Асоциация за икономически журналисти (EGD) и министър на транспорта, морското дело и съобщенията Binali Yıldırım

Членове на Асоциацията на икономическите журналисти (EGD) се срещнаха с министъра на транспорта, морското дело и съобщенията Бинали Йълдъръм на 21 април 2012 г. По време на срещата, описвайки дейността на министерството между 2003-2011 г., Турция, Европа, Русия, Азия, Кавказ каза, че е попаднал на кръстопът между Близкия изток и Африка. „Турция върви паралелно с растежа на БВП на развитието на световната търговия. Това показва, че Турция е световна сила ", каза Мълния, засегнат от свиването на световната търговия с опит в Турция, трябва да се отбележи, че минималното ниво Делът на транспортния и комуникационния сектор в БВП от 14,9 процента, Йълдъръм каза, че от общите публични разходи до 46 процента над Министерството на транспорта, растежът на Турция е привлякъл задача не е нагоре и надолу. Настоящото развитие на Турция трябваше да осигури растежа на транспорта. Общият размер на инвестициите в транспорт и комуникации между 2003 и 2012 г. е 123 милиарда TL. Инвестициите за изграждане-експлоатация-трансфер постепенно се увеличават при разпределението на ресурсите на инвестицията от 9 милиарда TL, направена за 123 години. Също така искахме да намалим тежестта на бюджета, докато инвестираме. Реализирахме 86 процента от инвестициите от обществеността и 14 процента чрез модела изграждане-експлоатация-трансфер. За да облекчим тежестта на бюджета ... 65% от нашите инвестиции бяха направени от магистрали, 18% от железопътни линии, 11% от комуникации, 4% от въздушни пътища и 2% от морски пътища. Нашето правителство се грижи за железниците. Инициирахме инвестиции за премахване на небрежност и забрава на железниците. От 2003 г. увеличихме инвестициите си в железниците. Има и работа, осигурена от свързани и свързани институции и организации, свързани с министерството. Броят на пряко заетите лица е 94 хиляди. Броят на косвено заетите лица е 122 хиляди ”. Като заяви, че развитието на цените в транспортните и комуникационните услуги има свойството да намалява инфлацията, Йълдъръм заяви, че въпреки постоянното нарастване на инфлацията в железопътните, авиокомпаниите, таксите за мостове и таксите за мобилни разговори, не е имало постоянен ръст и каза: „Ние сме министерство, което хваща инфлацията с косата си, а не нагоре и я изтегля надолу. интернет не е скъп, когато се използва в Турция ", каза той.

Тя даде специално значение на правителството на разделената магистрала и 72 процента от общия път на разделени инвестиции в магистрали, които създават инвестиции, изразяващи Йълдъръм, заяви, че Турция е използвана от всяка страна на разделената магистрала. Мълния се раздели с дължина от 9,5 години, отбелязвайки, че 6 хиляди от 21 хиляди 300 километра трябва да изминат, те работят, като се вземат предвид нуждите на Турция през 2023 г. и заяви, че тези принципи излизат от растежа. Позовавайки се на икономиите на гориво и труд, осигурени от разделените пътища, Йълдъръм обясни, че приблизително 38 милиарда лири доходи, изплатени от общите приходи на магистралите, представляват 2011 процента от националния бюджет за 13,23 година. Той отбеляза, че тази цифра е спаднала до средногодишно 1950 от 134 до 1951 г., но се е увеличила до 2003 километра с инвестиции от 18 г. насам. „Железницата отново се превърна в държавна политика. През 2003 г. имаше инвестиция от 135 милиона лири. Бюджетът, който отпуснахме за железниците през 2003 г., е 235 милиарда 2012 милиона TL. Високоскоростните влакове на магистрали в Турция с реализацията не достигат до 4 хиляди трафика. Докато през 212 г. 750 фирми са превозвали 2002 вагона, през 16 г. в сектора са работили 789 компании с 2012 хиляди 45 вагона. Пратките от частния сектор са се увеличили от 2 хиляди тона през 870 г. до 2002 милиона тона през 982 година. Освен това сега ангажираме частния сектор. По железниците вече ще се превозва по релсите, които поемат влака. Ще ви даде пари на километър. Каквото и да носи, няма да му пречим. Развиваме вътрешната железопътна индустрия. Създават се фабрики, за да се развие железопътната индустрия на доставчици “, каза той.

