0.0.0. цел
Тази спецификация е подготвена за определяне на техническите спецификации и условия за закупуване на строителното превозно средство, което ще се използва при създаването и експлоатацията (измерване, поддръжка, ремонт и настройка) на стационарни съоръжения за електрификация на железопътния транспорт в съответствие с технологичните правила.
0.0.1. обхват
1435 mm ще работи на железопътни линии със стандартна ширина, в съответствие с стандартите на UIC, канални (електрически оперативни електропроводи) системи за предоставяне на желаните услуги в строителството и експлоатацията, ще се движи със собствена сила на теглене, може да тегли товари, когато е необходимо, ще трябва да работи персонал и отделни части, за да премести необходимия материал, мобилен Този стандарт обхваща подробни изисквания за превозно средство за изграждане и поддръжка на катастрофа с платформа, най-малко тонен кран 4 и подвижна кошница, които могат да бъдат свързани с крана. В тази спецификация превозното средство за строителство и техническо обслужване е кръстено като AR VEHICLE “.
1.0.0. ЖЕЛЕЗОПЪТНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Превозното средство трябва да работи на посочената по-долу железница.
Обхват на линията: 1435 мм
- Прозрачност: максимум 15 мм
- Тип напречна греда: желязо, дърво, B55, B58 и B70
- Разстояние между траверси: 600 mm - 620 mm
- Видове релси: 46.303, 49.430 и 60 кг / м
- Тип връзка: N, K и HM
- Наклон на релсата: 1/40
- Минимален радиус на кривата: 200 m
- Минимален радиус на кривата на Шакули: 2000 m
- Максимална скорост: 130 мм
- Максимален наклон: 25 на хиляда
- Максимално натоварване на оста: 22,5 тона
- Разстояние между осите на пътя на двуколесните пътища: 4000 mm - 4500 mm
- Типове ножици: прости, крайцери, кръстосани,
Британски, S, мобилен център
- Максимална скорост: 250 км / ч
- Габаритът е посочен на снимката V648h.
2.0.0. ХАРАКТЕРИСТИКИ НА КОЛА
2.0.1. Превозното средство трябва да бъде самоходно и да може да работи и да се движи през нощта.
2.0.2. Превозното средство трябва да може да кара 90 км / ч в двете посоки, самостоятелно или по време на теглене. Ще бъде предоставена информация за максималните крейсерски скорости на превозното средство според пътните условия. Ограниченията на скоростта в съответствие с пътните условия се посочват в инструкциите за експлоатация.
2.0.3. Превозното средство ще работи на всички TCDD линии (високоскоростни влакови линии, конвенционални линии, вторични линии и т.н.)
2.0.4. Превозното средство ще може да се движи в съответствие с габаритното натоварване и електрификация във всички линии на TCDD.
2.0.5. Инструменти; в множество сегментни линии, той ще работи, без да нарушава трафика на другата линия.
2.0.6. Ще има всякакви външни снимки на превозното средство и оразмерени детайлни снимки, включително оформлението на агрегатите и оборудването. Превозното средство трябва да има подробна инструкция за експлоатация и поддръжка.
2.0.7. Инструменти; Той трябва да има спирачна система в съответствие с изискванията на UIC.
2.1.0. Брони и ремъци
2.1.1. Буферите ще отговарят на UIC 526-1 и 527-1.
2.1.2. Максималната височина на осите на бронята от релсовия корк трябва да бъде 1065 mm, а при износване на колелата минималната височина трябва да бъде 940 mm.
2.1.3. Разстоянието между осите на бронята трябва да бъде 1750 mm.
2.1.4. Теглещите рамки и инструментите за затягане трябва да отговарят на изискванията на UIC 520,825 и 826.
2.2.0. Комплекти колела
2.2.1. Комплектите колела трябва да съответстват на съответните UIC щепсели.
2.2.2. Колелата трябва да бъдат от моноблок. Профилът на подвижния кръг трябва да съответства на UIC 510-2.
2.2.3. Колелата ще бъдат произведени в качество R7T.
2.2.4. Ще бъде дадена информация за диаметъра на колелото на колелото.
2.2.5. Ще се използват ефективни системи за окачване за свеждане до минимум на вибрации и удари по време на работа и техните подробности ще бъдат обяснени.
