Както е известно, новината за прехвърлянето на TÜVASAŞ в Ferizli е настойчиво в дневния ред. Този ход на нашия съюз показва различни дейности срещу него. Няма да има положително въздействие върху TÜVASAŞ и Sakarya, но само защото TÜVASAŞ се страхува от реакция на обществеността в процеса на ликвидация. В този контекст досега са направени много съобщения за пресата и в 27.04.2012: 13 45 ще бъде представен пред Министерството на транспорта, морското дело и съобщенията.
Документът, публикуван от нашето председателство на клон Сакария;
TÜVASAŞ, една от най-важните индустриални корпорации в нашата страна и регион, е една от дъщерните дружества на TCDD и е създадена в 1951. От 1960 години, със стопроцентовия вътрешен проект, TCDD произвежда всички пътнически автомобили за сервиз за петдесет години и периодична поддръжка, повреди и ремонти за шейсет години.
През последните месеци някои хора са били питани за прехвърлянето на TÜVASAŞ в Ferizli. Причината е, че бизнесът на TÜVASAŞ е недостатъчен.
Тази обосновка не е абсолютно вярна. Защото най-важните фабрики за вагони в света работят в много по-малък бизнес от TÜVASAŞ. например CAF, най-голямата фабрика за вагони в Испания, където купуваме високоскоростни влакови вагони, се намира в Сарагоса, 71.800 m², отново в завода 37.200 в САЩ. m² ROTEM в Корея произвежда 151.038 вагони в 330.000 m² в 1000 m² затворена площ годишно. TÜVASAŞ продължава своята дейност в затворена зона от 340.000 m² в 70.000 m². Както може да се види, по-голямата част от най-известните световни компании не са толкова близки до затворената зона на TÜVASAŞ. Освен това TÜVASAŞ е компания, която не замърсява околната среда и няма отрицателно въздействие върху градския трафик.
Защо този ход е в дневния ред на общественото мнение на Сакария? Най-добрият отговор на този въпрос е, че нашият генерален директор е цитиран в интервю с него в 2011.
„На 6 септември 2010 г. беше подписан договор на стойност милиони евро с Eurotem за производството на превозни средства TÜVASAŞ Marmaray Project, които имат важна сила на националния пазар. През последните седем години от 2003 до 2010 г. бяха достигнати приблизително 553 милиона долара. Най-добрите 500 индустриални организации в Турция предоставиха списък с места, които успяват да увеличат TÜVASAŞ със същия темп на приходи от продажби, повишена ефективност в производството. Бюджетът на TÜVASAŞ за 2011 г. е 290 милиона турски лири общо. Освен това ще бъде осигурено влизане в чуждестранна валута на стойност 30 милиона евро за 32 траверси, които ще бъдат построени в България. Най-мощните играчи в Турция на национално и международно ниво в железниците несъмнено Turkey Wagon Industry Co. това е TÜVASAŞ. TÜVASAŞ има годишен производствен капацитет от 79 вагона и 197 вагона на обща площ от 2 хил. 359 м73, 2 65 м500 от които е затворена площ; Той има 5 различни фабрики: производство, ремонт, електричество, електронни операции, химически процеси и божи. Що се отнася до TCDD, до края на 2010 г. производството на хиляди 784 пътнически вагона от 35 хиляди 274 пътнически вагона за техническо обслужване, ремонт, основен ремонт и железопътни превози и Турция чрез извършване на модернизация на транспорта не зависи от външността в района, както и да допринесе важен принос за националната икономика. " Съществуването на TÜVASAŞ е най-голямата пречка за чуждестранния капитал. „
Ние присъстваме на тези констатации на нашия генерален мениджър. С познанията и опита, които имаме, бързото разпространение на нашето име на международните пазари тревожи чуждестранните фирми, работещи в този сектор.
Както е известно, производствените и ремонтните зони на TÜVASAS бяха напълно унищожени при земетресението 1999 Sakarya. През последното десетилетие са направени повече от 70 милиона TL инвестиции за реконструкция на разрушените фабрики и доставката на оборудването. Питаме министъра на транспорта, морското дело и съобщенията до TÜVASAŞ, които се интересуват от изпълнението на TÜVASAŞ. КОЙ ЩЕ БЪДЕ, КОЯТО ЩЕ ВРЪЩА, КОИТО ТРЯБВА ДА ИМАТ МНОГО ИНВЕСТИЦИИ НА ХНУМХ И МИЛИОНА И ПОСЛЕДНАТА ДВЕ МИЛЛИАРДА ЛИРА, СЛЕДВАЩАТА СГРАДА НА СЛЕДНАТА НАЦИИ, ЩЕ ИЗКЛЮЧИ ФАБРИКА. Кой и каква информация предлагате на обществеността?
Уважаеми сакарци, друг аспект на преместването е Новият закон за железопътния транспорт, който предстои да стане закон. Когато този закон бъде легализиран, TÜVASAŞ ще бъде отстранен от позицията си на дъщерно дружество на TCDD. Така че няма връзка с TCDD. Областта, в която понастоящем функционира TÜVASAŞ, е собственост на TCDD.
В проектозакона е ясно, че статутът на институциите, изваден от дъщерните дружества от TCDD, може да се поддържа в областите, които TCDD счита за подходящи. Независимо от това, EUROTEM, който е асоцииран с дял от 15 в размер на% XNUMX, ще продължи да се свързва с TCDD. Това е същността и същността на всичко.
Като турска транспортна асоциация, ние показахме нашата позиция срещу игрите, играни на TÜVASAŞ и продължаваме да показваме. Най-важната нужда на TÜVASA е квалифицирани работници. Днес ние се нуждаем от най-малко работници от 500, които са квалифицирани като професионални професионални гимназии и дори завършилите МО с училищни и социални права. Отиваме в Анкара да преместим нашата фабрика в Феризли. Ако наистина мислите за TÜVASAŞ, просто допринесете за намирането на решение за недостига на нашата работна сила.
27.04.2012: 13 на 45 След прессъобщението пред TÜVASAŞ в 30.04.2012, ще започне разходка към Анкара. Прессъобщение ще бъде направено пред Министерството на транспорта, съобщенията и морските въпроси на 27.04.2012. В пресконференцията, която ще направим в историята на XNUMX, за да видим хората на Сакария до нас в борбата ще ни даде сила и морал. КАКВО РАБИМЕ, ЧЕ ВСИЧКО ТРЯБВА, САКАРЯ ТРЯБВА ДА ИМА ТУВАСАЖА. ОБЩЕСТВЕНО МНЕНИЕ
ПРЕЗИДЕНТСТВО НА ТУС САКАРЯ
СЪВЕТ НА ДИРЕКТОРИТЕ
Бъдете първите, които коментират