TCDD подготвя Закон за подкомисията на Парламента

Проект на Закон за общата железопътна линия
14.07.200 8 1 / 38
ОБЩ ПРОЕКТ НА МИРСКИЯ ПЪТ

Глава първа
Цел, обхват, определение и съкращения Цел
ЧЛЕН 1 - (1) Целта на този закон; За да се гарантира, че железопътните услуги се предлагат на потребителите с високо качество, непрекъснати, безопасни и достъпни цени в рамките на принципите на конкуренцията, да се създаде силна, стабилна и прозрачна структура чрез освобождаване на сектора и да се направи независима регулация и надзор.
обхват
ЧЛЕН 2 - (1) Този закон; Включва железопътните линии в минните и фабричните площадки и железопътните линии, с изключение на градските железопътни системи, които не са свързани с националната железопътна мрежа.
Определения и съкращения
ЧЛЕН 3 - (1) Термини и съкращения, използвани в този закон,
а) ЕС: Европейски съюз,
б) Инфраструктурен капацитет: максималният брой влакове, които могат да се експлоатират в определен период,
в) Подсистеми: трансевропейски, структурни и функционални части на конвенционални и високоскоростни железопътни системи,
г) Управление на инфраструктурата: създаване, поддръжка и ремонт на железопътната инфраструктура и организацията, учреждението или операцията, отговорни за управлението на трафика, включително управлението на трафика,
г) министър: министърът на транспорта,
д) Министерство: Министерство на транспорта,
е) Тежка злополука: най-малко три милиона турски лири върху превозни средства, инфраструктура или околна среда, в резултат на което е починал поне един човек поради сблъсък на влак, отпътуване на влак или други подобни аварии, водещи до унищожаване,
ж) Железопътна инфраструктура: Осигуряване на част от железопътната линия, с изключение на пътищата в обхвата на железопътните работилници за поддръжка, складове и локомотивни депа, включително парадите, и специалните транспортни линии и странични пътища,
1) Етаж;
2) Правопис, разцепване, отводнителни канали, канавки, водостоци, защитни стени, проект за общо железопътно право 14.07.2008 2 / 38SEV осигурява пътна и пътна инфраструктура за целите на защитата, например; пътнически и товарни платформи и пешеходни пътеки; заготовки, огради и противопожарни ленти; отоплителни уреди за ножици и други подобни; щитове за сняг;
3) Мостове, отвори, надлези, тунели, надвеси, подлези; подпорни стени и конструкции от изкуство, включително защитни конструкции срещу бедствия като лавини, свлачища или камъни;
4) Надстройка на пътя, включително релси, траверси, малки скрепителни елементи за път, баласт, ножици; ротационни мостове и предавателни мостове, с изключение на тези, специално предназначени за локомотиви;
5) Пътища за пътни и пътнически връзки, включително пътни връзки;
6) Инсталации, произвеждащи, преобразуващи и разпределящи електрически ток за електрификация, сигнализация и телекомуникационни съоръжения, сигнализация и телекомуникации в главните линии, станциите и местата за маневриране; сгради и фабрики за този тип инсталации и устройства за спиране на влаковете;
7) Устройства за осветление за движение и безопасност;
8) Предавателни кабели, трансмисионни кабели, подложки и опори между подстанции и подстанции; съоръжения за преобразуване и пренасяне на електрическа енергия за теглене на влакове като трета релса и опори;
9) Сградите, използвани от управлението на инфраструктурата, включително касите за билети;
10) Други съоръжения и зони,
:) Железопътна дейност: Всяко предприятие от публичния или частния сектор, което осигурява превоз на товари и / или пътници с железопътен транспорт, като доставя само услуги за теглене и теглене на теглените превозни средства.
з) Система за управление на безопасността: организация и организация за осигуряване на изпълнението на дейностите в съответствие с изискванията за безопасност, определени в националните правила за безопасност и техническите спецификации за оперативна съвместимост,
и) Общи показатели за безопасност: информация, която включва показатели за безопасност, които държавите-членки на ЕС събират съвместно за наблюдение на цялостното развитие на безопасността на железопътния транспорт и за улесняване на контрола на общите цели за безопасност.
i) Общи цели за безопасност: Нивата на безопасност на железопътната система като цяло и на всеки раздел, съставляващ тази система, се определят съгласно критериите за приемлив риск,
й) Задължение за обществена услуга: Обществен транспорт, изискван от обществеността.
к) Оперативна съвместимост: Трансевропейски, конвенционални и високоскоростни железопътни системи, включително желаното ниво на ефективност, влакове, безопасно и непрекъснато движение на тези системи,
л) компоненти на оперативната съвместимост: всяко оборудване и съществен компонент, които ще бъдат интегрирани или интегрирани в подсистема за взаимна експлоатация,
м) Технически спецификации за оперативна съвместимост: Спецификации за всяка подсистема или част от подсистемата на Транс-Европа, конвенционални и високоскоростни железопътни системи, за да отговарят на основните изисквания и да осигуряват оперативна съвместимост,
н) Злополука: Вредни последици; сблъсъци, произшествия, инциденти при пресичане на пътища, злополуки, причинени от движещи се и прикачени превозни средства в движение и произшествия и пожари, като например непреднамерено или нежелано внезапно събитие или събитие,
о) Лиценз: Сертификат за разрешение, издаден на железопътното предприятие или управлението на инфраструктурата, който се счита за квалифициран от органа за безопасност на железопътния транспорт,
ö) Инцидент: ситуацията, която възниква във връзка с експлоатацията на влакове, с изключение на злополука или сериозна авария, които засягат безопасността на работа,
п) Нотифициран орган: Организацията, която оценява пригодността на компонентите за оперативна съвместимост за използване или сертифициране и сертифициране на подсистемите, \ t
с) Уведомление за мрежата: нотифициране на общите правила за разпределяне на капацитета на инфраструктурата и ценообразуване, методите, които трябва да се следват, и друга информация, необходима за разпределяне,
s) Основни изисквания: Всички изисквания за компонентите за оперативна съвместимост, включително трансевропейски, конвенционални и високоскоростни железопътни системи, подсистеми и интерфейси,
s) Блокирана инфраструктура: Искането за разпределение на инфраструктурната инфраструктура, необходимия капацитет за посрещане на различни изисквания за капацитет след необходимата координация не могат да бъдат изпълнени изцяло
t) Трансевропейска конвенционална железопътна система: Железопътна инфраструктура, състояща се от железопътни линии и фиксирани съоръжения, построени за пътуване с конвенционална скорост, включително трансевропейска железопътна мрежа, и теглещи превозни средства, предназначени за плаване по тази инфраструктура,
u) Трансевропейска железопътна система за високоскоростни влакове: релса, състояща се от трансевропейска железопътна мрежа, изградена или подобрена за плаване при високи скорости и подобрени линии и стационарни съоръжения. инструменти,
ü) Маршрут на влака: между две точки, в зависимост от времето на железопътната линия,
v) Национални показатели за безопасност: информация за националното ниво на безопасност, за наблюдение на националното развитие на безопасността на железопътния транспорт и за улесняване на контрола на целите за безопасност.
y) Национални правила за безопасност: Всички правила, обхващащи изискванията за безопасност, които железопътните предприятия и / или управлението на инфраструктурата, издадени от органа за безопасност на железопътния транспорт, трябва да прилагат,
z) Международна група: се отнася до съюз от най-малко две железопътни компании, установени в различни държави-членки на ЕС, за провеждане на международен транспорт.
 
