Камара на архитектите Анкара Клон: Кабинковият лифт е скъп и грешен

ТММОБ Камарата на архитектите Ръководителите на клона в Анкара информираха пресата за планираните от столичната община въжени линии.
Председателят на клона на Анкара Али Хаккан заяви, че е необходимо да се информират гражданите на Анкара за новината за създаването на линията за въжени линии на Столична община. Но се разглеждат нови линии. Той каза, че използването на въжени линии е по-туристическо-навигационно в света и че предлагането на обществен транспорт като решение в града е погрешно от гледна точка на разходите и транспортния капацитет.
Tezcan Karakuş Candan, член на Управителния съвет на клона в Анкара, заяви: „Проблемите на столицата произтичат от липсата на план за транспортиране, следващата проблемна точка е създадена с решения за всеки ден, хиляди пътници могат да бъдат транспортирани с леки железопътни системи и да бъдат прехвърлени към Министерството на транспорта в края на метрото. Той критикува факта, че ниският капацитет и скъпите транспортни средства за въжени линии са включени в дневния ред без каквито и да било проучвания за осъществимост и технически изследвания.
Hakkan и Candan заявиха, че потенциалните рискове, произтичащи от въжената линия, не са оценени, разходите за необходимите мерки и отрицателните въздействия върху околната среда не са представени.
Özlem Dengiz Uğur, член на клона на Анкара на Камарата на архитектите Анкара, каза, almak Важно е да се разгледа градът като цяло. Туристическите примери се ползват в много страни, но това е фантастично за Анкара! Не трябва ли да го приемате сериозно? Анкара Анкара е град, който е загубил последната си година 20.
В доклада, изготвен от Erhan Öncü, организатор на транспорта, архитект и градоустройство, който провежда проучвания по този въпрос, X 10-12 бин с автобус, 12-45 контейнер с metrobus, 25-30 контейнер с метро и 60-70 контейнер с метро XNUMX може да транспортира хиляди пътници в една посока на час, така че при тези инвестиции за въжени линии се създава много малък и малък капацитет. Дори отварянето на микробус или автобусна линия в районите, където се предлага въжена линия, ще осигури много по-голям капацитет. " Доклад “Анкара не се нуждае от инвестиции, които да служат за много малък сегмент, като например скъпа и нископроизводителна станция за кабинкови лифтове, което ще създаде сериозни проблеми като изчезването на парк Гювен и щетите на града. Анкара се нуждае от реален обществен транспорт, а не от играчки, ”завършва той с таблица, показваща предложените линии за въжените линии и техните разходи.
teleferik.jpg
В края на срещата членовете на пресата бяха поканени на Анкара Солидарност 28 май 12'de площад на победата, "Анкара Анкара порта на цветовете започва за Анкара DEFILE се присъединят" действие.

източник: haber.sol.org.t е

Подобни железопътни новини

Подобни високоскоростни влакови новини

За Левент Озен
Всяка година високоскоростна железопътна сектор, Европейският лидер в растящата Турция. Инвестициите в железниците, които използват тази скорост от високоскоростни влакове, продължават да нарастват. В допълнение, с инвестициите, направени за транспорт в града, звездите на много от нашите компании правят блясък на местното производство. Гордеем се, че в допълнение към фирмите, произвеждащи вътрешни трамвайни, леки железопътни и метростанции, е започнало производство на турския високоскоростен национален влак. Много се радваме да сме в тази горда маса.

Бъдете първите, които коментират

Коментари

Този сайт използва Akismet за намаляване на спама. Научете как се обработват данните за коментарите ви.