Икономиката беше начело на кацането на правителството в Китай. Казвайки, че призовават Китай да инвестира, министър Бинали Йълдърим каза: „Планираме единна високоскоростна влакова линия от Одрин до Карс. В проекта ще има линии, които ще го изрежат перпендикулярно. Взехме предложението да строим заедно в Китай “, каза той.
Попитах министъра на транспорта Бинали Йълдърим за „баланса“ в последния ден от пътуването му до Китай. Премиерът Ердоган взе предимно министри на инвеститорите със себе си. Министърът на икономиката Зафер ğağlayan, министърът на транспорта, съобщенията и морското йълдирим, министърът на енергетиката Taner Yıldız.
Китайците имат огромни парични резерви. Турция също ще направи 70-80 милиарда долара инвестиции през следващото десетилетие. Йълдърим и неговият екип, особено генералният мениджър на TCDD Сюлейман Караман, започнаха трудни преговори. Желаната точка все още не е достигната. Въпреки това, когато той каза: „Процесът току-що започна“, той обясни от кои проекти китайците се интересуват:
„Нашият приоритет е високоскоростният влак. Планираме една линия за високоскоростен влак от Одрин до Карс. Линия за високоскоростен влак. Водим преговори за партньорство с китайците. Нека разпространим линиите на високоскоростните влакове, които прерязват тази линия вертикално до точки като Трабзон, Адана и Ерзинджан. Нека изградим китайците всички заедно.
Вие осигурявате финансирането.
Според информацията, дадена от министъра, това е проект за 35 милиарда долара. При успех страната ще бъде изтъкана от железни мрежи със съвместното производство на китайско-турската. Също за високоскоростни влакови услуги ...
Това не е ли вълнуващо?
И какво мислят китайците?
Въпреки че генералният мениджър на TCDD запази оптимизма си, той все още не беше постигнал това, на което се надяваше. Той беше в състояние на емоция, когато каза „Трябва да работим много, много“.
Отговорът на министър Йълдърим на същия въпрос беше следният:
„Китайците очакват първо да се изяснят подробните проекти. Те обаче предлагат да се изграждат високоскоростни влакови линии на парче, а не като цяло. Ще положим повече усилия за това.
Китайците са хазари. Те са много успешни в търговията. Всички бизнесмени в делегацията са съгласни. Министър Йълдърим заяви, че са водили преговори по третия мост, Канал Истанбул (лудият проект на премиера) и някои пристанищни инвестиции по време на посещението му в Китай и каза: „Китай се интересува от тези проекти. Ще има много взаимни посещения ", каза той.
Министърът на икономиката Зафер ğağlayan сподели резултатите от срещата, проведена с изпълнителните директори на 27 водещи компании в Китай в изявлението си вчера. С оборот от 465 милиарда долара от тези компании е, че те искат да се възползват от системата за стимулиране и се стремят към големи инвестиции в Турция, каза той.
ЯДРЕНО КИТАЙСКО
Знаете ли, премиерът Ердоган има 2023 цели. Стогодишнината на Република Турция беше съсредоточена върху това да бъде една от десетте най-големи икономики. Не е лесно. Най-малко 6-7 процента растеж е от съществено значение всяка година. За него е нужна и енергия. Друг инвеститор, който се опитваше да привлече пари като Бинали бей в Китай, беше министър Танер Йълдъз. Предвидени са три атомни електроцентрали. Руснаците ще го направят. Други се фокусират върху Китай и Южна Корея. Апетитът им намаля след катастрофата във Фукушима, но японците също могат да влязат в кошницата. Дори западен енергиен гигант може да бъде пуснат в действие в последния момент.
Говорихме дълго с министър Йълдъз за новия модел на финансиране. Напомняйки, че американските и европейските компании гледат само на рентабилността и осъществимостта, Йълдъз каза: „Все пак някои инвестиции са стратегически. Руснаците изглеждат така. В новия период публично-частните партньорства ще се разпространят по целия свят. Опитваме се да уловим тази тенденция предварително “, каза той.
По-подробно разговаряхме с министъра за атомната електроцентрала на връщане от Китай. Йълдъз, „Ако сравните ситуацията в ротация с точките, които поставихме от Турция, разкрива как маса“, обърнах въпроса. „Аз съм много по-оптимистичен, определено ще работим с китайците. Подписахме 4 млрд. Долара за това пътуване. "Нашата цел е да направим ядрена, а също и да установим партньорства за ТЕЦ."
Написах по-голямата част от тази статия на връщане от Китай. За 11 часа полетно време. Удоволствие е да чуваш претенциозните му думи, добре звучащи цели и мечти от името на страната си. Китай достигна сегашната си ослепителна тенденция на растеж през последното десетилетие. Така че може да се направи.
Намираме се в период на глобална криза. Може би идва към своя край. Турция преживя минималните щети. Политическата стабилност допринася значително за това. Сега на дневен ред са амбициозните средносрочни проекти и цели на правителството. Те планират да привлекат инвестиции в цялата страна, започвайки от Истанбул. Необходими са пари, смесеният модел, който ще се осъществява с държавно-частни партньорства и междудържавни споразумения, е на преден план за това.
Въпреки че два азиатски пътувания за две седмици също бяха на дневен ред с политически и дипломатически отдели, дългосрочното планиране зад кулисите се съсредоточи върху икономиката.
Колко от мечтите ви ще се сбъднат ...
ЛЕТИЩЕТО ЗА ЛЕТИ ИСТАНБУЛ
Заместник министър-председателят Бекир Боздаг в Пекин и генералният директор на ТЕЙЛ Темел Котил sohbet докато отидох при тях. За Котил „ТОЙ наистина е успешен, това беше нашата гордост. Но какво ще кажете за този проблем със забавянето? Попитах. Наближава летният сезон, който е сезонът на туризма. Денят не минава, така че самолетите в посока излитане или пристигане на Истанбул да не забавят 2-3 часа. Котил погледна министър Боздаğ и отговори: "Ако нашето правителство построи третото летище, ще бъдем спасени." Скоро след това той направи оценката със следната поразителна информация:
„Според последните новини, тя ще има годишен капацитет от 120 милиона пътници. Това би било чудесно. Когато това се случи, Истанбул наистина отива в най-високия клас. Нашият конкурент в Европа, Франкфурт, има капацитет от 90 милиона. Ще го подминем. Пекин, Атланта и Истанбул са класирани като челни три. В този случай ние се превръщаме в алтернативна транзитна точка за Близкия Изток, Централна Азия, Европа и всички други международни дестинации. “
Правителството иска да оцени бързо развиващото се международно лице на Истанбул в Турция. Макар да го позиционира като финансов център, той планира да го подкрепи с инфраструктурни проекти. Канал Истанбул, ако бъде завършен третият мост, Мармарай и ново летище, измисля стратегиите за превръщането му в истински световен метрополис. Разбира се, че се нуждаете от ресурси, Китай е начело на алтернативите в това отношение. Но ще трябва да се договаря по-дълго.
Източник: вечер
Бъдете първите, които коментират