Инженер, дошъл в Турция от Германия по времето, когато се наблюдаваше трудова миграция от Турция към Германия, изгради не само кабинковия лифт, но и приятелства. Той също държеше огледало за нас със собствените си очи.
Животът е донесъл различни преживявания за хората, живеещи в различни региони и като естествен резултат от това всяко общество има уникално културно наследство и памет. Тъй като общият знаменател на всички тези различни натрупвания е човек, те се пресичат до голяма степен в рамките на основните човешки чувства и понятия.
Това, което наричаме разлика, често води до конфликти със себе си. Вярвам, че конфликтът може да бъде избегнат само благодарение на отношенията, изградени върху прилики и фундаментални общи връзки. За съжаление, броят на хората, които имат разбиране за живота въз основа на приликите, което е наш общ знаменател много по-голям от всички различия, е много ограничен. Един от хората, които буквално се погледнаха в огледалото и подредиха и разбраха, че не е по-различен от останалите, е немският чичо Хуберт Зондерман, който живее и умира в Бурса.
Кой е Хуберт Сондерман?
Хуберт Зондерман е роден през 1902 г. в германско семейство. Той имигрира в Швейцария със семейството си в детските си години и израства като швейцарски гражданин. Учи машинно инженерство и става бизнес партньор на компания като успешен машинен инженер. През 1957 г. той работи за компания, наречена von roll, която печели поръчката за изграждането на кабинковия лифт Bursa Uludağ.
Той идва в Бурса, за да работи като инженер в изграждането на кабинковия лифт, който с времето ще се превърне във важен символ на Бурса. Въпреки че целта на пристигането му беше комерсиална, той всъщност ще успее да установи подобна линия на кабинков лифт между Улудаг и центъра на града между турската и немската култура. като човек, който обича природата, при откриването на линията на кабинковия лифт в Бурса:
- спечелихте кабинков лифт, но загубихте планина. Той каза.
В обобщение, това е жив пример за поговорката „работата, която върши, е огледалото на човека...“.
Първата среща на Бурса и Сондерман
Строителството на съоръженията започва през 1955 г. като част от електрическото дружество. С решение на Общинския съвет от 15.06.1957 г. и номер 289 задачата за експлоатацията на въжената линия и седалковия лифт е предоставена на дирекцията за управление на електроенергията. Строителството на съоръженията е възложено на швейцарската компания von Roll през 1958 г. за 27 милиона лири. Когато Зондерман идва в Бурса през първите месеци на 1958 г., той веднага започва работата си, като създава работен екип за себе си:
За него беше трудно да стигне до въжената линия до върха на Улудаг чрез преодоляване на стръмни склонове, потоци и всички естествени препятствия, защото трябваше да се справи с ограничени технически и икономически условия по време на пристигането си.
Магарета, мулета и коне обикновено са били използвани за транспортиране на припаси. Положени са големи усилия за всеки етап от линията на въжената линия, която минава от склоновете на Улудаг до неговия връх. Дотолкова, че работите продължиха независимо от метеорологичните условия и сезона. По време на тези непрекъснати работи дажбите на работниците и Зондерман бяха забавени и често имаше моменти, когато те гладуваха. В такива ситуации на глад работниците и Зондерман не се поколебаха да споделят и ядат каквото може да се яде около тях.
Особеността на Сондерман, която също е обект на клюки сред работниците, е, че винаги носи със себе си огледало и винаги си оправя главата.
Според слуховете един от работниците пита един ден:
– Чичо немски, кой ще те види по тези писти, винаги се гледаш в огледалото и си оправяш роклята?
той също отговаря:
– Най-добрият ръководител и първият, който уважава, е самият той.
след това продължи:
– Основното огледало на човека са хората около него. Всъщност, когато те гледам, виждам себе си, а когато ме гледаш, ти виждаш себе си. Вие сте хора с чисто сърце и ви отива да работите с мъже, които изглеждат чисти като сърцето ви. Каквото и да правя, го правя, за да заслужа вашето приятелство, чистота и гостоприемство, приятели мои. Като чуят това, работниците разбират по-добре при какъв човек работят.
Създаване и откриване на бизнеса с кабинков лифт и седалков лифт
Големи трудности възникнаха при подмяната на железните стълбове, които са носещата система на въжената линия, изграждането на станциите и изтеглянето на стотици метрови железни въжета. Първата въжена линия в Турция, в резултат на цялата тази решимост и саможертва работа, започва да служи на 29 октомври 1963 г.
Така върхът на Улудаг, който е източник на вдъхновение дори за митологични истории, вече е достъпен.
Чичо Сондерман каза следното в разговора си с работниците около него в края на работата:
– Това, което хората постигат, е огледало на това, което могат да постигнат.
едно от важните послания, изпратени до нас от миналото:
– Спечели лифт, но загуби планина. е във формата.