Изразявайки, че оборотът в авиационния сектор се е увеличил с 2003 процента и заетостта се е увеличила със 596 процента от 133 г. насам, Йълдъръм каза, че въздушният трафик на летищата също се е увеличил, докато 2003 милиона граждани са летели на вътрешни полети през 9 г., броят на пътниците се е увеличил до 2011 милиона до края на 58,3 г. и заяви, че е достигнал 118 милиона. Йълдъръм заяви, че търговският самолетен парк се е увеличил до 351 в този процес и че 26 нови полетни точки са добавени към 9 полетни точки за 21 години. Посочвайки, че през 2003 г. по море са превозени 61,5 милиарда долара товари, тази цифра се е увеличила до 2011 милиарда до края на годината през 207 г., а броят на пътниците по морския път се е увеличил до 100 милиона на 157 милиона, но тази цифра не ги е удовлетворила. Подчертавайки, че ситуацията, която ги радва, е увеличаването на круизния туризъм, Йълдъръм каза: „Броят на пътниците се увеличи с 276 процента, а броят на корабите се увеличи с 83 процента. Този брой ще се увеличи още повече в края на работата, извършена в Измир и Истанбул. Броят на превозни средства, превозвани по редовни маршрути в чужбина с Ro-Ro кораби, се е увеличил с 2003 процента в края на 2011 г. в сравнение с 50 г. Към 2011 г. 330 хиляди превозни средства са транспортирани по редовни Ro-Ro линии, свързани с чужбина. IDO е най-голямата компания в своята област в света. Компанията е тази, която превозва най-много пътници и превозни средства. 30-те най-големи държави в света, управляващи морския транспорт от 15-та годишна Турция. Освен това страната ни се е издигнала на 5-то място след Италия и Холандия в класацията за строителство на яхти, която беше 3-та в света миналата година.

Йълдъръм заяви, че общите приходи на ИТ сектора, които са били 2003 милиарда долара през 11,5 г., се изчисляват да надхвърлят 2011 милиарда долара през 31 г. и че целта е тази цифра да достигне 2012 милиарда долара през 34 г. Посочвайки аспектите на интернет, които улесняват човешкия живот, Йълдъръм отбеляза, че нещата се правят бързо и ефективно благодарение на интернет и че много промени са настъпили благодарение на социалните медии. „В миналото нуклеарното семейство се състоеше от майки, бащи и деца. Сега тя е съставена от майка, баща, деца, интернет и мобилен телефон ”. Припомняйки, че всяко лекарство има странични ефекти, както и ползите от него, Йълдъръм обърна внимание на негативните коментари за хора, институции и организации в социалните медии. Казвайки, че „секторът на информационните и комуникационни технологии има характеристиката да бъде локомотив за всички останали сектори“, Йълдъръм подчерта, че годишният оборот на сектора се е увеличил почти четири пъти през последните 10 години. Казвайки, че не е правилно да наричаме информационните и комуникационните технологии сектор, че технологиите са начин на живот, Йълдъръм каза, че технологиите работят за всички и че мястото на информатиката в човешкия живот се увеличава от ден на ден. „Създадохме мобилна базова станция за бедствия и извънредни ситуации. Запазваме 4А от Турция. 25 мобилна базова станция със сателитно предаване с функция за роуминг се поддържа във всеки регион. Установихме тези станции, за да не се прекъсва комуникацията при земетресение или бедствие. Тази система се активира при земетресението във Ван и работи перфектно ”.

Позовавайки се на услугите на PTT, което е под Министерството, Йълдъръм каза, че PTT предлага на своите клиенти денонощна услуга, като пуска своите банкомати в експлоатация. „PTT в момента е най-голямата банка в парично изражение. Той има споразумения с много банки, институции и организации. Правят се всякакви транзакции. Обработват се над 7 транзакции. Докато през 24 г. в пощенските станции се извършват средно 300 милиона транзакции, днес този брой надхвърля 2003 милиона. Що се отнася до сателитите, нашите сателити са имали заетост от 8% през 24 г., но са достигнали 2004% през 55 г. В момента местните и чуждестранните телевизионни канали чакат на опашка. Сега натиснахме бутона, за да направим местния сателит. Türksat изгражда фабрика за производство на сателити. В същото време в момента в Япония се изграждат 2012 сателита. Ще направим третия ни сателит съвместно с японците в Япония. Четвърто от нас, ние ще произвеждаме изцяло в Турция. Броят на потребителите в приложението за електронно управление непрекъснато се увеличава. Повече от 91,5 хиляди души са използвали приложението за електронно управление. Тук виждаме, че технологията няма възраст. Докато броят на моторните превозни средства е бил 2 милиона през 387 г., той е достигнал 2001 милиона 7 хиляди през 2011 година. Накратко, броят на превозните средства се е увеличил със 16 процента през последните 089 години. Въпреки това увеличение на броя на превозните средства, пътните дефекти, които са били 10% през 119 г. и 1995% през 1,51 г., са намалели до 2000% към днешна дата ”.