2.2.6. Предвидени са предпазители на колелата от двете страни на превозното средство.
2.3.0. Двигател и трансмисия
2.3.1. Превозното средство ще бъде оборудвано с дизелов двигател / двигатели с водно охлаждане, които отговарят на поне EUROII или EPA Tier2 емисионни стандарти за задвижване на всички системи. Този двигател / двигатели със сервизни и резервни части в Турция
Тя ще бъде на марката. Марката, вида и техническите спецификации на двигателя (двигателите), фирмата за сервизни услуги и резервни части, адрес, телефонен номер и т.н. ще бъде дадена информация.
2.3.2. Трябва да има устройство за лесна работа на двигателя (двигателите) в студено време и да се предоставя информация за начина му на предоставяне.
2.3.3. Дизеловият двигател (и) трябва да бъде оборудван със система за защита срещу опасности и да бъде информиран за характеристиките на тази система.
2.3.4. Въздушният филтър е тежък.
2.3.5. Резервоарът за гориво трябва да е поне достатъчен за часова работа на 10. Ще бъде предоставена информация за капацитета за съхранение.
2.3.6. Необходимите предпазни мерки ще бъдат взети в системата за подаване на гориво, за да се предотврати студената парафинизация на горивото при -30 ºC.
2.3.7. Формата на задвижването на автомобила и произходът и марката на използваното оборудване ще бъдат обяснени в техническите документи.
2.3.8. Когато превозното средство е теглено или доставено на друго превозно средство, силовият агрегат може лесно и бързо да се разтовари. Ще бъде предоставена информация за принципа на работа на тази система.
2.4.0. Спирачна система
2.4.1. Превозното средство ще бъде оборудвано с ефективна спирачна система със сгъстен въздух, която отговаря на изискванията на UIC на всяко колело. Превозното средство трябва да бъде оборудвано с спирачен клапан на превозното средство, сериен спирачен клапан и авариен спирачен клапан.
2.4.2. Превозното средство трябва да бъде оборудвано с ръчна спирачка, която може да държи превозното средство неподвижно поне на наклон N 25.
Ръчната спирачка ще се контролира отвътре в кабината.
2.4.3. Превозното средство може да се спира от локомотива, когато е доставено до влака, а ако е необходимо, превозното средство може да се спира и може да предава спирачния въздух към задните вагони.
2.4.4. Дава се информация за теглото на товара, пътническата и спирачната спирачка за превозното средство.
2.4.5. Предоставят се кривите на ефективност на сцеплението, изчисленията на спирачките на оборудването за въздушна спирачка, кривите и документите, както и процентът на теглото на спирачката и процента на спиране и тази информация ще бъде включена в каталозите на превозните средства.
2.4.6. Посочва се производителят на сгъстения въздух и спирачното оборудване, което ще се използва в превозното средство.
Компании, които работят с лиценз, няма да бъдат предлагани.
2.5.0. Система за сгъстен въздух
2.5.1. За осигуряване на необходимия сгъстен въздух за спирачките, работещи със сгъстен въздух и друго оборудване; ще има наличен достатъчно компресор.
2.5.2. При нормална работа компресорите ще се дезактивират, когато налягането на въздуха в основния резервоар се повиши до 10 bar и се включи автоматично, когато лентата 8 падне.
2.5.3. Системата е оборудвана с предпазни клапани с подходящ капацитет.
2.5.4. Ще се използва въздушна сушилня, за да се предотврати навлизането на вода в системата. Въпреки това изхвърлянето на водата, която ще влезе в системата, ще се извърши автоматично. Ако е необходимо, може да се изпразни на ръка.
2.5.5. Ще бъде дадена информация за вида на компресора, който ще се използва, и задвижващата система.
2.5.6. Отгоре на кабината на водача ще има двуцветни и под налягане свирки с въздушно управление (UIC 644) с всеки бутон, управляван отделно.
2.5.7. Гнездото за въздушна връзка трябва да бъде осигурено от двете страни на превозното средство и на платформата, за да се управляват ръчните инструменти с въздушно захранване.
2.6.0. кабина
2.6.1. Кабината трябва да бъде направена от листова стомана и да е от затворен тип, да е достъпна от двете страни на превозното средство и да е лесно достъпна. Местоположението на вратата (карите) ще бъде показано на снимките.
