Lucien Arkas заяви, че свързването на анадолските градове с пристанищата би насърчило производството на място и добави, че ini Когато Marmaray е завършен, товарният трафик между Европа и Азия ще се увеличи бързо. - каза той.
най-големият контейнер флот на Турция с шефа Аркас Люсиен Аркас Измир в Измир, за разлика от много хора, които настояват произход на бизнесмена. Без да напуска Измир, 2 създаде гигантска холдингова компания 55, която има оборот от един милиард долара. 15 започна да се строи в Средиземно море и Черно море преди години. В тези географски райони 15 е открил офис в страната, докато е станал изпращач с редовни линии. През последните години започнахме да чуваме името ви с инвестиции в изкуството. Лусиен Аркас, който е събрал повече от хиляда картини от турски художници и западни художници, ги е държал в музея, който той е построил под къщата си и в градината си.
Иска да работи с локомотива
* Каква е фазата на усилията на Arkas да комбинира морския транспорт с въздух, суша и железопътен транспорт?
В зависимост от ситуацията, понякога предлагаме интегрирана логистична услуга чрез комбиниране на морска магистрала, понякога морски железопътен транспорт, понякога море-суша и железопътен транспорт. По този начин се опитваме да намалим разходите за доставка. Намаляването на транспортните разходи насърчава производството на място, подпомага индустриалците и осигурява развитие, създава работни места. Аз вярвам, че бъдещото развитие на Анадола в Турция. С проекта „Arkas Anatolia“ се стремим да свържем Анадола с пристанищата и света, като използваме предимството на железниците. По този начин искаме да проправим пътя за индустриалците и производителите. От 2008 очакваме закон за либерализация на железниците. Какво казвате, когато излезете? Развитието на либерализацията на авиокомпаниите ще има опит в железопътния транспорт. Ar-Gü, нашата компания, която извършва железопътния транспорт, има вагони близо до 700. Най-големият флот в частния сектор. Зареждаме контейнерите във вагоните, но чакаме локомотива от TCDD. Нямаме право да действаме. Когато излезе законът за либерализацията, ще имаме правото да управляваме локомотиви и да правим локомотивни инвестиции. Аз управлявам кораб, управлявам флот от камиони, управлявам пристанище, управлявам самолет. Мога да управлявам локомотив и влак.
* Можете ли да ни дадете подробна информация за този анадолски проект?
В рамките на проекта Anadolu започнахме да създаваме „земни пристанища“ във връзка с Marmaray. Когато Marmaray бъде завършен, товарният трафик между Европа и Азия ще нараства експоненциално. Правим подготовката си.
Терминалите, които ще бъдат изградени в логистичните центрове İzmit-Kartepe, Bilecik-Bozüyük и Konya, Анкара, Газиантеп и Mersin и Yenice, ще функционират като ile land İzmit. Имаме 200 земя в İzmit / Kartepe.
Когато тунелът се отвори, той ще бъде центърът за събиране на влакове, идващи от чужбина. Например, нови товари от тези терминали ще бъдат добавени към другите провинции на Анадола и съседните страни.
Завършихме покупките на земя. Ние сме партньори на германската държавна железопътна компания Schenker. Те също ще участват. Започваме строителството като септември. Също така, Мерсин / Йенице ще има място за срещи за Анадола и Ирак. Досега инвестирахме в 150 милиона долара в проекта Anadolu. Общата площ на логистичните центрове, които планираме да построим в Мерсин и Коджаели, е 700 хиляди квадратни метра.
Източник: икономист
Бъдете първите, които коментират