Доклад TMMOB - ОСНОВНИЯТ ПЛАН ЗА ТРАНСПОРТНОТО БУРСА (ЧАСТНИ НОВИНИ)

Доклад TMMOB - ОСНОВНИЯТ ПЛАН ЗА ТРАНСПОРТНОТО БУРСА (ЧАСТНИ НОВИНИ)
На 25.08.2010 на БУРСКИЯ ГЛАВЕН ПЛАН ЗА БЪЛГАРСКИ И БЛИЗОСТИ НА ОКОЛНАТА СРЕДА (BUAP) Считахме Brenner за търг като положителна възможност за Bursa.
Д-р 8 Декември 2010 от Столична община в историята на нашата информация и обратна връзка беше получена. Brenner заяви, че Bursa Transport Planning трябва да продължи в прозрачна среда.
18 ноември 2011 ще се проведе в историята на новата среща, но Поради внезапния дискомфорт на Brenner, 2 се проведе по-късно. Беше обявено в писмен вид.
В този процес, където не бяха проведени междинни срещи, имахме възможност да се срещнем на 25 април 2012, около 18 месеца по-късно. Представянето на последната среща беше изобилно, но много услуги; срещнахме пейзаж без период на мнение.
Проекционната година на проучване на градската и близката околна среда „Бурса”, проведено в 1992 и одобрено от Генералната дирекция на DLH, е 2012. Според това проучване, BHRS е определен като 4 km на етап 55.
Въпреки че предварителната проектна работа на останалите етапи на системата за леки железопътни линии в Бурса беше поискана в спецификацията BUAP, община Бурса приключи проекта преди края на плана. С предпроектно проучване в предишното проучване, най-голямото търсене на пътници по линия на скулптурата Алтипармак реши да направи трамвая.
С решението, взето в Общинския съвет, строителните работи по линията T1 бяха дадени на karar Burulaş alın. BURSA T1 1.ASAMA СТРОИТЕЛСТВО ЗА СТРОИТЕЛСТВО НА ТРАМВАЙ “бе наградено от Бурулаш на 25.06.2012.
Характеристики на трамвайната линия T1
Дължина на линията: 6.5 км
Брой стопове: 16 бр.
Еднопосочна пръстенна система.
Максимален надлъжен наклон:% 8.2 (нестандартно)
Радиус на минималната хоризонтална крива: 25 m.
Между минималната станция: 300 m. (Нестандартни)
Брой наклонени стойки: 5 броя
T1 TRAMVAY LINE;
Преди завършването на Плана за околна среда на МОТ на 1 / 100.000 за Бурса, процесът T1 TRAMVAY LINE е започнал преди генералния план за транспортиране, ТРАНСПОРТЕН ГЛАВЕН ПЛАН е завършен.
Преди завършването на BUAP (Bursa Transportation Master Plan), беше взето решение на Столичния общински съвет относно линията T1.
Процесът на планиране на линията T1 на Общинския съвет е в ход и се очаква одобрението на паметниците. Изграждането на трамвайната линия T1 ще бъде направено на 25 June 2012.
Плановете 1 / 1, 25.000 / 1, 5.000 / 1 за линията T1.000 бяха отстранени от Общинския съвет в същото време.
Трамвайната линия T1 не е резултат от BUAP, но е взето решение от парламента да влезе в генералния план за транспортиране.
Процесът на планиране на трамвайните линии T1 включва сериозни правни неточности.
В прогнозата за 2012 г. фазата на стадиона - Алтипармак - Скулптура - Гьокдере, която имаше 16.200 XNUMX заявки за пътници на час, беше планирана като пробивен тунел.
След това проучване, Bursa Transport Master Master е награден в 2010 в Бурса. В този план заявката за пътуване се определя като пътник 17.590 / час в една посока.
На тази линия, която трябва да бъде основният маршрут на системата за леки железопътни линии, не е възможно да се транспортира пътническото търсене с трамвайни линии, които следва да се разглеждат като захранващи линии.
ТЕХНИЧЕСКАТА ТРАНСПОРТНА ПРОЕКТ НА СТАНДАРТСКИЯ ТРАНСПОРТ И ТРАНСПОРТЕН ТРАНСПОРТЕН ТРАНСПОРТЕН СТРАТЕГИЧЕСКИ План на T1 има сериозни различия, включително искания за пътуване и маршрути.
Istanbul Transportation Inc. Докато 1.5 предсказва броя на пътуванията в масива 2, BU 6 предсказва 2 серията в min.
