Проектът Marmaray продължава с пълна скорост

Проектът Marmaray продължава с пълна скорост. И HalkalıНай-любопитният и интересен момент от проекта, който ще свърже крайградската железопътна система, несъмнено е потопеният тръбен тунел, построен под Босфора.

Изграждането на най-дълбокия тунел в света, построен на морското равнище под метър 60, бе завършен и бяха положени релсите. 1 милион кубически метра пясък, чакъл и скала, извлечени за изграждането на 1.4 км-тунел, 11 части са съставени. Внимателно поставените части на канавката към морското дъно се сливат на дълбочина 60 метра.

GEBZE, HALKALI 105 МИНУТИ

С проекта железопътните линии от двете страни на Босфора ще бъдат свързани помежду си с железопътна тунелна връзка, която ще минава под Босфора. Линията ще мине под земята при Kazlıçeşme; Той ще се движи по новите подземни станции Yenikapı и Sirkeci, ще премине под Босфора и ще се свърже с друга нова метростанция Üsküdar и отново ще се издигне на повърхността в Söğütlüçeşme. Гебзе с проекта-Halkalı 105 минути между 37 минути Bostancı-Bakırköy и 4 минути Üsküdar-Sirkeci.

ДА СЕ ОТВОРИ НА 29 ОКТОМВРИ 2013г

Мармарай, един от най-големите проекти за транспортна инфраструктура в света, е залят от посетители. Отбелязвайки, че проектът привлича голямо внимание от научните среди, академичните среди и студентите от 2004 г. насам, служителите казаха: „Бяхме близо 15 хиляди посетители. Нашите посетители дойдоха от много страни, много университети и неправителствени организации. Това е много важно за популяризирането както на проекта, така и на нашата страна ”. Служителите заявиха, че проектът е достигнал точката, от която може да се излезе от Kazlıçeşme при влизане от Ayrılıkçeşme, и казаха: „Сега тунелите са свързани помежду си. От 29 октомври 2013 г., както заяви нашият министър-председател, системата трябва да може да управлява влака.
Полагаме усилия ”.

УСТОЙЧИВОСТ НА ЗЕМЯТА В 7.5

Властите заявиха, че проектът е проектиран да бъде земетресение, устойчиво на земетресения 7.5, и предприетите мерки за сигурност са следните:

„Има аварийни изходи на всеки 200 метра. Пожарната безопасност на системата ще бъде изградена в сградите на тунела и гарата. В момента на строителната площадка няма въздушен поток. Когато обаче системата е активирана, към нея ще бъдат добавени блокове за подаване на въздух. Те също така ще осигуряват достатъчно въздух в тунела. "

Източник: Новини