2.6.2. Нивото на шума в кабината трябва да бъде изолирано съгласно UIC 651, така че да не надвишава 78 dB.
2.6.3. Кабината трябва да отговаря на изискванията на UIC651 и трябва да има висока видимост за водача да управлява превозното средство в двете посоки и при всякакви метеорологични условия.
2.6.4. Индикаторите за измерване и управление, необходими в кабината, се монтират на контролен панел, който е лесно видим за оператора.
2.6.5. Интензитетът на осветление на вътрешното осветление на кабината трябва да е достатъчен и регулируем.
2.6.6. За да се осигури подходящо отопление, охлаждане и вентилация, в кабината ще има системи за отопление и климатизация. С тези системи ще се гарантира, че температурата в кабината е + 25 ° C в диапазона от -45 - + 20 ° C външна температура.
2.6.7. Прозорците на кабините трябва да са от безопасен тип.
2.6.8. Прозорците трябва да бъдат оборудвани със система за чистачки, която осигурява адекватна видимост при пътуване с максимална скорост и система за пръскане с вода за измиване на стъклото.
2.6.9. На прозорците на кабината ще има сенници.
2.6.10. Всички прозорци ще осигурят много добра изолация срещу прах, сняг и дъжд.
2.6.11. Предното стъкло и страничните прозорци в контролната зала трябва да бъдат електрически загряти и да се издуха горещ въздух, така че да не пречи на гледката срещу замръзване / замръзване.
2.6.12. Кутия с инструменти ще бъде налична в кабината.
2.6.13. Седалката на водача трябва да бъде произведена като окачване, регулируемо спрямо теглото и дължината на водача, въртящо се във всички посоки.
2.6.14. В контролната зала трябва да има поне 5 седалки за помощен персонал, с изключение на мястото за водача.
2.7.0. Електрическо оборудване и осветление
2.7.1. Електрическото оборудване ще работи с 24V и превозното средство трябва да бъде оборудвано с батерии / батерии с достатъчен капацитет.
2.7.2. Превозното средство трябва да бъде оборудвано с UIC-съвместими предни и задни проектори и сигнални лампи. Посоката на осветяване на лампите трябва да се избира според посоката на движение.
2.7.3. Превозното средство трябва да има достатъчно осветителна система, която да осигурява отлична видимост при нощна поддръжка и строителни работи.
2.7.4. В двигателното отделение трябва да има достатъчно осветление за проверки и намеси.
2.7.5. Превозното средство трябва да бъде оборудвано с генератор 240 Kva за осигуряване на фиксиран тип 400 V / 10V AC захранване.
2.7.6. Всички кабели, проводници и електрически инсталации трябва да бъдат защитени от климатични и други външни влияния и да отговарят на IP67.
2.7.7. В кабината, платформата и от двете страни на превозното средство трябва да има най-малко еднофазни гнезда 220 V и 3 фаза 380 V.
2.7.8. 1 HD (най-малко 1280p) на покрива на кабината, което ще позволи информацията за измерването на разглобяването на текущия пантограф на системата за канализация да се показва на екрана на LCD монитора вътре в кабината по време на ремонтните дейности.720p) система от камери.
2.7.9. 1'er HD във всяка посока (най-малко 1280p)Ще се намери 720p) камера и маршрутът на автомобила в двете посоки, изображението на маршрута може да се гледа в цвят на екрана на LCD монитора в кабината.
2.8.0. Командване и безопасност
2.8.1. Контролът за пускане и управление на превозното средство се извършва от оператора от вътрешността на кабината.
2.8.2. При експлоатационна скорост на превозното средство (0-5 км / ч) движението в двете посоки, сцепление, спирачка, лебедка, клаксон и платформа могат да бъдат напълно управлявани с безжично дистанционно управление.
2.8.3. Предпазни мерки срещу пожар ще бъдат взети в съответствие с UIC 642 и за кабината ще бъде наличен пожарогасител от най-малко 5 кг.
2.8.4. Всички врати, стъпала и дръжки на превозното средство ще отговарят на UIC 646.
2.8.5. Изгорелите газове на превозното средство трябва да се изхвърлят на достатъчна височина, за да не пречат на другите машини в експлоатация.
