В третия мост търг бяха отворени финансови оферти вчера. Компанията 28 получи офертните спецификации, а компанията 11 получи офертата по време на тръжния процес, в който беше разгледана документацията за търга.
Третият търг за мост беше сключен на 559-годишнината от завладяването на Истанбул. Турският IC İçtaş и италианският Astaldi спечелиха търга с предложение за ниско време на работа от 10 години, 2 месеца и 20 дни. Партньорството Cengiz-Limak-Kolin-Makyol-Kalyon предлага най-близкия период на експлоатация с 14 години 9 месеца 19 дни ... Дори ако компаниите не могат да намерят заем в рамките на 6 месеца, те ще започнат строителството. Новият мост ще заработи през 2015 година.
Министърът на транспорта, морското дело и съобщенията Бинали Йълдъръм обяви резултата от вчерашния търг. Според новините на вестник Akşam; Министър Йълдъръм каза, че проектът Салини-Гюлермак е изключен от оценка поради факта, че опорите на моста са в морето. Посочвайки, че инвестиционната цена на проекта ще бъде 2.5 милиарда лири, Йълдъръм подчерта, че краката в проекта са особено желани да бъдат на сушата, за да се избегнат щети при евентуална морска катастрофа. Йълдъръм посочи, че 29 май е 559-та годишнина от завладяването на Истанбул, и каза: "Ето защо обявяваме компанията, която ще носи 3-то колие в Истанбул днес."
Има и влаков прелез
Заявявайки, че инвестиционният размер на моста е 2.5 милиарда долара, което е 4.5 милиарда лири, Йълдъръм каза: „Нямаме участие в цената. Тази цена няма да се увеличи, ако дадем на компанията допълнителни работни места. Тогава оперативният период ще бъде удължен “, каза той. Йълдъръм заяви, че целта им е да завършат моста за 36 месеца и да го пуснат в експлоатация най-късно в края на 2015 г., като добави, че строителството трябва да започне в края на тази година. Йълдъръм също обърна внимание на факта, че в проекта ще има пропуск за влак.
6 ще стартира след месеци
Йълдъръм отбеляза, че компанията ще започне да работи по финансиране, от една страна, и каза, че ако не успее да намери финансиране, партньорството трябва да започне строителство с акции. Йълдъръм каза: „Поставихме ограничение на компанията за това. Той намери заем в рамките на 6 месеца и ако не, трябва да започне да работи със собствени ресурси. Няма проблем да не можеш да намериш заем така или иначе. Със сигурност ще намери. Това е проект, на който всеки ще даде кредит “, каза той.
"Луда оферта"
Mehmet Cengiz Cengiz İnşaat Председател на борда: Ние описваме тази оферта като „луда оферта“. Изглежда трудно да се осъзнае. Не виждаме възможност. Все още е много трудно, ако изградите мост от дървета при тези условия. Всеки яде кисело мляко по различен начин. Ще почакаме и ще видим.
Сюлейман Варлибаш Варяп Председател на Съвета на директорите: Удоволствие е турските изпълнители да изпълняват проекта. Със сигурност са направили предложение за предпроектност според него. Не е за нас да правим отрицателни коментари. Иска ми се да е от полза за турската икономика и за групата, спечелила търга.
Нихат Йоздемир Лимак Холдинг Председател на УС: Всеки има акаунт. Уважение, поздравления. Успех
Ебру Йоздемир Лимак Холдинг Член на Съвета на директорите: Наистина работихме много, много усилия. Създавайки пет консорциума, направихме всяка сметка, нашата цел беше да вложим сериозен капитал и да правим бързи бизнес. Със сигурност са направили своя сметка. Поздравления.
Emin Sazak Yüksel İnşaat Заместник-председател на Съвета на директорите: Има разлика 40 между първата и втората оферта. Мисля, че печелившата група ще успее да го направи.
Ако 135 не премине хиляда превозни средства на ден, държавата ще плаща разликата
Въпреки че нито една компания не направи оферта при първия търг, проведен на 10 януари, в проекта бяха направени някои промени.
414-километровата магистрала беше премахната от магистралния проект на Северна Мраморна, който включва и моста, оставяйки само 100-километров път.
Ежедневната гаранция за движение на моста също беше увеличена от хиляди превозни средства от 100 до 135 хиляди превозни средства.
Тежестта на отчуждаването е поета от фирмите.
Ако 135 не премине хиляда превозни средства на ден, пътната такса ще се плаща от държавата.
Ако превозното средство премине над това, IC İçtaş-Astaldi ще спечели.
Сделките в процеса на изграждане на моста ще бъдат освободени от ДДС.
Очаква се това освобождаване да генерира $ 500 милиона долара.
Източник: T24
Бъдете първите, които коментират