Капацитетът ще се увеличи до 3 с новите инвестиции в контейнерни пристанища, инициирани от TCDD в пристанище Измир

Той е известен като най-голямото пристанище за износ на Турция в миналото, но процесът на приватизация губеше кръв, поради невъзможност да се инвестира в новото пристанище контейнер в Измир инициирана от TCDD инвестиции под формата на порт ще бъде 3 пода. С инвестицията, в която са започнали работи по пълнене и бетониране, пристанището ще може да обслужва кораба 16 едновременно.
Пристанището в İzmir е разделено на две части като пътнически и товарни пристанища в рамките на преструктурирането.
Миналата година продължава круизният кораб 273 от круизния кораб 498 хиляди пътници в пристанището на приватизацията, докато капацитетът за увеличаване на капацитета на товарно пристанище започна.
Отново миналата година, 690 хиляди TEU контейнер 9 милиона 504 хиляди тона товари и 90 милиона паунда в товарно пристанище, където 18 милиона паунда инвестиции е направено, 2012'da инвестиция сума ще бъде 88 милиона долара.
Първата стъпка в рамките на програмата, която ще утрои капацитета на пристанището, бе взета чрез запълване на зоната около новия силозен док. Нови кранове и машини ще бъдат разположени в площта на акрите 110, която ще бъде спечелена с работата, планирана да бъде завършена по-късно тази година.
2013-2015 300 планира в периода с инвестиция от милион паунда в пристанищната зона 2. Ще бъде създаден и контейнерният терминал. 429 хиляди квадратни метра морска зона ще бъдат спечелени чрез попълване на кея 750 метра и 550 хиляди квадратни метра задната площ ще бъде спечелена. Порт İzmir, който все още може да обслужва кораба 7 с кранове, които ще бъдат инсталирани в тази област, ще може да обслужва кораба 16 едновременно.
Ще дойдат и големи кораби
Заявявайки, че капацитетът за обработка на контейнерите на пристанището, който в момента е 830 хиляди TEU, ще се увеличи до 2 милиона 500 хиляди TEU с приключването на втория контейнерен терминал.
Властите отбелязват, че Измирският залив е плитък за големи кораби и че дълбочината на 14 метра, 14 километър и 250 ширина ще бъдат отворени от входа на Персийския залив към пристанището. той ни каза, че.
152 милиона паунда се очаква да бъдат завършени в 2014 година проект се очаква да бъде завършен в Измир пристанищни служители, завършването на този канал с капацитет 200 метра до 4 хиляди TEU капацитет контейнерни кораби вече могат да лапад 350 метра с капацитет 10 хиляди.
Пристанищните власти ще проучат качеството на утайките, които ще се извличат от проекта за дълбоки водни пътища. В раздел се посочва, че той ще бъде използван при работата по пълнене на контейнерния терминал. За да се определи качеството на земната и дънната утайка за проекта, проучването продължи и подробностите по проекта ще бъдат определени до края на годината.
Тази инвестиция в пристанището на Измир отново, най-голямата турска с капацитет на органите за да привлече вниманието да се превърне в контейнерно пристанище, защото не може да се инвестира в миналото пристанище отново в Измир съдовете, насочени към друго пристанище на Порт изрази, че очакват ориентацията.
Измир е на изключително комуникативно място по отношение на товарите и транспортиране на пристанището, в този смисъл не може да бъде конкуренти до Измир не пристанищни, Турция е поставил за годината 2023 500 милиард долара от износ на всички пристанища в региона, в случай на реализиране на целта на пълен капацитет могат да работят, напречно пристанище този смисъл Също така беше подчертано, че конкуренцията е изключена.
"Делът на Измир ще се увеличи експоненциално"
Геза Долог, председател на клона на корабоплаването в Измир, каза, че с тези инвестиции бъдещето на пристанището в Измир е обезпечено.
Министърът на транспорта, морското дело и съобщенията Бинали Йълдъръм, Измир Пристанище за краткосрочните инвестиции е завършено, средносрочните инвестиции започнаха да записват Dologh, завършването на тези инвестиции през годината 2015 прогнозира, че пристанището ще стигне до амбициозен международен смисъл.
Dologh каза, че поради липсата на такива инвестиции в пристанище Измир, някои кораби са предпочитали пристанищата в Aliaga в миналото, но това не е лошо нещо.
„В резултат на това пристанищата в Aliağa са пристанищата на Измир. Добре е, че по време на задръстванията имаше пристанища в Aliağa. В противен случай ще има голям проблем. Данните за контейнерния пазар се увеличават бързо. В бъдеще ще има достатъчно количество контейнери за всички пристанища в Измир. Между тези пристанища трябва да има сладка конкуренция. Когато погледнете общия брой на пристанищата в Измир и Алиаша миналата година, ще видите увеличение на 10 в количеството на работа. Това увеличение ще нараства експоненциално, тъй като пристанището в Измир увеличава капацитета си.

Подобни железопътни новини

Подобни високоскоростни влакови новини

За Левент Озен
Всяка година високоскоростна железопътна сектор, Европейският лидер в растящата Турция. Инвестициите в железниците, които използват тази скорост от високоскоростни влакове, продължават да нарастват. В допълнение, с инвестициите, направени за транспорт в града, звездите на много от нашите компании правят блясък на местното производство. Гордеем се, че в допълнение към фирмите, произвеждащи вътрешни трамвайни, леки железопътни и метростанции, е започнало производство на турския високоскоростен национален влак. Много се радваме да сме в тази горда маса.

Бъдете първите, които коментират

Коментари

Този сайт използва Akismet за намаляване на спама. Научете как се обработват данните за коментарите ви.