2.9.0. Боя Компонентът, изложен на външни влияния, трябва да бъде боядисан с антикорозионна и топ лак RAL 1003 жълта боя. След определяне на физическите характеристики на превозното средство, TCDD емблемата, подготвена от TCDD, и буквата „Catenary Maintenance Station vb etc. надписите се прилагат от Изпълнителя върху превозното средство, както е посочено в TCDD.
3.0.0. СПЕЦИАЛНИ БИЗНЕС ЕДИНИЦИ
3.1.0. Мобилна платформа
3.1.1. Мобилната платформа трябва да бъде най-малко 5 m².
3.1.2. Основата на платформата трябва да може да достигне най-малко 6 метър височина над нивото на релсите.
3.1.3. Платформата може да бъде разширена вдясно и вляво от пътя, като се плъзга перпендикулярно на пътя от двете страни. Това ще гарантира, че ръбът на платформата може да достигне най-малко 3 метра от пътната ос, където се намира превозното средство.
3.1.4. Платформа при най-неблагоприятни условия вертикална 750 кг. хоризонтално 500 кг. 6 ще може да носи хората ефективно.
3.1.5. Платформата е оборудвана с хидравлична система, работеща с двигателя на превозното средство.
3.1.6. Контролът на движенията нагоре и надолу на платформата се осигурява от контролния панел на платформата локално извън безжичното дистанционно управление.
3.1.7. Трябва да има поне една телескопична стълба, която да се изкачва нагоре и надолу по платформата.
3.1.8. Ще има достатъчен брой геодезисти, посочващи височината на платформата и оста на пътеката, за да направят необходимите размери на катастрофата (разглобяване на височина на тел-демонтаж).
3.1.9. За безопасността на служителите, работещи на платформата и т.н. ще бъдат предприети необходимите мерки за сигурност. Парапетите на платформата трябва да бъдат сгъваеми навътре, когато не са необходими.
3.1.10. Когато платформата е затворена, парапетите и техните агрегати не трябва да излизат от габаритите на превозното средство.
3.2.0. пантограф
3.2.0. Изолационното напрежение на пантографа трябва да бъде 36 kV.
3.2.1. Превозното средство трябва да бъде оборудвано с подвижен пантограф за измерване на разглобяването на пътуващия проводник по време на работата, която ще се извършва със или без напрежение. Пантографът трябва да има регулирана конструкция, която да осигурява на котенера компресионна сила от 5-7.
3.2.2. 1600 mm и 1950 mm, оразмерени според UIC, заедно с пантографа, ще могат да измерват и двата отвора.
3.2.1. Пантографът трябва да бъде оборудван с устройство, което предава информацията за височината на контактния проводник на LCD монитора в кабината.
3.3.0. кран
3.3.1. Товароносимостта на крана трябва да бъде най-малко 4 тона.
3.3.2. Диапазонът на въртене ще бъде градуси 360, а минималната височина на повдигане ще бъде 9,5 метра.
3.3.3. Ако е необходимо, куката на крана трябва да бъде снабдена с малка кофа за кофа и устройството на кофата да е на разположение.
3.3.4. Ако е необходимо, куката на крана може да бъде монтирана към устройството за безопасност 2 и устройството за кошница ще бъде на разположение. В допълнение кошът трябва да бъде произведен като изолиран според изолационното напрежение 36 kV.
4.0.0. ОБЩИ УСЛОВИЯ
4.0.1. Всички предупреждения и обяснения на превозното средство и измервателните системи и менютата на устройствата на превозното средство и измервателните системи са на турски език.
4.0.2. Участниците в търга се информират за стандартите, които не са посочени в спецификациите, и кои стандарти ще спазват. Използваните стандарти са най-скоро публикуваните стандарти по темата и кои издания трябва да съответстват на тези стандарти. 3 ще бъде доставен на TCDD в рамките на един месец след подписването на договора на английски и турски копия на съответните стандарти, поискани от TCDD.
4.0.3. Калибрирането на системата ще бъде извършено от изпълнителя преди временното приемане и функционалността на цялата система ще бъде сертифицирана от независима международна организация.
4.0.4. Използването на системата по време на реализацията и изпълнението на проекта ще бъде предоставено на TCDD безплатно, без последващо попълване на какъвто и да е софтуер и оборудване, необходими за оценка на резултатите.
