Както се усещаше температурата, кошмарът на трамвая се обърна назад. Отвън се усеща реката 33 в класа 35-40, а трамваите служат като сауна.
Към юни нарастващите температури създават огромно настроение в Коня. Горещата жега на деня с рейтинга 33 се трансформира за гражданите и това изпитание се увеличава в обществения транспорт. В обществения транспорт адресът на камбаната е трамвай. През годината непрекъснато се влошава, прекъсва електричеството по пътищата, количката тече по време на инцидента, злополуките през лятото също служат като сауна за Коняли. Извън температурния диапазон 33-35 е до 40. Поради увеличаващата се температура от сутрешните часове, гражданите предпочитат да отидат на местата вместо да седят. Фактът, че няма достатъчно въздух от прозорците и тавана допълнително увеличава честотата. Особено неудобни са възрастните хора и децата. Гражданите със сърдечни заболявания и диабет от университетското градче до Алаедин продължават дълъг път до края на пътя на 40. Децата искат да слязат от трамвая, веднага щом са в горещата жега. Тази ситуация напомня за песента vatandaş bile bülbülüm çile vatandaş, докато неговите сънародници се бунтуват. Гражданите, реагиращи на горещата жега на трамвая, казаха, че пътуването до трамвая е почти възмездие. Сегашните трамваи не премахват тежестта на града, някои граждани заявиха, че трябва да използват трамваите за градски транспорт, но общината заяви, че модернизацията на трамваите. Това лято гражданите не искат да привличат топлината, а длъжностните лица настояват за задачата да решат проблема.
В лицето на тези критики от гражданите на Столична община Коня, 12 Април 2012 историята на всички трамваи, обслужващи градския транспорт на климатична система, каза за започналата работа. Въпреки съобщението за приключване на търга в изявлението, направено по този въпрос през лятото, то все още е в отговор на липсата на климатици. От друга страна, генералният секретар на Община Коня Хасмет Окур в речта си на провинциалното събрание заяви, че в годината 2012 са обновени инвестиционните планове, железопътната система и трамваите в Коня.
Председател на Камарата на инженерите по машиностроене доц. Д-р Mete Kalyoncu каза също, че трамваите вече са завършили икономическия си живот, както и завършват техническия си живот. Кальонку, оставил след половин век трамваи в носталгичния край на центъра на града, трябва да се използват модерни железопътни системи, каза той. "Турция има своя собствена трамвай започна Urut", каза Kalyoncu "В такава среда 1976 модели все още използват немски изработени трамваи Коня е отрицателна ситуация. Трамваите трябва да бъдат подновени, без да се вреди на повече граждани и без да се навреди на икономиката на Коня. Няма смисъл да тормозим хората в разгара на лятото.
Бъдете първите, които коментират