Столицата на Анкара, столицата на Анкара, е възстановена от столицата Синджан-Каяш.
Вътрешно и чуждестранно бизнес партньорство 19 участва в търга, проведен в Главна дирекция на Турските държавни железници. Приблизителна цена 350 милиона 832 хиляди 791 евро като най-ниската оферта за проекта, 186 милиона 235 хиляди 935 евро е дадено. С проекта Başkentray всички пътища по оста Sincan-Ankara-Kayaş ще бъдат възстановени. Станцията и платформата ще достигнат стандарта на метрото. 110 милиона пътници се планират да се транспортират ежегодно в рамките на проекта. Когато сигналната система бъде инсталирана, 15 ще пътува с влак за минути, а времето за пътуване на високоскоростния влак (YHT) между Анкара и Синцзян ще бъде намалено с 18 минути до 2,5 минути. TCDD генерален директор на Сюлейман Караман, малко след столицата Анкара обяви, че Турция има един от най-оригиналните железопътна система.
Проектът 36 km Baskentray, който ще допринесе значително за градския пътнически транспорт в Анкара, бе продаден на търг на стойност 350 милиона 832 хиляди 791. Русия, Китай, Испания и големите компании на Италия взеха участие в търга, офертата за бизнес партньорство 17, докато компанията 2 представи благодарствено писмо. Проектът, който се планира да бъде транспортиран от 110 милиона пътници годишно, включва и много иновации. С проекта Başkentray, Анкара-Истанбул, Анкара-Коня и Анкара-Сивас високоскоростни железопътни проекти ще бъдат интегрирани в Анкара. Времето за високоскоростно пътуване на влака 19 минути в съществуващия коридор между Анкара и Синцзян ще бъде намалено с 8 минути до 11 минути. Времето за пътуване между Анкара и Ескишехир също ще намалее до 1 часа. Сегашният път 5 между Анкара и Бехичбей ще бъде на 4, включително високоскоростни влакове 2, крайградски 2 и конвенционални влакове 2. Между Behiçbey и Sincan, 6 ще бъдат изградени на пътища 2, включително 2, 1, крайградски и 5 единици за конвенционални влакове. Между Анкара и Каяс, ще има 2 крайградски единици, 1 единици и 1 единици за 4 единици. Пробегът 36 ще бъде положен върху общия 184 километър. В рамките на проекта ще бъдат построени платформата 25, подлез за магистрали 13, надлез за магистрала 2, пешеходният подлез 26 и пешеходният надлез 2.
Препятствията в станции са премахнати
Станциите ще бъдат достъпни за гражданите с увреждания. Всяка станция ще бъде изградена с ескалатори и асансьори. Пътническият трафик е съсредоточен в Sincan, Tulip, Etimesgut, Hippodrome, Yenişehir, Mamak и Kayaş пътниците на храна, книги, вестници и др. затворени зони, където те лесно могат да посрещнат нуждите си. Yenişehir станция, разположена в центъра на града на дъното, другата станция 6 на гарата ще бъде построена модерни сгради.
BAŞKENTRAY ИНТЕГРИРАН С ДРУГИ МЕТРО ЛИНИИ
Проектът Başkentray ще бъде интегриран със съществуващите железопътни системи в град Анкара. Връзката ще бъде осигурена в Анкара Гар, с метрото Keçiören, в гара Yenişehir с метрото Batıkent, и в станциите Kurtuluş и Maltepe с ANKARAY. С изграждането на управление на метрото в стандарта на метрото между Каяш и Синчан, в поръчките ще бъде построен модерен гараж, за да се гарантира, че нарастващите и развиващите се пътници от западната страна ще могат да стигнат до YHT преди да пристигнат в Анкара Гар. В новата станция ще има места за пътнически услуги и места за пазаруване. Commuter линии, когато е отделен от транзит на железопътния трафик, бизнес и по-функционален от гледна точка на потребителите, висок стандарт, удобни, безопасни и ще се превърне в предпочитан вид транспорт. С инсталираната сигнална система, 2,5 ще може да управлява влака за минути. Анкара-Синджанският участък на проекта Башкентрай е планиран да бъде завършен през месец 15, а секцията Анкара-Каяс ще бъде завършена в 18 месеца.
АНКАРА ще има оригиналната на железопътната система в Турция. Естествени камъни сградата & Marble Mining портал marbleport Турция
Генералният директор на TCDD Suleyman Karaman, Başkentray не е обикновен крайградски проект, оста Анкара-изток-запад на железопътната система е гръбнакът на системата, каза той. Бяха изпълнени проектите на АНТ Анкара-Ескишехир и Анкара-Коня, като Анкара-Сивас YHT линия напомни, че строителството на Караман каза: „Свързваме столицата си на изток и запад с YHT. Както предградията, така и очертанията, както и YHT операциите със съществуващите железници не бяха устойчиви. За тази цел разграничаваме междуградските, контурните и YHT транспортните линии. 4 на някои места, 5 на някои места, 6 на някои места са премахнати. По маршрута няма да има прелези на ниво. Организираме съответно арт структури и мостове. Ескалаторите на Ankara Gar'e e Sıhhiye ще бъдат свързани с метрото и Ankaray. Малко по-късно Турция ще има един от най-оригиналните железопътна система на Анкара. Разбира се, ние знаем, че пътниците, които използват влаковете за придвижване, са в кратък срок. Но когато се отвори, те ще видят, че си струва усилието. Успех на Анкара.
Бъдете първите, които коментират