4.0.5. Като измервателна система ще се използва метрична система.
4.1.0. Резервни части и кутия с инструменти
4.1.1. Участникът в търга гарантира, че ще предостави резервни части за превозното средство, което ще бъде предложено за период от най-малко 15 години.
4.1.2. Всички инструменти и инструменти, необходими за поддръжка и експлоатация на превозното средство, се включват в цената на превозното средство, като съдържанието на тези инструменти трябва да бъде ясно посочено в предложението. Цялата поддръжка и разхлабване, които трябва да се използват от операторите
Екипи и инструменти, които могат да затегнат връзките, ще бъдат включени в списъка.
4.2.0. Каталози
4.2.1. 3 комплекта за експлоатация и поддръжка, регистрирани в печатна и мултимедийна среда с превозното средство (включително всички системи като двигател, хидравлични, пневматични, електрически, електронни, механични и трансмисионни, специални бизнес единици и измервателни системи)
Каталогът на резервните части ще бъде доставен с инструкции. Всички каталози и документи ще бъдат на турски език. Каталозите за резервни части ще показват всички части на автомобила.
4.2.2. Фирмата предоставя каталози с оригинални номера на части на превозното средство и други производствени компоненти на превозното средство (двигател, трансмисия, хидравлична система, пневматична система и др.).
4.2.3. Каталозите за ремонт и поддръжка ще включват подробни инструкции за сглобяване и разглобяване на двигатели, трансмисии, диференциални, хидравлични и пневматични системи и карти за период на техническо обслужване на тези системи.
4.2.4. Работа В каталозите за поддръжка и ремонт, инструкциите за експлоатация и поддръжка за всяка система на превозното средство ще бъдат дадени отделно с подробни снимки. Тези каталози съдържат най-малко следната информация.
- Подробно въвеждане на превозното средство и всички модули и компоненти, съставляващи превозното средство, и теоретично обяснение на принципите на работа (с информация за размера и теглото).
- Всички общи технически характеристики на превозното средство.
- Кратки функционални описания и блок-схеми на всеки възел на превозното средство.
- Подробни електрически и електронни схеми на автомобила
- Подробни схеми на сгъстена въздушна спирачка на автомобила
- Подробни схеми на хидравличната система на автомобила
- Подробни схеми на горивната система на автомобила
- Подробни схеми на охладителната система на автомобила
- Метод за изпитване на всяка единица
- Тестови точки на всяка единица, единица и елемент и стойности в тези точки (напрежение, форма на вълната, налягане, ток и др.).
- Методи за диагностика и ремонт, диаграми и диаграми за отстраняване на неизправности и отстраняване на неизправности.
- Изискванията за поддръжка и интервалите за поддръжка на превозното средство (сервизна поддръжка, профилактична поддръжка, периодична поддръжка, основен ремонт и др.).
- За всеки вид грижи; Инструкции за управление, поддръжка и подмяна на части въз основа на агрегат, агрегат, елемент и цялостно превозно средство.
- Списък на всички инструменти за специална и обща употреба и тестови устройства (специални инструменти, общи инструменти, специални тестови устройства, общи тестови устройства и др.), Които ще се използват при поддръжка и ремонт, и подробни документи със снимки.
- Действия, които трябва да се предприемат от оператора по време на подготовката на превозното средство за обслужване.
- Инструкции за експлоатация на превозното средство.
- Действия, които трябва да бъдат предприети за оставяне на автомобила на студено в края на обслужването.
- Възможни неизправности в превозното средство, известията за тези неизправности и намесата на оператора.
- Максимални скорости, които превозното средство може да върви с пълна мощност при различни рампи и възможни намалени сили
- Кривата на силата и скоростта на колелото на превозното средство и кривата на спиране.
- Подробна информация и инструкции за бизнес единиците на превозното средство и тяхното използване.
4.2.5. Колела, изложени на абразия и др. подробни чертежи за производство и инструкции за ремонт на частите се дават с качество на материала по време на доставката на автомобила.
4.2.6. Каталозите за резервни части ще включват всички единици и части на превозното средство. Каталозите ще бъдат подготвени със снимки. Частите от снимките в каталозите ще бъдат показани подробно с монтираните. Каталозите за резервни части ще съдържат информацията, изисквана поне от 4.2.7.
