Беше заявено, че Trabzon може да се превърне в център за обществени поръчки и трансфер на география в Близкия Изток и Азия с логистичен център, който да бъде изграден в Трабзон.
Председателят на Асоциацията на износителите на Черноморските източници (DKİB) Ахмет Хамди Гюрдоган, който направи изявления по този въпрос, изискваше външната търговия на Източния Черноморски регион, която има много важно стратегическо предимство по отношение на близостта до Кавказ, Централна Азия и региона на Близкия изток, особено Руската федерация. Той припомни, че поради недостатъчните инвестиции в строителството той не може да се възползва от тези потенциали на желаното ниво и устойчиво. В предишните години, въпреки че Trabzon се класира на първо място по износ към Руската федерация по морски път, след затварянето на руското пристанище Сочи, Trabzon приключи в логистичните услуги, а износителите и транспортните кораби се насочиха към други региони и икономиката на Трабзон. Отбелязвайки, че е получил преврат, Гюрдоган каза: „За това трябва да се направят определени инфраструктури, за да се активират провинциите и натрупването на знания в Трабзон, както и потенциалите за предимство на географската близост, а провинциите и провинциите в хинтерланд трябва да бъдат привлекателни. В този контекст има възможност да се превърне Трабзон в логистичен център, който да бъде изграден в Трабзон и да се превърне в център за доставка и трансфер на географията на Близкия Изток и Азия. "
Заявявайки, че граничната порта Казбеги-Верхни Ларс ще бъде отворена през следващите месеци в рамките на работите, извършени под координацията на нашето Министерство на икономиката, Гюрдоган каза: „Има вероятност портата на Абхазия, която ще осигури преминаване до Руската федерация през Грузия-Абхазия в дългосрочен план ще бъде отворена. и с отварянето на тази порта, възможността за достигане до Руската федерация по шосе за 6 часа, възможността за отваряне на портата на Южна Осетия, която е трета порта, която ще осигури прехода към Русия през Грузия, вероятно възможността за отваряне на пристанищата Сочи или Адлер за товарен трафик отново след 2014 г. Транзитните проходи към Централна Азия и Тюркските републики през тези страни стават рискови поради негативите, които могат да бъдат опит в Близкия изток и Иран през следващите години Казахстан-Туркмен с ферибот Фактът, че маршрутът на стан е много вероятно и че се простира до Китай по шосе по този маршрут, ще направи провинция Трабзон и Източното Черноморие логистично привлекателни.
Освен това по тази линия ще възникне възможност за транспортиране до Китай, което ще доведе товарите, връщащи се от Китай в Европа, да се извършват през нашия регион. Тъй като товарите, които отиват от Китай към европейските страни, все още могат да бъдат доставени с контейнерна линия за минимум 40 дни. Товарите, които ще пристигат в пристанищата на Източното ни Черноморие по шосе по тази линия, ще дадат възможност да бъдат изпратени до Европа и нейните хинтерландски страни в по-кратки срокове от логистичния център с контейнерната линия в пристанище Трабзон. Освен това, благодарение на логистичен център, който ще бъде създаден с всички инфраструктурни възможности, като се вземат предвид световните примери, има и възможност за транзитна търговия на товари от страните в Руската федерация и хинтерланда на провинция Трабзон през Европа и на суровините, които ще отиват от тези страни към европейските страни през този логистичен център.
В допълнение към това Гюрдоган заяви, че е възможно транзитният товарен поток към Близкия изток-Европа и Близкия изток-Централна Азия да се осъществява през логистичния център, който ще бъде създаден в Трабзон, и каза: „В момента това е най-близкият пристанище от страната ни до региона на Северен Ирак, където западните компании правят големи инвестиции. Има пристанища в Трабзон и провинциите на нашия регион, а базиран в Трабзон логистичен център, който ще бъде създаден чрез отваряне на тунела Овит в тази близост, ще направи използването на тази линия привлекателно.
Районът за пълнене на корабостроителница Surmene-Çamburnu е най-подходящото място за логистичния център по отношение на площта и стратегическото местоположение сред наличните алтернативи, които да се харесат на региона. В този контекст, за да започне необходимите работи от нашето Министерство на икономиката, което е сред задълженията за създаване на логистични центрове, зоната за пълнене на корабостроителница Сурмене-Чамбурну, която в момента е собственост на дирекция за собственост на област Сюрмен, е извършва се като корабостроителница от Министерството на транспорта, морските дела и съобщенията (ГД „ДЛХ „Строителство”), от съответните министерства. Трябва да бъде предоставена на Министерството на икономиката с цел създаване на Логистичен център”.
Бъдете първите, които коментират