Поради факта, че европейският изход е в Йеникапъ, той ще изнесе натоварването от историческия полуостров и ще допринесе за запазването на древни артефакти. Преминаването на Босфора с Marmaray слиза до 2 минути. Halkalı - Възможно е да се вземе разстоянието между Gebze за 1 час и 50 минути.
Проект Marmaray,
Три нови станции в участъка за пресичане на Босфора ще бъдат изградени като дълбоки подземни станции. Тези станции ще бъдат проектирани подробно от Изпълнителя, който ще действа в тясно сътрудничество със съответните власти, включително DLH и общините. И трите станции ще бъдат под земята и само входовете ще се виждат от повърхността. Yenikapı ще бъде най-голямата преносна станция по проекта.
Във втората част, 43.4 км от азиатска страна и 19.6 км от европейска страна, общо 2 станции ще бъдат обновени и трансформирани в модерни станции. Средното разстояние между станциите е планирано да бъде 36 - 1 км. Текущият брой линии ще бъде увеличен до три, а системата ще се състои от 1,5 реда, T1, T2 и T3. Придвижващите влакове (CR) ще работят по линиите T3 и T1, докато линията T2 ще се използва от междуградските товарни и пътнически влакове.
Kadıköy- Проектът за железопътна система Eagle и проект Marmaray ще бъдат интегрирани на гара Ibrahim Aİa, така че да може да се извърши трансфер на пътници между двете системи.
Радиусът на минималната крива на линията е 300 метра, а максималният наклон на вертикалната линия се приема за 1.8, който е подходящ за експлоатацията на главните линии на пътнически и товарни влакове. Скоростта на проекта е планирана като 100 км / ч, докато средната скорост, която трябва да се достигне в централата, се оценява на 45 км / ч. Дължината на платформата на станциите е проектирана като 10 метра, която да е подходяща за товарене и разтоварване на пътниците от серията метро, състояща се от превозни средства 225.
Тъй като европейският изход е в Йеникапи, той ще носи товарното движение извън историческия полуостров и ще допринесе за запазването на древните артефакти. С Marmaray преминаването през Босфора е намалено на 2 минути и Halkalı - Възможно е да се вземе разстоянието между Gebze за 1 час и 50 минути. Височината на потопения тунел, който е дълъг 135 метра и тежи 15 хиляди тона, е свързан помежду си чрез засмукване с уплътнение с дебелина 30 сантиметра, е 8,6 метра височина и 15,3 метра ширина.
Обща дължина на линията
76,1 km
Повърхностна дължина на участъка от метрото
63 km
Брой станции на повърхността
Общо 36
Обща дължина на тунелното рязане
13,6 km
Дължина на пробиващия тунел
9,8 km
Дължина на тунелния тунел
1,4 km
Отворена и затворена дължина на тунела
2,4 km
Брой на подземните станции
Общо 3
Дължина на станцията
225 m (най-малко)
Брой на пътниците в една посока
75.000 пътник / час / един път
Максимален наклон
% 18
Максимална скорост
90 км / ч
Търговска скорост
45 км / ч
Брой полети на влака
2-10 минути
Брой превозни средства
440 (2015 Година) 20pcs 5li комплект + 34pcs 10 + lu комплект.
Оперативен план
- Планираният оперативен план (ОП), описан тук, съдържа само общите критерии, необходими за разработването на подробния оперативен план. Изпълнителят ще разработи симулационен модел, за да потвърди следното:
а) експлоатационния капацитет на превозните средства, изискванията за работния цикъл за всеки интервал на обслужване и. \ t
да бъдат достатъчни за покриване на тарифната надеждност;
б) операцията, определена за всеки интервал на обслужване, включително операции на къси завои.
изисквания за услуги, основани на услуги;
в) преходи между сервизни интервали, включително въвеждане в експлоатация или изтегляне на влакове; и
(г) Желаното увеличение на нивото на издръжливост за всяка година от процеса на докладване на дефекти.
- По време на пиковите часове ще има оперативен маршрут 3:
(А) Halkalı-Гебзе (има скорошно връщане)
б) Ataköy-Pendik (има връщане в двете посоки) и
в) Yenikapı-Söğütlüçesme (има междинен заден ход и в двата случая).
- Влаковете, междинните съоръжения и съоръженията за връщане в Yenikapı и Söğütlüçesme
маневра за връщане. За тази цел маневра за заден ход се определя като процес, който започва, когато влакът влезе в станцията от една линия и завършва, когато последната кола на влака напусне станцията през другата линия, а също така включва времето, необходимо на пътниците да кацнат. станцията се определя като платформа за тази цел. Маневра на влак, стоящ на платформа, докато спре на друга платформа, ще се извършва под външен контрол, т.е. не под контрола на водача.
- Влаковете за линейни линии ще позволят оптимизиране на сервизния капацитет
обозначени като EMU с 10 и 5 вагона на фигурата. Конфигурациите на влакове с 10 вагона, 5 вагона и съчетани като 2 × 5 вагона (обслужващи 10 вагона) ще бъдат включени в оперативните стратегии, за да се реализират най-икономичните експлоатационни разходи в съответствие с комфорта на пътниците и честотата на обслужване.
- Изпълнителят трябва да използва оперативния план, предоставен от работодателя за всеки сервизен интервал.
да направи анализ на операционната симулация в различни части на системата и във всеки влак
ще потвърди Изискванията за обслужване (в зависимост от максималния брой парчета вагони 440).
- Експлоатационно състояние на часовници Часове, потвърдени от симулация на работата на изпълнителя
Най-малко една чакаща операция с вагон 10 ще бъде достъпна за всеки от обектите на Yenimahalle и Pendik gare чрез увеличаване на броя. Поддръжката на влаковете ще бъде програмирана така, че да максимизира капацитета на флота по време на върховия часовник.
Еднопосочно време за пътуване, включително периоди на спиране в гарите, но поемете ръководството
и 15 няма да надвишава 30 минути, с изключение на времето за завъртане в двата края. Времето за спиране в станциите за пристигане Söğütlüçeşme и Yenikapı ще бъде 45 секунди. Времето на пауза в междинните станции ще бъде приложено за секунди.
Ежедневно голямо използване на влаковете на влаковете извън пиковите часове, за да се осигури единство
ежедневно почистване и поддръжка между пиковите часове Halkalı, Yenimahalle, Maltepe и Pendik.
Операциите на редовни линии ще се възлагат и контролират от Оперативен контролен център (OCC), който ще бъде построен в Maltepe (от други)
източник: http://www.3brail.com
Бъдете първите, които коментират