ЧАСТ ВТОРА

Орган за сигурност на железопътния транспорт
ЧЛЕН 4 - (1) Създава се орган за безопасност на железопътния транспорт, който да създава и контролира общата структура, регулираща безопасността на железопътния транспорт, и да издава лицензионни и свързани документи за безопасност на железопътните предприятия и администрациите на инфраструктурата. Железопътна конкуренция
Регулаторен орган
ЧЛЕН 5 - (1) Регулаторният орган в областта на железопътната конкуренция е функционално независим от органа на железопътната полиция, за да регулира, контролира и разрешава свободния, прозрачен и недискриминационен достъп до железопътния пазар. (2) На персонала, назначен в регулаторния орган в областта на железопътната конкуренция, не се възлага задача, свързана с издаване на лицензи, удостоверения за безопасност и сертификати за безопасност, или друга задача, която може да доведе до конфликт на интереси в областта на дейност.
Съвет за разследване и разследване на железопътни инциденти
ЧЛЕН 6 - (1) За да се подобри безопасността на железопътната линия, Създава се Съветът за проучване и разследване на злополуките в железопътния транспорт, независим от железопътните предприятия и инфраструктурните администрации, който да разследва и разследва произшествията и инцидентите, които се случват. (2) Съветът функционира функционално независимо от органа на железопътната полиция. Проект за общ закон за железопътния транспорт 14.07.2008 г. 5/38
Нотифицирани органи за оперативна съвместимост
ЧЛЕН 7 - (1) Министерството е оправомощено да създаде нотифициран орган и / или да признае друг нотифициран орган в държава-членка на ЕС, който да изпълнява следните задължения:
а) да оцени пригодността на компонентите за оперативна съвместимост за употреба и да издаде съответния сертификат,
б) Извършва процеса на проверка на подсистемите и дава съответния сертификат. (2) Работните процедури и принципи на нотифицираните органи се регулират от регламент.
Независимост на управлението на инфраструктурата
ЧЛЕН 8 - (1) Управление на инфраструктурата; Той работи независимо от всички железопътни компании по отношение на своята правна структура, организация и функции за вземане на решения във функциите си по отношение на разпределението на инфраструктурата и цените. (2) За да се изпълнят тези условия;
а) Създават се юридически лица за дейности, свързани с транспортни услуги и управление на инфраструктурата,
б) Независимостта на управлението на инфраструктурата се запазва в договорите,
в) Задачите, свързани с разпределянето и възнаграждението на инфраструктурата, се извършват от персонала на управлението на инфраструктурата, който не е свързан с железопътните предприятия. (3) Всички решения и сделки, противоречащи на тези условия, са невалидни.
Разделяне на сметки
ЧЛЕН 9 - (1) Тези области на дейност са обособени в счетоводните записи на железопътните компании, опериращи във връзка с предоставянето на услуги за превоз на товари и пътници. Помощите, получени за задължения за обществена услуга, се показват отделно в сметките и не могат да бъдат използвани за други цели.
 