Кабинковият лифт обслужва електрическата компания до 1968 г., а през 1969 г. става бизнес със самостоятелен бюджет. Линията на кабинковия лифт, построена в Бурса, не е единствената линия на кабинков лифт в Турция, както и първата линия на кабинков лифт в Турция. В годините след построяването в Бурса, въжени линии са създадени за различни цели в други големи градове като Истанбул, Анкара и Измир. Най-дългата от съществуващите въжени линии в Турция е в Бурса. така че тази линия е дълга три хиляди метра и е поставена на общо двадесет и осем стълба. Пътуването по тази линия отнема около двадесет минути и е най-голямата въжена линия в Турция с кабини за 40 души всяка.
Любовта на Зондерман към Бурса
Зондерман живее в Алтипармак през първите години, когато идва в Бурса. Алтипармак беше най-популярната улица в Бурса по това време. За да стигне до работното място, откъдето живее, той използва колата с марка "Форд", която по онова време се срещаше много рядко в Бурса.
Както научихме от приятелите на Сондерман, той обичаше призива за молитва, идващ от джамиите, а някои сутрини той сядаше до минаретата и записваше призива за молитва. След известно време той се премести в къща, която беше по-близо до работното му място и където можеше ясно да чува звука на езана, който му харесваше, и имаше гледка към Зелената джамия и Зелената гробница. За кратко време той установи топли приятелства с квартала и служителите, sohbetТой се превърна в незаменимо име за общества, общества и покани.
Искаше да научи турски, за да общува ефективно със служителите си и успя за кратко време. Така той успя да достигне по-лесно до информация за Бурса, която много обича, и по-лесно да изрази желанията си. Харесваше му споделянето на турски хора и споделяше много неща с околните. Той караше децата от квартала на училище сутрин на път за работа и всеки път, когато шофираше, си намираше дете или възрастен спътник.
Зондерман беше любопитен не само за споделения дух на турците, но и за всички ценности, които са останали от поколения, научи и възприе почти всички от тях. Неговият интерес, уместност и уважение както към турския народ, така и към турските ценности бяха високо оценени от хората около него. Дотолкова, че сега всички започнаха да го наричат "немски чичо" или "немски Еми" на турски. той вече не е Зондерман, той успя да стане един от нас.
Немският чичо трябваше да ходи от и до родния си град от време на време. В тези пътувания – както във всяка голяма любов, голямата му любов не можеше да стои дълго от бурсата и се завръщаше след няколко дни. Докато немският чичо установява топли връзки с околните, нещата се развиват бързо. Най-накрая проектът за експлоатация на въжената линия, който той изпълняваше, приключи и това означаваше напускането на немския чичо от Бурса. Това разделяне обаче беше предотвратено благодарение на проекта за седалков лифт в създадения в района на хотелите ски център и желанието на всеки хотел да работи с него.
имаше много причини всички да искат да работят с него и да го уважават. Основната от тези причини беше, че той беше изключително дисциплиниран и педантичен в работата си. Дотолкова, че всеки път започваше работа навреме, работеше без прекъсване, а в края на работата почистваше всички инструменти, които използваше по време на работа, и ги поставяше на правилното им място. Освен това той беше човек, който обичаше да учи другите на това, което знае, който можеше лесно да влиза и излиза от къщата си, който имаше Тора, Библията и Корана в къщата си и ги изучаваше. Той сериозно изследва исляма заради вярванията на повечето хора в града, в който живее. Освен това той пътуваше до повечето големи градове, особено Коня, при всяка възможност.
Чичо Герман искаше да постави подписа си под постоянни работи след проекта за въжена линия. За това той се срещна с властите от този период и заяви, че иска да създаде фабрика в Бурса. Това искане обаче не беше одобрено. Той продължи с опитите си по тази тема известно време с надеждата, че може би ще бъдат убедени, но така и не получи отговора, който искаше. Немският чичо, който беше много разстроен от тази ситуация, сподели мислите си по темата с приятелите си:
– Не ми разрешиха да отворя фабрика. но се надявам Господ да ми даде място от два метра в тази страна...
Както той посочи в това желание, той пожела да бъде погребан в гробището на Емир Султан. Това завещание на немския чичо изненада приятелите му.
Зондерман прекарва летните месеци в хотел, където е бил и консултант. Умира в хотела, където е отседнал през лятото на 1976 г., и е погребан в смокинята на гробището на Емир Султан.
Да не живееш по немския начин
Надгробните плочи, освен че са студени стоки, върху които са изписани имената ни, за съжаление не могат да бъдат поставени от всеки в един общ свят, където никой не идва по свой собствен избор; те могат да се превърнат в паметници на приятелството, братството и мира. Житейската история на чичо Герман, който идва от различно общество и култура, е пълна с топлите приятелства, които той установи както в бизнеса, така и в социалния си живот, и сладките спомени, които сподели с тези приятели. Мисля, че тази житейска история е урок за хора, които говорят един и същи език и имат общ произход, но не могат да се разбират.
Бъдете първите, които коментират