4.2.7. Информацията в каталозите с резервни части ще бъде подготвена и предадена на TCDD в електронен формат в мултимедийна последователност, във формат последователен ред (без индекс), само с един материал на ред, както е показано в примера по-долу.
Регистрация на проба:
Колона № 1 …………… .25 26 ………… .50 51 ………… .75 76 ………… 120 121 ……… .165 166 ……… .195 196 ……… .200
Информация за изображението на групата Без име на групата Име на част 1. Част № 2. Част № Елемент № Количество
4.3.0. Тестове за изпълнение и доставка
4.3.1. За да извърши процедурите за временно приемане, след като функционалността на цялата система бъде сертифицирана от международно акредитирана независима организация, изпълнителят разполага с най-малко 1 от датата, когато превозните средства ще бъдат готови за временно приемане на превозното средство.
месеци преди TCDD.
4.3.2. Превозното средство се проверява от персонала на TCDD във фабриката на производителя и ако превозното средство е напълно интегрирано в съответствие с техническите спецификации и договор, временното приемане се попълва и документира в протокол, воден от представители на TCDD и представители на компанията.
4.3.3. Превозното средство се доставя готово за експлоатация. След установяване на пропуските и недостатъците, открити по време на временното приемане, ще бъдат извършени работи с превозното средство за пробни цели. 7 е успешен работен ден. По време на пробните работи измерванията, направени преди и след ремонта, ще бъдат проверявани с ремонта на превозното средство и линията ще бъде проверена дали съответните норми на EN могат да бъдат приведени в границите.
ще бъде
4.3.4. В случай, че пробните работи са успешни, след подаването на заявление към TCDD от компанията, окончателните работи по приемане на превозното средство ще започнат в рамките на 15 дни. Задължително е всички документи, инструменти, материали и материали, които трябва да бъдат доставени заедно с превозното средство, и обученията да са завършени, за да започнат окончателните приемателни работи.
4.4.0. Техническа поддръжка (Supervisor)
Превозните средства, които са завършени и получени от TCDD, ще бъдат използвани от персонала на TCDD, който е обучен и използван за поддръжка (след гаранционния период). Изпълнителят гарантира, че тези операции могат да се извършват успешно.
3 поддържа непрекъснато и безплатно достатъчен брой технически експерти (надзорни органи) за период от най-малко един месец от датата, определена след окончателното приемане и предаването на превозните средства до TCDD. Техническите експерти на изпълнителя ще отговарят за успеха на работата, извършена от персонала на TCDD, като измерване, оценка и поддръжка на системата. Ще бъде предоставена информация за броя на надзорните органи, които ще бъдат предоставени.
4.5.0. обучение
4.5.1. Фирмените оператори на превозни средства TCDD и за поне 10 работни дни от експлоатацията и поддръжката на измервателната система ще осигурят безплатно обучение в Турция. В гореспоменатото време експерти
контролира операторите по време на употреба. В края на обучението ще бъде изготвен доклад между представители на TCDD и представители на компанията.
4.5.2. В случай, че всички обучения са на език, различен от турски; компанията ще предостави преводач. Всички бележки за обучение ще бъдат подготвени и доставени на турски и английски език, както печатни, така и мултимедийни.
4.6.0. гаранция
4.6.1. Превозното средство се гарантира срещу дефекти в материала и производството в продължение на най-малко двадесет и четири (24) месеца след получаване на превозното средство.
4.6.2. Неизправността в рамките на гаранционния срок се поправя най-късно до петнадесет (15) работни дни от датата на уведомяване на компанията. Ако този период бъде превишен по задължителни причини, TCDD се съгласува с работната програма за отстраняване на повредата. Ако повредата не бъде отстранена от изпълнителя, повредата на автомобила ще бъде отстранена от TCDD или 3 от TCDD. и всички разходи ще бъдат поети от компанията.
4.6.3. Авариите по гаранцията и поддръжката, която трябва да се извърши в рамките на гаранционния период, се извършват на мястото на превозното средство. Ако това не е възможно, всички транспортни разходи на превозното средство се поемат от изпълнителя.
4.6.4. Поради неизправността, покрита от гаранцията, дефектният период се добавя към гаранционния период.
Бъдете първите, които коментират