Работете отново по железниците

Генералният секретар на BTS Nazım KARAKURT bu През тази година продължават да текат железниците. Само 20 е контузен в катастрофата на влака тази година. Железопътна линия 4 е загинала при трудови злополуки
2 януари 2012 Герой Марас, Сен Сенси,
15 януари 2012 Анкара-Еркан MİMEN,
24 януари 2012 Sivas-Yalınkaya Adem DOĞAN,
След тези три смъртни случая през януари служителят на компанията İbrahim TOZLUK, 9 май нощно време 23.00 води в местността Ескишехир-Хасанбей, е намерен ранен между конвенционалната железопътна линия и линията за високоскоростни влакове, но е загубен по пътя. Преди всичко бихме искали да изкажем благодарността си към семейството на Кадер и неговото семейство.
Всеки ден се събуждаме с новините, че работниците са загубили живота си в резултат на трудови злополуки от различни фирми и фирми. Новината, че работникът на 11 изгаря в палатката на търговския център в Есенюрт и че служителят на 5 TEDAed се удави в язовира Ерзурум, стана част от ежедневието. Свидетели сме, че тези смъртни случаи, които не са трудови злополуки от наша страна, се считат за „съдбата на политическата власт и нейните бюрократи и всяко убийство се нарича оларак съдба“ и тези трудови убийства се опитват да ги легитимират с духовност. За миньорите, загинали при министър-председателя "смърт имаха за съдбата на този бизнес", казват министъра на труда Flat "тон с опит бедствието" ..kaz не, но съдбата ", казват министърът на вътрешните работи на язовира отиде вместо катастрофа в езерото граждани дойдоха при него, за да поиска" салто да се изпикая "работа и барабанът му, придружен от Зурна, разкрива подхода на правителството към този процес.
Подобен процес се случва и в нашия бизнес и железниците заради убийствата, които превръщат цялата страна в кървава баня. Железопътните произшествия и убийствата на работни места се възприемат като съдбата на железниците в най-безопасния вид транспорт в света. Смъртта и смъртните случаи се случиха. Съществуващата железопътна и железопътна сигурност беше премахната. Тъй като пътните инциденти се случиха по магистралите, както и инцидентните инциденти с влакове, трудовите злополуки започнаха да правят таван.
Тези факти, изразени в продължение на години, най-накрая започнаха да се извършват в докладите за усилията за преструктуриране, които доведоха до такъв процес в железниците. Най-скорошното финансиране от ЕС "Техническа помощ за реформа на железопътния транспорт в Турция", изготвен в рамките на "доклад празнина" проект: текущите бизнес практики като цяло не отговарят на стандартите за безопасност, за да бъдат включени в една модерна жп и анализа, направен във връзка с настоящата ситуация в TCDD конвенционална железопътна система, техническа безопасност системи не са налични в по-голямата част от мрежата.
Тази констатация също така показва отговорността за злополуки и убийства при работа. Това е и признание за управлението на железопътния транспорт.
Засилването на скорошните трудови убийства на железниците, които служат като несигурни работници, също дава информация за това какво ще бъде преживяно в близко бъдеще, както и отговорността на онези, които предвиждат уйгулам железопътната железопътна линия и тези, които я прилагат.
10 е железопътното управление, което води железниците и смъртните случаи с правителствено преструктуриране, вместо да предприема необходимите мерки, въпреки всички тези смъртни случаи. Времето за изчакване може да ги спаси от наказание. Но те никога няма да избягат от това да бъдат осъдени от обществена съвест.
В други съюзи и сдружения, които са организирани в железниците и нямат глас в лицето на тези смъртни случаи, те са отговорни като железопътното управление.
В резултат на това тези смъртни случаи не са злополуки, а бизнес убийство. Отговорните за тези убийства са онези, които ги описват като съдба. Призоваваме Министерството на транспорта и администрацията на Турските държавни железници (ТДКД) да спрат тези убийства, да спрат да работят по железниците, да работят усилено с малки мъже, да разрушават под името преструктуриране, да спрат практиките на подизпълнители и да спрат убийствата.
Достатъчно е, ние каним железниците да бъдат пътят на смъртта.