Йълдъръм заяви, че Музеят на открито в Истанбул е дело на разкопките в Мармарай и че от 2003 г. на повече от 100 хиляди души е издаден сертификат за моряци любители, като се улесняват разпоредбите в законодателството, оценяват се съществуващите морски фарове, а фаровете са превърнати в библиотеки и туристически обекти. По въпроса за проекта Sirkeci министър Йълдъръм каза: „Sirkeci е заобиколен, когато Marmaray се активира. Първият изход е от Йеникапи. Няма железопътна система между Sirkeci и Yenikapı. В този контекст Sirkeci ще бъде оценен като проект на историческия полуостров, двореца Топкапъ, парка Gülhane. Столична община Истанбул ще го направи. "Няма да го направим."

1. По въпроса за търга за мост министър Йълдъръм напомни, че има 13 компании, които са получили досиета за търга, получени са 6 оферти и 4 от тях се считат за валидни. Заявявайки, че са променили обхвата на проекта преди търга, те са превърнали проекта от 10 милиарда лири в проект от 4-4,5 милиарда лири, Йълдъръм каза: „Намалихме обема на проекта. Поехме по моста и 100-километровата магистрала, останалите поехме сами. Второ, леко увеличихме гаранциите на превозното средство. Прегледахме номерата, които живеехме, а не афакия, и ги увеличихме, тъй като смятаме, че би било реалистично. Имаме загуба от 3,5 милиарда лири работна сила и гориво от превозни средства, преминаващи през първия и втория мост. „3. какво ти трябва мост? те казват. Отговорът е тук. Червено наоколо. (Карта на плътността на трафика) Въпреки че днес е събота ... Какво ще бъде това, то ще може да се изплати дори преди 1,5-2 години. Там няма да имаме проблеми с трафика. Опитвам се да го кажа. На този мост има и железопътна линия. Въведохме и освобождаване от ДДС. Опитвали са се да освободят ДДС тук и там. Тук няма данъчна загуба. Човекът ще го направи след 4 години, ще похарчи 4 квадрилиона, ще намери финансиране за 600-700 милиона ДДС. С други думи, ще намери финансиране за финансиране на държавата. Това увеличава финансовите разходи. Какво прави, да кажем, че дадохме 10 години експлоатация. Той ще бъде приспаднат от ДДС там. Сега няма нужда от това смущение. Още в началото казваме „не го купуваме, братко“. Чрез добавяне на всичко това проектът може да бъде финансиран и осъществим за по-кратко време и следователно предложението дойде. Още не знам какво ще излезе, но офертата дойде. Има достатъчно конкуренция “, каза той. Изявявайки, че не е имало самостоятелна наддаване от турска фирма, Йълдъръм каза: „Това не е нещо ново, но и за проекта в Измир на прехода Истанбул, който е по-голям проект, предложение от турския консорциум през март 11 г., когато глобалната криза беше най-интензивна. имаме. Това показва, че; Сега в Турция има силна политическа сила, има стабилност, има доверие. Сега Турция не е утре, може да се инвестира през следващите 2009 години. Ние сме се превърнали в това ”, каза той.

На въпроса за затварянето на Босфорския мост за транспорт по време на бурята, която се случи на другия ден, Йълдъръм каза, „Мостовете имат безопасни условия на работа. Мостът работи до определено натоварване от вятър. Необходимо е да се затвори от определен вятър. Тук беше 128 км. Трябваше да го изключим. Ако не го бяхме изключили, ако имахме резонанс, не дай Боже, стотици хиляди превозни средства и хора на него ... Това е мярка. Тази мярка съществува и в авиацията. Има мерки, като например, ако страничният вятър надвиши стойността, той няма да излети. Това са мерки за безопасност. "Те са стандартите, прилагани за всяко превозно средство."

