Проведен беше търгът на проект „Башкентрай”, който включва реконструкция на крайградските линии Синчан-Каяш, които ще дишат движението в Анкара. В търга, проведен в Генералната дирекция на турски държавни железници (TCDD), присъстваха местни и чуждестранни бизнес партньорства 19. 350 милиона 832 000 791 милиона 186 милиона 235 милиона проект, най-ниската оферта, проектът е даден в 935 милиона 110 хиляди 15. С проекта Başkentray всички пътища по оста Sincan-Ankara-Kayaş ще бъдат възстановени. Станциите и платформите ще отговарят на стандарта на метрото. Планирано е ежегодното транспортиране на 18 милиона пътници, а частта Анкара-Синджан ще бъде завършена през 2,5 месец, а етап Анкара-Каяш ще бъде завършен в 19 месец. Със сигналната система, която ще бъде инсталирана, 8 ще управлява влака за минути, а дори и 11 минути между Анкара и Sincan ще бъдат намалени до XNUMX минути, като намали времето за пътуване на XNUMX минути. TCDD генерален директор на Сюлейман Караман, малко след столицата Анкара обяви, че Турция има един от най-оригиналните железопътна система.
Проектът 36 km Baskentray, който ще допринесе значително за градския пътнически транспорт в Анкара, бе продаден на търг на стойност 350 милиона 832 хиляди 791. Русия, Китай, Испания и големите компании на Италия взеха участие в търга, офертата за бизнес партньорство 17, докато компанията 2 представи благодарствено писмо. Проектът, който се планира да бъде транспортиран от 110 милиона пътници годишно, включва и много иновации. С проекта Başkentray, Анкара-Истанбул, Анкара-Коня и Анкара-Сивас високоскоростни железопътни проекти ще бъдат интегрирани в Анкара. Времето за високоскоростно пътуване на влака 19 минути в съществуващия коридор между Анкара и Синцзян ще бъде намалено с 8 минути до 11 минути. Времето за пътуване между Анкара и Ескишехир също ще намалее до 1 часа. Сегашният път 5 между Анкара и Бехичбей ще бъде на 4, включително високоскоростни влакове 2, крайградски 2 и конвенционални влакове 2. Между Behiçbey и Sincan, 6 ще бъдат изградени на пътища 2, включително 2, 1, крайградски и 5 единици за конвенционални влакове. Между Анкара и Каяс, ще има 2 крайградски единици, 1 единици и 1 единици за 4 единици. Пробегът 36 ще бъде положен върху общия 184 километър. В рамките на проекта ще бъдат построени платформата 25, подлез за магистрали 13, надлез за магистрала 2, пешеходният подлез 26 и пешеходният надлез 2.
Препятствията в станции са премахнати
Станциите ще бъдат достъпни за гражданите с увреждания. Всяка станция ще бъде изградена с ескалатори и асансьори. Пътническият трафик е съсредоточен в Sincan, Tulip, Etimesgut, Hippodrome, Yenişehir, Mamak и Kayaş пътниците на храна, книги, вестници и др. затворени зони, където те лесно могат да посрещнат нуждите си. Yenişehir станция, разположена в центъра на града на дъното, другата станция 6 на гарата ще бъде построена модерни сгради.
BAŞKENTRAY ИНТЕГРИРАН С ДРУГИ МЕТРО ЛИНИИ
Проектът Başkentray ще бъде интегриран със съществуващите железопътни системи в град Анкара. Връзката ще бъде осигурена в Анкара Гар, с метрото Keçiören, в гара Yenişehir с метрото Batıkent, и в станциите Kurtuluş и Maltepe с ANKARAY. С изграждането на управление на метрото в стандарта на метрото между Каяш и Синчан, в поръчките ще бъде построен модерен гараж, за да се гарантира, че нарастващите и развиващите се пътници от западната страна ще могат да стигнат до YHT преди да пристигнат в Анкара Гар. В новата станция ще има места за пътнически услуги и места за пазаруване. Commuter линии, когато е отделен от транзит на железопътния трафик, бизнес и по-функционален от гледна точка на потребителите, висок стандарт, удобни, безопасни и ще се превърне в предпочитан вид транспорт. С инсталираната сигнална система, 2,5 ще може да управлява влака за минути. Анкара-Синджанският участък на проекта Башкентрай е планиран да бъде завършен през месец 15, а секцията Анкара-Каяс ще бъде завършена в 18 месеца.
АНКАРА ще има оригиналната на железопътната система в Турция. Естествени камъни сградата & Marble Mining портал marbleport Турция
Генералният директор на TCDD Süleyman Karaman заяви, че Başkentray не е обикновен крайградски проект и че Анкара е гръбнакът на железопътната система по оста изток-запад. Проектите на АНТК-Ескишехир и Анкара-Коня YHT са изпълнени, Ангара-Сивас YHT линия продължава да напомня, че строителството на Караман каза: „Свързваме столицата си на изток и запад с YHT. Не е било устойчиво да се експлоатират както предградията, така и контура и YHT със съществуващата железопътна линия. За тази цел отделяме крайградски, контурни и YHT транспортни линии. На някои места 4, на места 5, на места 6. По маршрута няма да има прелези на ниво. Организираме съответно арт структури и мостове. Връзката с метрото и Ankaray ще бъде осигурена от ескалатори от гара Анкара до Sýhhiye. Малко по-късно Турция ще има един от най-оригиналните железопътна система на Анкара. Разбира се, ние знаем, че нашите пътници, използващи влакове, са прекарали кратко време. Но когато отидат в бизнеса, ще видят, че си струва неприятностите. Успех на Анкара.
Източник: TCDD
Бъдете първите, които коментират