ЧАСТ ТРЕТА
Безопасност Политика за безопасност и правила за безопасност
ЧЛЕН 10 - (1) Органът на железопътната полиция създава, наблюдава, насърчава, подобрява и прилага цялостната структура, която регулира безопасността, включително техническите спецификации за оперативна съвместимост, националните правила за безопасност и железопътния транспорт на опасни товари. (2) За изпълнение на задълженията, дадени от органа на железопътната полиция; Проект за общ закон за железопътния транспорт 14.07.2008 г. 6/38
а) влизат в сгради и съоръжения, където железопътните оператори, управлението на инфраструктурата и сградите и съоръженията, принадлежащи на производителите и управляваните от тях теглени превозни средства,
б) Получаване на данни от записващи устройства, включително гласови записващи устройства,
в) разглежда и получава копия от документи,
ç) може да се прилага за познанията на железопътните оператори, управлението на инфраструктурата и персонала, управляван от производителите,
г) решава да предприеме необходимите мерки в извънредни ситуации, свързани с безопасността, и да даде инструкции на железопътните оператори, на управлението на инфраструктурата и на производителите. (3) С цел да се гарантира ефективността на решенията, взети по искане на свързаните страни или по искане на свързаните страни,
а) предприема мерките, които смята за необходими за предотвратяване на щети, причинени от практиките на железопътните предприятия и управлението на инфраструктурата,
б) може да претендира за обезпечение срещу щети и загуби, които могат да възникнат. (4) Процедурите и принципите по отношение на безопасността на железопътния транспорт се регулират от наредба.
Задължения за безопасност на железопътните предприятия
ЧЛЕН 11 - (1) Железопътните предприятия са задължени да експлоатират влаковете безопасно и по подходящ начин и да контролират рисковете, свързани с това, по-специално да използват теглените и теглените превозни средства, пуснати в експлоатация съгласно съответните правила и да проверяват дали персоналът, който изпълнява задълженията, свързани с безопасността, има съответните условия.
Изисквания за безопасност на управлението на инфраструктурата
ЧЛЕН 12 - (1) Инфраструктурните администрации са длъжни да експлоатират инфраструктурата безопасно и по подходящ начин и да контролират свързаните с нея рискове, да използват инфраструктурата, пусната в експлоатация в съответствие със съответните правила и да проверяват дали персоналът, който изпълнява задълженията, свързани с безопасността, има съответните условия.
Подобряване на безопасността
ЧЛЕН 13 - (1) Железопътните предприятия и управлението на инфраструктурата непрекъснато подобряват безопасността на инфраструктурата с издърпани и теглещи превозни средства в разумни и осъществими ситуации. (2) В усилията за подобряване на безопасността железопътните операции и управлението на инфраструктурата дават приоритет на предотвратяването на сериозни аварии.
Системи за управление на безопасността
ЧЛЕН 14 - (1) Железопътните предприятия и инфраструктурните администрации създават собствени системи за управление на безопасността, за да гарантират, че железопътната система постига общия проект на Общия закон за железопътния транспорт 14.07.2008 г. 7/38 цели за безопасност. (2) В системите за управление на безопасността се гарантира, че рисковете, свързани с дейността на железопътните предприятия и инфраструктурните администрации, се контролират, включително рисковете, произтичащи от дейностите на трети страни, когато е целесъобразно и разумно.
Доклади за безопасност
ЧЛЕН 15 - (1) Железопътните предприятия и инфраструктурните администрации представят годишните си доклади за безопасност на органите на железопътната полиция най-късно до 30 юни. (2) Докладът за безопасност включва:
а) Информация за реализиране на планираните корпоративни цели за безопасност,
б) Препоръки за разработване на национални показатели за безопасност и общи показатели за безопасност,
в) Резултати от вътрешния одит, свързани с безопасността,
ç) Наблюдения за дефекти и недостатъци, възникващи в транспортните дейности и управлението на инфраструктурата, които могат да бъдат полезни за органа за безопасност на железопътния транспорт. (3) Органът за безопасност на железопътния транспорт публикува годишния доклад за безопасността на железопътния транспорт за предходната календарна година, включително дейности, свързани с безопасността на железопътния транспорт. (4) Годишният доклад за безопасността на железопътния транспорт се изпраща на Европейската железопътна агенция най-късно до септември 30.
Въведени в експлоатация инфраструктура и теглещи превозни средства
ЧЛЕН 16 - (1) Въвеждането в експлоатация на инфраструктурата и теглените превозни средства се разрешава от органите на железопътната полиция по искане на управлението на инфраструктурата и / или железопътния оператор. (2) Решено е да бъде пусната в експлоатация инфраструктурата и превозните средства, които не са в обхвата на техническите спецификации за взаимна работа съгласно националните правила за безопасност. (3) Процедурите и принципите за въвеждане в експлоатация на инфраструктура и теглещи превозни средства са регламентирани с наредба.
оперативна съвместимост
ЧЛЕН 17 - (1) Трансевропейската конвенционална и високоскоростна железопътна система, включително железопътната система в Турция, трябва да отговаря на основните изисквания за структурните и експлоатационни условия с техническите спецификации за оперативна съвместимост. (2) Процедурите и принципите по отношение на взаимната оперативност се регулират с регламент. Проект за общ закон за железопътния транспорт 14.07.2008 г. 8/38
Глава четвърта. \ T
Разследване и разследване на инциденти с разследване на железопътни аварии и разследване на произшествия с произшествия
ЧЛЕН 18 - (1) Съветът за проучване и разследване на железопътни произшествия взема решение относно разследването и разследването на произшествията или инцидентите, като взема предвид следните въпроси;
а) сериозността на произшествието или инцидента,
б) дали системата представлява част от верига от произшествия или събития, които са напълно свързани с нея,
в) Въздействие върху безопасността на железопътния транспорт на равнище ЕС, \ t
ç) Железопътни предприятия, управление на инфраструктурата, искания от органа за безопасност на железопътния транспорт или държавите-членки на ЕС. (2) Всички видове средства за комуникация, съоръжения и помощни услуги, които са необходими за разследването на конкретен инцидент или инцидент от борда за разследване и инспекция на железопътните инциденти, се предоставят безплатно от железопътните предприятия и управлението на инфраструктурата. (3) Без да се засягат разпоредбите на съответните закони относно съдебното разследване, Комитетът за разследване на железопътни инциденти предприема всички мерки в сътрудничество с органа за безопасност на железопътния транспорт и съдебните органи. (4) Съветът за разследване и инспекция на железопътните инциденти провежда своите разследвания и разследвания независимо от всяко правно разследване и не се занимава с оценка на дефект или отговорност. (5) Разследването, разследването и докладването на злополуки и инциденти от борда за разследване и инспекция на железопътните инциденти не могат да се използват като доказателства от гледна точка на административни и съдебни аспекти и не създават никакви дефекти или отговорности. (6)
Докладване и докладване на произшествия и инциденти
ЧЛЕН 19 - (1) Произшествието или инцидентът се съобщава на железопътния съвет за проучване и разследване на железопътни произшествия възможно най-скоро от железопътните операции, администрациите на инфраструктурата и, ако е необходимо, от органа за сигурност на железопътния транспорт. (2) След приключване на разследването и разследването, свързани с произшествието или инцидента, Съветът за проучване и разследване на железопътни произшествия изготвя доклад в съответствие с характеристиките на констатациите за произшествието, вида и тежестта на произшествието. В този доклад се посочва целта на изследването и разследването и ако е необходимо, се включват препоръки относно безопасността. Докладът се изпраща до съответните институции, организации и страни. Проект на общ закон за железопътния транспорт 14.07.2008 г. 9/38 (3) Съветът за проучване и разследване на железопътни произшествия уведомява Европейската железопътна агенция в рамките на седем дни за своето решение да започне проучване и разследване, свързани с железопътни произшествия и инциденти.
Мерки, които трябва да бъдат предприети
ЧЛЕН 20 - (1) Железопътните предприятия и инфраструктурните администрации докладват на предприетите или планираните мерки да бъдат предприети в съответствие с препоръките за безопасност пред Съвета за проучване и разследване на железопътни произшествия. (2) между Комитета за разследване и преглед на железопътните произшествия с други агенции или организации в Турция в случай на спор относно препоръките за безопасност, Органът за безопасност на железопътния транспорт взема решение относно мерките, които трябва да бъдат предприети.
Годишен доклад за разследване на произшествия
ЧЛЕН 21 - (1) Съветът за проучване и разследване на железопътни произшествия публикува годишен доклад всяка година най-късно до 30 септември, включително проучвания и инспекции за предходната година, препоръки за безопасност и предпазни мерки, предприети преди. (2) Съветът за проучване и разследване на железопътни произшествия изпраща копие от годишния си доклад на Европейската железопътна агенция.
 
