Костта на Турция да си представи, че над 150 години от Османската империя са достигнали края на Marmaray büründü.rayl, формиращ гръбнака на нашата система.
Инсталирана е голяма част от релсите, които осигуряват преминаването на високоскоростните влакове от линията Мармари, която е показана като най-важният проект на републиката.
Турция Marmaray железопътен проучване ще са гръбнакът на системата сме разгледали над като новини 7. Кметът на Юскюдар Мустафа Кара беше придружен от информация от властите за последния етап от строителството.
След обединението на тунелите в проекта на века, свързващ Европа и Азия, процесът на полагане на железопътни линии в километровата част 76 на километровата линия 13,5 между Ayrılıkçeşme и Kazlıçeşme, който е под земята, също е в последната фаза.
29 ОКТОМВРИ 2013
60 октомври 90 ще бъде отбелязан като 29 годишнина на Републиката ще се празнува, както е известно.
18 месеца преди тази цел да работи с всеки изминал ден се ускорява. Оборотът на 27 километър се извършва, докато релсите се полагат и бетонът се налива. След милиметровото регулиране на пистите ще се стартират тестови задвижвания в жп гара Хайдарпаша.
D FINE РАБОТИ
Освен монтирането на релсите, изграждането на вентилационната система, пожарните аларми, осветлението, стационарната декорация на гарата и транспортните стълби, които се наричат япим работа на гигантската конструкция, са завършени и част е завършена.
В ХИЛЯД ЛОНДОН В КАРС
В рамките на проекта Marmaray ще има 40 станции от азиатска и европейска страна. 75 хиляди пътници на час ще бъдат транспортирани в една посока, а влакът ще може да се движи на всеки 2 минути. Когато проектът приключи, разстоянието между Üsküdar и Sirkeci ще бъде намалено на само 4 минути, 12 минути от Söğütlüçeşme до Yenikapı, 37 минути от Bostancı до Bakırköy, HalkalıЩе бъде достигнато след 105 минути. В момента делът от 8 процента в железопътната система в Истанбул ще се увеличи до 28 процента, когато Мармарай бъде завършен. Когато Marmaray бъде пуснат в експлоатация 19 месеца по-късно, пътниците през деня и товарните влакове през нощта ще могат да кацат в Германия или Франция с железопътната система, която да бъде интегрирана с Европа. Той ще може да премине тунела под Ламанша и да отиде до Лондон.
ЕРДОГАН ЧАТ КАПИ Е В МАРМАРЕЙ
"Това е междуконтинентален проект, който свързва Европа и Азия, това е световен проект", каза премиерът Реджеп Тайип Ердоган. Той също така прави посещения от врата до врата в строителството на Мармарай. Кметът на Üsküdar Мустафа Кара, който каза, че премиерът Ердоган, който е проследил работата в Мармарай, чието строителство е започнало през 2004 г., а работата в Мармарай е започнала през 2008 г., е дошъл в строителството, без да уведомява никого от време на време, каза: „Нашият министър-председател също посещава тук от време на време. правиш. Ние не знаем нищо за това, той идва и прави разследвания, без да информира никого ”. Миналата година Ердоган отпразнува 58-ия си рожден ден, като отряза торта в тунела Мармарай, на 48 метра под земята, с направена му изненада.
ESNAF 4 ОЧАКВА РАЗГЛЕЖДАНЕ
За работата в Marmaray Новини 7'e информация, че Мустафа Кара, строителството започна с Üsküdar търговци претърпяха сериозни недостатъци, сега 29 2013 октомври XNUMX каза, че очакват датата. След като завършва проект Marmaray в Истанбул в Турция и около хората, те биха могли да се посочва дойдеш на гости квартал Юскюдар прилича на музея на открито в армията, той каза, че трябва да бъде малко по-занаятчия на Юскюдар по-търпеливи.
Той ни даде следната информация за черните работи.
СРОК НА РАБОТА СРЕЩУ АВАРИЯ НЕ
Друга забележителна информация за Marmaray е, че служителят на 8, който работи за 500 в продължение на една година, има смъртност до хиляда работници на 20. В строителството на Marmaray, където е включен инженерът XNUMX, който е експерт по безопасност на труда и професионално здраве, професионалната и професионална безопасност се поддържа на най-високо ниво.
КАКВО Е МАРМАРЕЙ?
Marmaray, която в момента е един от най-големите транспортни инфраструктурни проекти в света, основни конструкции и системи, потопен тунел, сондажни тунели, отворени и затворени тунели, нивелирни структури, 3 нова станция на метрото, надземна станция 36, център за управление, площадки, работилници, поддръжка съоръжения, включително нова трета линия, която ще бъде изградена на земята, ще включва модернизация на съществуващи линии, напълно нови електрически и механични системи и модерни железопътни превозни средства, които ще се доставят
Бъдете първите, които коментират