В същия доклад ръстът на населението е годишен 1.5 (% 3.4 в BUAP)
Коефициент на мобилност: 1 (1.43 в BUAP)
Минимален интервал от време 2 min. (6 мин. В BUAP)
Трамвайният път на копринената пеперуда, който община Метрополитен възнамерява да експлоатира по този маршрут, е единственият автомобил и не се вписва в двете прогнози.
В Генералния план за транспорта на Бурса се препоръчва трамвайната линия да бъде изградена на пътя Ялова, а линията T1 не трябва да се прави само на първия етап. DLH също прави същото предсказание.
Тъй като трамвайната линия T1 влезе в основната транспортна система, всички модели бяха изградени съответно и други модели на транспортиране, които бяха моделирани, не можеха да бъдат включени в дневния ред.
Тъй като топографията на текущия маршрут T1 не е подходяща за експлоатация на трамвай, тя съдържа сериозни рискове по отношение както на оперативните разходи, така и на комфорта и безопасността при пътуване.
В критериите за градски железопътен транспорт, публикувани от Генералната дирекция на DLH, най-големият надлъжен наклон в трамвайните системи се определя като 6. Има склонове около 1 поради съществуващите височини на пътя и структура на терена по линията T8.2. Тези наклони водят до намаляване на използването на превозното средство в съотношението 1 / 4, наклонени станции, работна скорост и цена.
В доклада за проект за кандидатстване, 2013 хил. Пътническо търсене е предвидено в 304 по този маршрут и това търсене на пътници не е от този маршрут и обхваща всички пътници, идващи от всички точки на Бурса.
Трамвайната линия T1 няма да представлява интерес за обществеността, особено в тесен район, с изключение на пътниците, които превозват таксито-микробуси.
Трамвайната линия T1 покрива тясна зона, а максималният брой пътници по този маршрут е 34 хиляди на ден.
Трамвайната линия T1 няма никаква интеграция с BHRS и други видове обществен транспорт. Не е ясно колко пътници ще дойдат на линията T1 от различните части на града.
С настоящия проект на трамвайната линия T1, той няма да има никакъв положителен ефект върху премахването на всякакъв вид транспорт, различен от таксиметров и пешеходен на улица Ататюрк.
Ще продължат както автобусните линии, така и частните транспортни средства.
Докладът за проекта на железопътната система на Бурса T1, изготвен от Истанбул Транспорт Инк. страница 26. Прогнозите за търсенето на пътуване са точно както следва:
Kıl Дължината на линията е кратка и прави захранващата линия и дистрибутора на други линии.
Този маршрут цели да замени заетия трафик и да намали автомобилния трафик.
Трамвайната линия T1 не е основното транспортно средство и няма намаляване на броя на автобусите.
Истанбул Транспорт Инк. Не е направила прогнози за годината след 2023 и ситуацията е фиксирана.
T1 Ще има опасност за безопасността в смесения трафик поради трамвайна линия и ще има сериозно забавяне в потока на трафика и други видове обществен транспорт поради системата за приоритетна трамвайна сигнализация.
Поради линията T1 ще има сериозни проблеми в движението на кръстовищата на кръстовищата на кръстовищата, особено на входа на Gazcılar Caddesi.
Смятаме, че изпълнението на операционните сценарии и използването на капацитета няма да са възможни поради ниските диапазони на станциите в трамвайната линия T1.
Община Пресцентър Община Бурса Прессъобщение за 28.01.2012 ağ Първото копаене ще бъде извършено през май, в края на годината ще има копринени буби по пътищата esi
X Следващия месец ще търгуваме на линия 6 км в града. Планираме да направим първите изкопи за кратко време и да завършим строителството като август-септември. В края на годината копринената буба ще бъде на пистите на Бурса. Планираме да пренасяме 14 хиляда души на ден в 34 вагон X
резултати; Като клон на Бурса на ИМО ние смятаме, че проектът T1, който се опитахме да обобщим по-горе, е необратимо погрешно схващане. Съжаляваме за факта, че живеем в Бурса и мечтаем за пътищата, за които дълго време мечтаем и трябва да имаме пешеходна зона.
МОЖЕТЕ ДА ДОСТИГНЕТЕ И ФАЙЛА НА POWERPOINT В ДОПЪЛНЕНИЕТО ОТ СТРАНА Прес-конференция на Генералния план за транспорт на Бурса