РАЗДЕЛ ПЕТ
Регулиране на достъпа до инфраструктурата на конкуренцията
ЧЛЕН 22 - (1) Регулаторният орган за конкуренция в железопътния транспорт организира и контролира практики, които ще осигурят свободен достъп до железопътната инфраструктура и лоялна конкуренция при използването на железопътната инфраструктура. (2) Контролира прилагането на условията за достъп до инфраструктура за железопътните предприятия еднакво, справедливо и без дискриминация. Следва прозрачността и безпристрастността на процеса на кандидатстване. (3) разрешава конфликти, които могат да възникнат между администрациите на инфраструктурата и железопътните предприятия по следните теми; а) Известие за мрежата, б) Прилагане на критериите, включени в мрежовото известяване, в) Процедура за разпределяне на капацитет и резултати, ç) План за ценообразуване, г) Количество и обхват на таксите за използване на инфраструктурата. (4) Регулаторният орган в областта на железопътната конкуренция предприема незабавни действия в случай на оплакване и взема решение да обвърже съответните страни по жалбата в рамките на максимум два месеца от получаването на цялата Обща проектозакон за железопътния транспорт 14.07.2008 г. 10/38.
Права на достъп до инфраструктура
ЧЛЕН 23 - (1) Публичните и частните железопътни предприятия, създадени в съответствие с турското законодателство, получават достъп до железопътна инфраструктура. (2) Правото на достъп до железопътни предприятия, различни от тези, се предоставя, както следва: а) Достъп до железопътни компании и международни групи от държави-членки на ЕС се предоставя достъп за транзитен транспорт. б) към тази група, ако въвеждането на международна група от турска железопътна компания, предостави на Турция правото на достъп до транспортни услуги между страните членки на ЕС. в) Железопътните компании на държавите-членки на ЕС получават правото на достъп до инфраструктура при равни и справедливи условия за всички видове услуги за превоз на товари в цялата мрежа. (3) Турската железопътна линия до железопътния транспорт с достъп до инфраструктурната компания има право да използва инфраструктурния капацитет, при условие че има валиден лиценз и валиден сертификат за безопасност. (4) Процедурите и принципите по отношение на достъпа до инфраструктура се регулират с наредба.
равенство
ЧЛЕН 24- (1) Администрациите на инфраструктурата са задължени да осигуряват достъп до съоръженията за услуги с честна и недискриминационна услуга на железопътните предприятия.
Известие за мрежата
ЧЛЕН 25 - (1) Администрациите на инфраструктурата подготвят мрежово известие. Известието на мрежата се променя при необходимост и се актуализира. (2) Уведомлението за мрежата се предоставя на Регулаторния орган за конкуренция в железопътния транспорт един месец преди публикуването му.
Ценообразуване на инфраструктурата
ЧЛЕН 26 - (1) Инфраструктурните администрации определят таксата за услугите, предоставяни на железопътните предприятия. (2) Таксата за инфраструктура се определя в пазарните условия, като се вземат предвид преките разходи за експлоатация на влаковете. (3) Основните правила относно цените на инфраструктурата и подробности за таксите за инфраструктура са публикувани в проекта на мрежа на Общия закон за железопътния транспорт 14.07.2008 г. 11/38.
Права за капацитет
ЧЛЕН 27 - (1) Капацитетът на инфраструктурата се разпределя от инфраструктурните администрации за работен период и не се прехвърля на друго предприятие след разпределение на заявителя. Рамкови споразумения ЧЛЕН 28 - (1) Инфраструктурните администрации могат да сключват рамкови споразумения със заявителя относно използването на инфраструктурен капацитет за периоди над един работен период. В това споразумение заявеният и представен капацитет е посочен, без да се уточняват подробностите за влаковите маршрути. (2) Рамковото споразумение се сключва за максимум десет години. (3) В зависимост от търговските договори, мащабните и дългосрочните инвестиции или свързаните с тях рискове, рамковите споразумения могат да се сключват и за повече от десет години с одобрението на регулаторния орган в областта на железопътната конкуренция. (4) Рамковите споразумения не се сключват по начин, който не позволява използването на инфраструктура и услуги от други кандидати.
Блокирана инфраструктура
ЧЛЕН 29 - (1) В случаите, когато исканията за инфраструктурен капацитет не могат да бъдат задоволени адекватно, от управлението на инфраструктурата се обявява, че тази линия, в която предлагането не може да отговори на търсенето, се забавя. Това приложение е направено и за участъци от линии, където се очаква инфраструктурният капацитет да бъде недостатъчен в близко бъдеще. (2) В случай на блокирана инфраструктура мерките, които трябва да бъдат предприети, се определят с наредба.
Специално отпусната инфраструктура
ЧЛЕН 30 - (1) Инфраструктурните администрации могат да разпределят конкретен инфраструктурен участък за използване на специален тип трафик след получаване на становището на съответните страни и одобрение на органа за железопътна конкуренция, ако бъдат намерени подходящи маршрути. (2) В случай на празен капацитет се разрешава също така специално разпределената инфраструктурна част да бъде разпределена на други видове трафик. Приоритет обаче е типът трафик, разпределен за разпределяне на инфраструктурен капацитет.
Временно спиране на инфраструктурата
ЧЛЕН 31 - (1) В извънредни и задължителни ситуации съответната инфраструктурна част може да бъде временно затворена за движение без предупреждение от ръководството на инфраструктурата за времето, необходимо за връщане на железопътната система в нормално състояние. (2) Железопътните предприятия са информирани за ситуацията възможно най-скоро. Проект за общ закон за железопътния транспорт 14.07.2008 г. 12/38
 
