Сградата Gar се намира в Сакаря, а леката железопътна система е между сградата на станцията и новия терминал.

Сградата на станцията е на мястото си, системата за леки железопътни линии се намира между сградата на станцията и новия терминал.
Кметът Zeki Toçoğlu направи това изявление.
Тъй като ще има лека железопътна система между гарата и новия терминал, изграждането на нов бизнес център е завършено с това твърдение.
Сега, Столична община ще създаде голяма зелена площ, дихателната зона, която ще създаде красива текстура с Кентския площад по уговорката, която ще направи на площад Гар.
На първо място, бих искал да благодаря на този, който има подписа на този град.
Убеден съм, че с договореността, която трябва да бъде направена на площада Гар, която е била изоставена от съдбата си от години, тя ще бъде място, където гражданинът ще мине спокойно и ще седне и ще се отпусне.
***
Фактът, че станционната сграда не се издига и води пътниците до новия терминал като лека железопътна система, носи със себе си въпроса какъв ще бъде влиянието върху трафика?
С други думи, дори когато 18 рециклира на Haydarpaşa ежедневно, леката железопътна система се заменя с лека железопътна система, вместо с влак, който причинява проблеми в прелезите, и че гражданите ще ни помолят да проверим дали няма да се отрази на трафика? Karşılıklı.
Иска ми се железопътната линия да е хубав булевард в района на върха, ако е бил взет от земята след Миттапаша ”, добави той.
Би било перфектно, но мисля, че цената на тази работа е по-висока от митрополита.
Фактът, че влаковете не работят в луната на 30, е отлична възможност да бъдете отведени в това ъндърграунд.
***
Докато ядях на гара Хайдарпаша в Истанбул, чух някои хора от изказванията, които имаха от ТХДД.
Линията Adapazarı-Haydarpasa е най-печелившата линия на TCDD. Те също така бяха категорично против да бъдат преместени от центъра към новия терминал.
Един от тях дори е присъствал на среща с Метрополитна община Сакария и те са говорили за казаното.
Министърът на транспорта, Binali Yildirim, гледайки по искане на общината, новият терминал да бъде одобрен, генералният директор на TCDD Suleyman Karaman помоли да не се движи упорито, предлагаше различни алтернативи.
За да не отиде в Новия терминал по отношение на движението на влаковите прелези, той предложи проходите „нека направим надлеза и надлеза“.
***
Разбира се, когато влакът отива до Новия терминал, има голяма загуба на пътници.
Другият на масата yolcu Отивате на новия терминал означава половината от загубата на пътници. Мъжът има известно време, което е дошло за влака до новия терминал. От друга страна, автобусът оставя 10 на минута от терминала. Пътникът ще предпочете автобуса веднага, ако бърза. Затова влакът трябва да бъде отстранен от центъра
Друг е; Влаковете Yle 30 в Adapazari за месеца 1 няма да работят от февруари. Това е, когато пасажите ще засегнат трафика, независимо дали ще бъде много по-добре. За мен решението трябва да е дъното или надлез. Жалко е както за TCDD, така и за гражданите. Определено не трябва да отидете в Новия терминал
***
Според този разговор, TCDD не иска да се премести в новия терминал. Предложението на генералния директор Сюлейман Караман да направи долния и горния проход на основанията, че проходите са блокирани, за да не се движат, също може да бъде взето под внимание.
Сега обаче той е получил одобрението на митрополитния министър Бинали Йълдъръм.
Ако метрото и подлезът могат да се ангажират да предприемат подземни железопътни линии от Mithatpaşa, TCDD може да направи това.
Така че всички са доволни.
Влакът остава на място. От Mithatpaşa, булевард се придобива, като се взема под земята. Гражданинът е и най-икономичното пътуване от влака.


източник: http://www.habersakarya.com



sohbet


Бъдете първите, които коментират

Коментари