На въпрос за инцидента в Йълдъръм Чайкума той каза: „15 от нашите граждани загинаха при инцидента в Чайкума. Някои от тях бяха намерени, а телата на някои други не можаха да бъдат достигнати. Проучванията продължават непрекъснато. Работата тук е; Мост, построен през 1951г. По-късно управлението на този мост се извършваше непрекъснато. Извършена е и поддръжката им. И тогава построихме още един мост през 2009 г. при поискване. Този път новият мост всъщност е мост, който ще поеме целия трафик. Те направиха един идващ и един тръгващ. Той е прехвърлен на общината, но поддръжката му е продължена от магистралите. Тази тема се изучава, дадох инструкции. Административното разследване продължава. Съдебното следствие продължава и в прокуратурата. Първото определение е, че когато се взема пясък от различни части на реката, се образуват ями. Когато снежните води се стопят, потокът на входящата вода се увеличава до 1000 тона в секунда поради тези ями. Придвижвайки се напред с тези вдлъбнатини, той издълба купчината част на моста до 5 метра под платформата, където седяха пилотите. С толкова много вода настъпи пълен колапс. В материалите няма нищо. Ютията или нещо подобно е непокътнато. Те все още не можеха. Не можеха да го отрежат. Толкова твърдо, но не и да се срути от дъното. Мостът се срути, когато системата от пилоти се наводни. Накратко, разследването и разследването продължават ”. Йълдъръм заяви, че в кризисния център, създаден от АФАД, са разгледани всички видове въпроси, свързани с оплакванията на гражданите, загубили живота си при инцидента в Чайкума.

На въпроса за целите за 2023 г., свързани с ИТ сектора, министър Йълдъръм заяви, че информатиката променя играта и каза: „Нито една статистика не се вписва, когато планирането съвпада. Времето и цифрите ви отказват. Вашите прогнози са недостатъчни. Докато говорим тук, можете да сте сигурни, че е намерено нещо ново. Разбира се, Министерството на науката, промишлеността, технологиите, Министерството на транспорта и Министерството на образованието са заинтересовани страни. TUBITAK, има университети. „Тайната на този бизнес е иновациите“. Подчертавайки необходимостта да се съсредоточим много върху тази работа, Йълдъръм каза: „Трябва много да подкрепяме научноизследователските и развойни дейности. Делът на научноизследователските и развойни дейности в бюджета се е увеличил от 0,4 на 0,9 процента, но не е достатъчно, нашата цел за 2023 г. е 2,5 процента. Предвиждаме, че оборотът в областта на информатиката ще бъде 160 милиарда. Мисля, че ще стигнете над това. Прогнозирахме 30 милиона абонамента за широколентов достъп, той вече нарасна до 18 милиона. Нашата цел за 2015 г. беше 15 милиона. Може би ще трябва да го преразгледаме. Турция ще се развива чрез информатика, бъдещето ще дойде чрез ИТ “, каза той.

„Какви мерки се предприемат за премахване на плътността на летище Ататюрк?“ Обяснявайки, че са направили подобрения във въздуха и от страната на парка, за да подобрят трафика, Йълдъръм каза: „Трафикът се е увеличил 4 пъти. Понастоящем летище Ататюрк прави повече от 50 процента от трафика, който трябва да повиши. С какво постигнахме това? Възстановихме пистата 0523 и увеличихме капацитета там. Прегледахме и обновихме навигационните системи. Предприехме някои специални мерки. В момента получаваме над 1000 трафика. Това е 1070-180 на ден. Всъщност максималният му лимит е 600. Беше 35-40 часа, сега са 70 дни. Така че каква нова писта може да бъде построена там, нито решението е. Да кажем, че изградихме нова писта. Минимум 5 милиарда долара ... Лекът е; Работим за подобряване на трафика малко повече. Някои от закъсненията са свързани с парка. Ще използваме площта, използвана от военните за парка. Ще правим подобрения от страна на навигацията, но всички те са частични подобрения. Ще насочим някои самолети към други страни. Ще предоставим повече възможности за редовни полети. Това са мерки, които ще облекчат малко в краткосрочен и средносрочен план, но увеличаването на трафика е толкова брутално, че не можем да наваксаме. Решение; Той каза: "Тази година ще обявим търг за 3-то летище." Министър Йълдъръм, що се отнася до спирането на влаковете на Истанбул-Анкара поради високоскоростните влакови работи, каза: „Експлоатацията на една линия е технически невъзможна от гледна точка на безопасността, но това е временно. „Премахваме го в 2 реда, а не във 3“. Йълдъръм добави, че тунелът за преминаване на магистрални тръби ще започне да се изкопава в края на тази година и ще бъде завършен през 2015 г.