Глава шеста

разрешително
Предоставяне на лиценз
ЧЛЕН 32 - (1) Железопътните компании и инфраструктурните администрации, които кандидатстват за предоставяне на услуги за железопътен транспорт, са лицензирани от органа на железопътната полиция. (2) За лицензиране са необходими следните условия.
а) надеждността на лицата, отговорни за управлението на железопътния транспорт или управлението на инфраструктурата,
б) финансов капацитет,
в) Професионална компетентност,
ç) Застрахователно покритие. (3) Решение относно заявлението за лиценз Всяка информация, свързана с експлоатацията на железопътния транспорт или управлението на инфраструктурата, се представя в срок от три месеца след представянето на информацията и се съобщава на заинтересованото лице. (4) Лицензът е валиден за петнадесет години.
Анулиране на лиценза или временно спиране на използването
ЧЛЕН 33 - (1) Органът на железопътната полиция създава разпоредби, за да извършва редовни проверки поне на всеки пет години, за да провери дали железопътните предприятия или инфраструктурните администрации продължават да отговарят на изискванията за лиценза. (2) В случай на сериозни съмнения, че лицензираната железопътна компания или управлението на инфраструктурата не са в състояние да изпълнят изискванията, Органът на железопътната полиция ще провери дали условията за лиценз действително са изпълнени. Ако се установи, че условията вече не са изпълнени, използването на лиценза временно се прекратява или отменя, като се посочват причините за решението. (3) Лицензите, предоставени на железопътните компании, промените, направени в тези лицензи, и транзакциите, свързани с анулиране или отказ на такива лицензии, незабавно се съобщават на Комисията на ЕС. (4) Процедурите и принципите по отношение на лицензиите се уреждат с регламент.
Лицензи, издадени от държавите-членки на ЕС
ЧЛЕН 34 - (1) Лицензите, издадени от органите на държавите-членки на ЕС, съгласно принципа на реципрочност се прилагат само в Турция. Ако има сериозни съмнения, че условията за лиценза не са изпълнени, Железопътната полицейска администрация информира лицензиращия орган на съответната държава-членка. Проект на общ закон за железопътния транспорт 14.07.2008 г. 13/38
 
Глава седма
Сертификат за безопасност и сертификат за безопасност
ЧЛЕН 35 - (1) Сертификат за безопасност се издава от Органа за безопасност на железопътния транспорт, за да докаже, че железопътното предприятие е създало собствена система за управление на безопасността, за да гарантира, че работи безопасно в съответната мрежа и че отговаря на изискванията за съответните стандарти за безопасност и правила за безопасност. (2) Този сертификат за безопасност може да обхваща цялата железопътна мрежа или определен сегмент. (3) Органът на железопътната полиция взема решение относно прилагането на сертификата за безопасност не по-късно от четири месеца след предоставянето на цялата необходима информация от железопътния оператор. За това решение се уведомява съответната железопътна компания. (4) Преди извършване на дейност, която не е обхваната от сертификата за безопасност или каквито и да било промени в дейността, които могат да доведат до допълнителни рискове, сертификатът за безопасност се актуализира частично или напълно. (5) Когато Органът на железопътната полиция установи, че условията, свързани с безопасността, не са изпълнени, удостоверението, което е одобрило, като обяснява причината за своето решение; а) Частите от приемането на системата за управление на безопасността и / или б) Частите от приемането на разпоредбите, приети от железопътната компания за осигуряване на безопасна експлоатация в съответната мрежа. (6) Ако се установи, че тя не се използва от железопътната компания до края на календарната година след получаване на сертификата за безопасност, посоченият сертификат за безопасност се анулира. (7) Сертификатът за безопасност е валиден пет години. (8) Процедурите и принципите по отношение на покритието и издаването на сертификати за безопасност се регулират с регламент.
Разрешение за управление на инфраструктурата за сигурност
ЧЛЕН 36 - (1) Сертификат за разрешение за безопасност се издава от Органа за безопасност на железопътния транспорт, за да докаже, че той е създал своя собствена система за управление на безопасността, за да гарантира безопасното управление и експлоатация на железопътната инфраструктура и отговаря на изискванията относно съответните стандарти за безопасност и правила за безопасност. Проект на общ закон за железопътния транспорт 14.07.2008 г. 14/38 (2) Органът на железопътната полиция взема решение относно прилагането на сертификат за безопасност на властта не повече от четири месеца след предоставянето на цялата необходима информация от ръководството на инфраструктурата. Това решение се докладва на съответното управление на инфраструктурата. (3) При значителна промяна в принципите на поддръжка и експлоатация на инфраструктурата, сертификатът за разрешение за безопасност се актуализира частично или напълно. Притежателят на сертификата за безопасност незабавно уведомява Железопътната полицейска служба за такива промени. (4) Ако Железопътната полицейска администрация установи, че управлението на инфраструктурата е загубило условията за разрешение по отношение на безопасността, тя отнема документа за разрешение за безопасност, като посочва причините за своето решение. (5) Сертификатът за разрешение за безопасност е валиден пет години. (6) Процедурите и принципите по отношение на обхвата и издаването на сертификати за разрешение за безопасност се регулират с регламент.
 
