции между Atocha и Chamartin, с тунела Atocha-Sol-Chamartin и най-големия обем на крайградски трафик в Испания. От последния 1 март системата ERTMS Level 1 се използва с линията C4 между Parla и Colmenar Viejo и клоновата линия на тази линия, Alcobendas и
Сан Себастиан де лос Рейес е дори на служба. Тази линия е местна в Европа.
ERTMS в мрежата е линията, в която първо се прилага системата 1.
Dimetronic и Thales инсталират и пускат в експлоатация пътното оборудване на системата, автоматичната система за защита на влака и системата ETCS (Европейска система за управление на влаковете) ниво 1 след въвеждане в експлоатация. Ниво 2, което поддържа шофиране на същото ниво като предишното ниво, може също да увеличи капацитета за управление и следователно броя на влаковете, в допълнение към предимствата на Ниво 2.
Заявлението ERTMS на линията от общо 190 километра е направено директно от Министерството на благоустройството чрез Главната дирекция на железниците. Оборудването на двете гари на линията между Atocha и Chamartin, която има най-голям обем на крайградски трафик в Испания, с тази система е важна част от проучването.
част от него.
Технологичните възможности и опит на Dimetronic и Thales при инсталирането, тестването и пускането в експлоатация на ERTMS системи позволяват изготвянето на инсталационния план по всяко време, без да се засяга работата на линията.
Тя осигурява.
ERTMS Level 2 получава Разрешения за движение от Центъра за управление Chamartin и тази информация се предава на влаковете на линията под формата на дължини, скорости, превключватели на линията и известие за сигнал. Тези комуникации се осъществяват чрез GSM-R (железопътна система за мобилна комуникация).
Dimetronic и Thales, с богат национален и международен опит в железопътните сигнални решения за високоскоростни железопътни линии като главна линия или метро, са си сътрудничили при внедряването на системата ERTMS във високоскоростната мрежа в Испания. Тези компании, с повече от 1.200 мили линии в момента в експлоатация,
са най-опитните компании в тяхното прилагане.
За Диметроник
Dimetronic е водещата компания в системата за сигурност и железопътна сигнализация на пазара на Иберийския полуостров и има над 50 години опит в прилагането на модерни технологии в интегрираната безопасност и контрол на железопътния трафик.
Неговата основна дейност е да предоставя системи "до ключ" за железопътна сигнализация и автоматичен контрол на влаковете както на градски, така и на крайградски железници и линии на дълги и високоскоростни влакове, както и да извършва дейности по техническо обслужване и обучение, свързани с тях.
В този контекст, в допълнение към персонала, отговарящ за изпълнението на ангажиментите си, Dimetronic разполага с центрове за научноизследователска и развойна дейност и постижения, отговарящи за технологичното развитие на най-модерните железопътни системи както в метрополисните железопътни системи (CBTC), така и на високоскоростните и междуградските линии (ETCS). Dimetronic реши да добави повече от 200 инженери към работната си сила за тази дейност и да разпределя над 6% от обема на продажбите си за научноизследователска и развойна дейност всяка година. За повече информация. http://www.dimetronic.com.
Бъдете първите, които коментират