Според Закона за организацията на TCDD, който е висящ в министерството на министерствата, на железопътните линии ще бъде приложен модел на авиокомпания. Частният сектор ще организира междуградски полети чрез получаване на лиценз.
Подготовката за отваряне на вратите на нова ера се провежда с голяма скорост в управлението на влаковете. Съответно монополът на TCDD, който е свързан с Министерството на транспорта, морското дело и съобщенията, ще бъде премахнат и ще бъде осигурена влаковата експлоатация на частния сектор. Той ще превозва пътници и товари по железниците чрез получаване на лиценз за частен сектор. Както при авиокомпаниите, TCDD ще определя влаковите услуги. Частният сектор ще определи цените на билетите.
Структура 4
В настоящия регламент TCDD е доставчик на инфраструктурни услуги и потребител на железопътния контрол и надзор. С преструктурирането тази структура ще бъде разделена на 4 клона. Регулаторният и надзорен орган ще бъде предоставен на "Главна дирекция на железниците", звеното за разследване и консултации, "Съвет за проучване и разследване на произшествия", инфраструктурните услуги до "Държавно железопътно предприятие" и транспортните услуги до TCDD и частния сектор от името на "Türktren". С преструктурирането TCDD ще извършва инфраструктурни услуги, докато инвестициите в превозни средства ще бъдат оставени на частния сектор.
Гъвкав контрол
Докато частният сектор също ще инвестира в железопътни линии с Türktren, и TCDD, и частният сектор ще бъдат одитирани с регулаторния и надзорен орган, който ще бъде създаден. Моделът за изграждане-експлоатация-трансфер също се пренася към железниците. Компаниите, които изграждат високоскоростна влакова линия, ще превозват пътници по тази линия в продължение на 49 години. Компаниите могат да наемат вагони и локомотиви от TCDD или сами да ги купят.
6,5 $ млрд. Инвестиции
TCDD инвестира 2002 милиарда долара в железопътни проекти между 2011-6,5 г. Между 2010 г. и 2011 г. са подновени 457 километра железопътни линии. 58 процента от автомобилния парк на институцията е на възраст над 20 години. Научава се, че до 2023 г. тя има за цел да увеличи железопътната мрежа до 10 хиляди 4 километра чрез изграждане на 25 хиляди километра високоскоростен влак (YHT) и 940 хиляди километра конвенционални линии.
Приложение през 2013 г.
Бинали Йълдърим, министър на транспорта, съобщенията и морското дело, който вчера присъства на заседанието на Асамблеята на индустриалната камара в Анкара (ASO), също предостави информация по този въпрос. Yıldırım обявиха, че представят въпроса за освобождаването на железниците пред Министерския съвет миналия понеделник и че железниците ще бъдат пуснати на пазара през следващата година. „С 9-годишните инвестиции железниците вече се освободиха“, каза Йълдърим.
източник: http://www.habermolasi.com
Бъдете първите, които коментират