ЧАСТ 8
Задължения на обществената инфраструктура Инвестиции в инфраструктурата
ЧЛЕН 37 - (1) Всички строителни разходи на железниците, които са включени в инвестиционната програма на администрациите на обществената инфраструктура и които са предназначени да бъдат изградени или подобрени от държавата, включително отчуждаванията, се покриват от хазната. (2) Прехвърлянето на средства се извършва в началото на финансовата година. (3) всяка външна способност за финансиране на кредитополучателя да предоставя заеми в инвестиционната програма на Република Турция за финансиране на такива проекти, приходите и разходите на бюджета се разпределят, свързани с нерегистрирани. Разпоредбите на петата и шестата клаузи на петия и шестия параграф на член 28 от Закон № 3 от 2002/4749/14 г. относно заемите, които трябва да се предоставят съгласно този член, не се прилагат за публичните администрации, включени в таблицата (I), приложена към Закон № 10 от 12/2003/5018.
Поддръжка и ремонт на инфраструктурата
ЧЛЕН 38 - (1) Годишни разходи за поддръжка и ремонт на инфраструктурата на железниците, принадлежащи към управлението на обществената инфраструктура; Размерът на таксите за използване на инфраструктурата, които трябва да бъдат събрани от железопътните предприятия, и сумата, която не може да бъде покрита от държавните предприятия, се покриват от Министерството на финансите през годината, към която принадлежи, в рамките на следните процедури и принципи: а) Държавната вноска, предвидена за разходите за поддръжка и ремонт на железопътния транспорт в годишния оперативен бюджет, изготвен от управлението на инфраструктурата; той се разпределя в бюджета на министерството за същата година и се изплаща на управлението на инфраструктурата като аванс в началото на фискалната година. Проект на общ закон за железопътния транспорт 14.07.2008 г. 15 / 38б) Разликата между общия размер на разходите, реализирани в края на годината, и сумата, платена за управление на инфраструктурата от Министерството, се приспада в рамките на първите два месеца след одобряването на баланса за същата година. в) Държавната вноска, дадена за годишни разходи за поддръжка и ремонт на пътищата, се взема в оперативните приходи на управлението на инфраструктурата като принос към оперативните разходи за инфраструктура.
Непрекъснато спиране на железопътната инфраструктура или намаляване на капацитета
ЧЛЕН 39 - (1) Управлението на обществената инфраструктура обявява намерението да спре линията или станцията в експлоатация или да намали капацитета на линията не по-малко от тридесет процента и да информира министерството най-малко една година преди планираната дата на затваряне или намаляване на капацитета. (2) Разглеждат се възможностите за трансфер на експлоатацията на линията, която се планира да бъде затворена или намалена по капацитет, на трети страни. В случай на неизправност управлението на обществената инфраструктура се прилага към Министерството с неговите обосновки. (3) Министерството взема решение в срок от три месеца от датата на получаване на заявлението за линията, която се планира да бъде затворена или намалена по капацитет. В случай на закриване или намаляване на капацитета, разходите за експлоатация на линията се покриват от бюджета на министерството.
 
Девета част

Задължения за обществени услуги
ЧЛЕН 40 - (1) Нуждите от железопътен превоз на пътници в обхвата на задължението за обществена услуга се определят от министерството. (2) Задълженията за обществена услуга се реализират чрез подписване на договор между министерството и железопътните предприятия. В тези договори задълженията, които трябва да бъдат изпълнени, и линейните сегменти са ясно дефинирани. Освен това се определят принципите как да се плаща за споделянето на приходите от билети. (3) Договорите за обществена услуга могат да се сключват за най-много петнадесет години. В случаите от обществен интерес обаче този период може да бъде увеличен до петдесет процента. (4) Бюджетните кредити, необходими за задължения за обществена услуга, се влагат в бюджета на министерството. (5) Процедурите и принципите по отношение на задълженията и договорите за обществена услуга се уреждат с регламент.
 
TEN SECTION

Такси, санкции и застрахователни такси
ЧЛЕН 41 - (1) Лицензирането, сертификатите за разрешение за безопасност, сертификатите за безопасност и други документи подлежат на такса и подновяване на проекта на Общия закон за железопътния транспорт 14.07.2008 г. 16/38. (2) Такси, процедурите и принципите, които се определят, като се отчита финансовата тежест от предоставянето или подновяването на горепосочените документи, се регламентират с регламент.
Административни глоби
ЧЛЕН 42 - (1) В случай на нарушаване на разпоредбите, посочени в този член, Администрацията на железопътната полиция налага следните административни глоби: а) Нарушенията да се налагат административни глоби между двеста и петдесет хиляди турски лири и петстотин хиляди турски лири; 1) Да управлявате влак или инфраструктура без валиден лиценз, 2) Да управлявате влак без валиден сертификат за безопасност или да експлоатирате инфраструктура без валиден сертификат за безопасност. б) Нарушенията да бъдат налагани като административни глоби между сто и петдесет турски лири и триста хиляди турски лири; 1) Нарушават условията в лицензиите, сертификатите за безопасност или документите за разрешение за безопасност, 2) Нарушават условията в други разрешения, 3) Неспазването на правилата за безопасност. Въпреки това, административното наказание, което се прилага в случай на нарушение на това нарушение, може да бъде увеличено до десет пъти. 4) Нарушават условията за изследвания и разследвания на произшествия и инциденти.
застраховка
ЧЛЕН 43 - (1) Инфраструктурните администрации и железопътните предприятия правят застраховка за обезщетяване на пътници, превозван багаж, поща и товари и щети на трети лица в случай на авария. (2) Железопътните компании, които извършват превоз на пътници, са задължени да сключват лична застраховка за злополука, свързана с пътника, който превозват в рамките на междуградските пътнически превози. (3) По отношение на застрахователните клонове общите условия, разпоредбите за тарифите и инструкциите се определят от министъра, към който е подсекретариатът на Министерството на финансите.
 
РАЗДЕЛ 2

Железопътна статистика
ЧЛЕН 44 - (1) Железопътната статистика се води от Железопътната полицейска служба за оценка на структурата и развитието на железопътния транспорт. Железопътни предприятия и проект за общ закон за железопътния транспорт 14.07.2008 г. 17/38 Инфраструктурните администрации са задължени да предоставят необходимите данни. (2) Процедурите и принципите по отношение на железопътната статистика се регулират с регламент.
Актуализиране на паричните лимити
ЧЛЕН 45 - (1) Паричните лимити, посочени в този закон, се актуализират всяка година от Министерството въз основа на процента на преоценка, публикуван от Министерството на финансите, към 1 януари. Сумите под една турска лира обаче не се вземат предвид при актуализацията. (2) Министерският съвет е упълномощен да увеличи паричните лимити, определени в този закон, с не повече от сто процента, или да го намали, за да не надвишава петдесет процента, по предложение на министерството.
Променени и добавени разпоредби
ЧЛЕН 46 - (1) Подклауза ж), з) и i) е добавена към 9-ия член на Закона за организацията и задълженията на Министерството на транспорта, № 4 от 1987/3348/8, и (i) Доставен е като язовир. (2) „Железопътните линии (параграф а) от член 3348 на Закон № 9 е заличен от текста на статията. (3) Изразът „градски железопътни транспортни системи, подлези и железопътни линии, пристанища, в буква б) от член 3348 на Закон № 9 е променен на UM всички видове градски железопътни транспортни системи, пристанища, които не са свързани с националната железопътна мрежа (. (4) 3348 9'в член (d) в параграф "оперативна фаза на безопасност", преди да бъде добавена фразата "с връзката с националната железопътна мрежа, с изключение на железопътните системи". (5) Изразът „с железопътни превози eleri в параграф (а) на член 3348 на 10, ras и железопътна” в параграф (б) и изразът X и железопътната деси в параграф (д) са изключени от текста на статията. (6) Следният член е добавен след член 3348 от Закон № 13: „Задълженията на Главна дирекция на железопътния транспорт са както следва: а) като цяло; 13) Да се ​​предприемат мерки, за да се гарантира, че железопътните превози се извършват в съответствие с икономическите, техническите, социалните нужди и нуждите на националната сигурност и че тези услуги са адаптирани към други транспортни услуги, Проект на общ закон за железопътния транспорт 1 г. 14.07.2008/18) За осъществяване на международни отношения, изисквани от железопътните транспортни услуги, споразумения и да извършва смесени проучвания на комисиите, да следва международното законодателство, технологичното и икономическото развитие и да разработва подходящи стратегии и решения; б) като орган на железопътната полиция; 382) Да предприеме или предприеме необходимите мерки за осигуряване на безопасна и качествена услуга в железопътния транспорт; 1) Да установи и контролира общата структура, която регулира безопасността на железопътния транспорт; 2) Да регулира условията за компетентност на железопътните предприятия и инфраструктурните администрации, които ще работят, да издава лицензи и инспекции, когато е необходимо; 3 ) Разрешаване на въвеждането в експлоатация на железопътната инфраструктура, проверка дали тя е правилно експлоатирана и поддържана, 4) Разрешаване на пускането в експлоатация на железопътните превозни средства, водене на записи на коловозите, проверка дали тя се управлява и поддържа, 5) Свързване на двете страни на морето от подводницата и свързване с националната железопътна мрежа Да се ​​определят принципите по отношение на безопасността, поддръжката и ремонтните дейности на експлоатационната фаза на железопътните системи и да се предприемат необходимите мерки, в) като регулаторен орган за конкуренция на железопътния транспорт; 6) Да се ​​уредят, които да осигурят свободен, прозрачен и недискриминационен достъп до железопътния пазар и да контролират прилагането, 1) Да решават и да налагат споровете, които могат да възникнат между администрациите на инфраструктурата и железопътните предприятия по отношение на разпределението и ценообразуването на железопътната инфраструктура, г) да изпълняват подобни задължения, възложени от Министерството. " (2) След приложението към Закон № 7 се добавят следните членове съответно: „Допълнителен член 3348 - Комитетът за разследване и разследване на железопътни произшествия в рамките на министерството за разследване на произшествия и инциденти и даване на препоръки относно безопасността, когато е необходимо. DEKAK) бе създаден. събрание; председателят се състои от петима членове. Председател и членове на Управителния съвет; Трима души от експерта на преподавателите в железопътните университети, човек в състоянието на най-малко Началник отдел ще бъдат предложени от министъра на които заместник министър на финансите, на Турция държавни железници република Генералната дирекция на поне началник на отдел или на един от тези, които са напуснали каза лицето Главна дирекция след това задача в статута на регионален директор Законопроектът за обща железопътна 14.07.2008 19 / 38 се назначава от министъра на транспорта. Мандатът на председателя и членовете на съвета е три години. Членовете, чийто срок е изтекъл, могат да бъдат преразпределени. Ако председателството или членството се освободят по някаква причина преди изтичането на мандата, назначаването се извършва в рамките на един месец за свободните членства, за да се завърши оставащият период. Председателят и вторият председател се избират помежду си. Разходите на съвета и таксите на членовете на съвета се покриват от усвояването на бюджета на министерството. Председателят и членовете на Управителния съвет се изплащат от дневните възнаграждения, изплащани на най-високите държавни служители, съгласно първата точка от буква б) от член 10 на 2 / 1954. Председателят и членовете на Управителния съвет, за тези, които работят в публичната служба (2000) за всеки работен ден, за тези, които нямат публична работа (3000) за всеки работен ден (XNUMX), цифрата се изчислява в резултат на умножаване на броя на служителите с месечния коефициент. Тези плащания не подлежат на приспадане, с изключение на гербовия налог. Съветът заседава поне веднъж месечно, толкова често, колкото счита за необходимо. Председателят на Управителния съвет или в отсъствието на председателя на Управителния съвет. Дневният ред на всяко заседание се изготвя от председателя и / или от председателя в отсъствието на председателя и се съобщава на членовете на съвета. Съветът се свиква с абсолютно мнозинство и решенията се вземат от мнозинството от присъстващите. Комитетът може да създава комисии и работни групи по въпросите, които предстои да бъдат определени; половината от заплатата, посочена в шестата алинея, се изплаща за всеки работен ден за назначените в тези комисии и работни групи работни места. При необходимост Съветът може да покани представителите на съответното министерство и други институции и организации и неправителствени организации да участват в техните срещи за информация. Секретариатът на съвета се осъществява от министерството. Допълнителен член 3 - Задълженията на Комитета за проучване и разследване на железопътни произшествия са както следва: а) За да се подобри безопасността на железопътната линия, сериозни произшествия, които се случват в железопътната система, да разследват, проучват и дават препоръки относно безопасността, когато е необходимо; да разследва, разследва и отправя препоръки относно безопасността и други произшествия и инциденти, които имат значително влияние по отношение на правилата за безопасност и управление на безопасността, в) Да докладва за разследването и разследването на произшествия и инциденти и да ги изпраща на съответните институции и организации и страни. “ (8) В раздел „Основни обслужващи единици“ на таблицата (I), приложена към Закон № 3348, „6. Общият проектозакон за общия проект беше добавен към Генералната дирекция на 14.07.2008 20 / 38Model Transport и следните поредни номера (7) бяха определени като (8) и (9). (9) След приложението към Закона за движение по пътищата № 13 от 10 г. се добавя следната статия: „Допълнителен член 1983 - Институцията или организацията, към която е свързана магистралата, е подчинена, за да се гарантира безопасното движение на трафика в пресечната точка на магистралата и железопътната линия. и отговаря за надминаване и други мерки за безопасност. Що се отнася до пътното или железопътното движение, съоръженията, които пречат на споменатите коридори, се премахват.
Следните са добавени след: мес) стоки, доставки и услуги, свързани с изграждането, подобряването, поддръжката, ремонта и експлоатацията на тази инфраструктура на данъкоплатците, чиято строителство, подобрение, поддръжка, ремонт и експлоатация на инфраструктурата са частично или напълно
 
Глава втора

Временни и заключителни разпоредби
ПРЕДВАРИТЕЛЕН ЧЛЕН 1 - (1) Действащ към датата на влизане в сила на този закон; а) Инфраструктурните администрации имат временен лиценз и временен сертификат за безопасност, валиден за срок от пет години от датата на влизане в сила на този закон; б) железопътни предприятия и дъщерни дружества или дъщерни дружества на TCDD, които ще бъдат създадени за тази цел от датата на влизане в сила на този закон. е получил временен лиценз и временен сертификат за безопасност за период от пет години. (2) С това управление на инфраструктурата железопътните предприятия получават съответните лицензи и сертификати за безопасност в края на петгодишния период.
Временен член 2 - (1) в замяна на този закон турска лира фраза, на практика 28 / 01 / 2004 от 5083 No. Република Турция на в обращение валути Закон за съответствие с разпоредбите в страната във валутата, използвана тази фраза, докато т.нар Нова турска лира.
правилник
ЧЛЕН 47 - (1) Наредби, които уреждат принципите и процедурите по прилагането на този закон, се подготвят от министерството в срок от 12 месеца след влизането на закона в сила и се публикуват в Официален вестник. Проект за общ закон за железопътния транспорт 14.07.2008 г. 21/38
сила
Член 48 - (1) 14 th, 15 трети, 16 трети, втори параграф (c), с изключение на клауза 17 трета, 23 трета, 24 th, 25 th, 26 th, 27 th, 28 th , 29, 30, 35, 36, 41 и 42, две години след публикуването на този закон, б) четвъртия параграф от клаузата 15, третата клауза на статията 19, вторият параграф на клаузата 21, втората клауза на 23 втора алинея от параграф (с) и член 33 трета точка от датата, на която Република Турция за пълноправен член на ЕС, в) Други разпоредби от датата на публикуване, той влиза в сила.
изпълнителен
Член 49 - (1) Разпоредбите на този закон се изпълняват от Министерския съвет.