Носталгичен трамвай
Носталгичният трамвай е известен като туристическа железопътна система с акцент върху историческия материал, както и на градския пътнически транспорт. Целта в това, по някакъв начин, е да поемем по историята на хората, които идват в този град.
Идеята за носталгичен трамвай първоначално бе пусната в 1950 от носталгичния влак Talyllyn, който беше основан и управляван от група доброволци в Уелс. Това движение е движение към запазването на миналото, но е донесло много „носталгичен влак“ до наши дни.
Страната, в която носталгичният трамвай е най-любим, са САЩ. В много градове носталгичните трамвайни линии, които също могат да бъдат наречени исторически улични трамваи, са заели местата си наред с модерните леки железопътни системи. Както и в останалия свят, целта на неговите поддръжници в Америка е да представят история на 50, може би 100 години, на хората от 21 век, като използват този вид проста и надеждна транспортна форма. Такива трамваи не са били подходящи за използване с увреждания, въпреки че много по-късно са били модифицирани.
Тези системи се експлоатират успешно в повече от двадесет града в САЩ. Освен това е на път да стане част от транспортната система в някои градове.
Трамваите на Хонконг в Хонконг също се разглеждат като част от наследството на Хонконг.
Повечето от историческите трамвайни линии във Великобритания бяха премахнати преди началото на Движението за носталгия. Релсите и трамваите вече бяха бракувани. Сега трамваите сякаш се връщат във Великобритания, но те са описани като модерни трамваи.
Символът на 1900-те
Носталгичният трамвай (Heritage Trolley или Vintage Trolley) се отнася до носталгичното използване на трамваи, проектирани и използвани между 1900-1950. Това са имитациите, които са направени днес, без да нарушават външния вид и техническите характеристики на старите трамваи, принадлежащи към първата половина на 20. В някои области носталгичният трамвай (Vintage Trolley) сега служи като обикновен вагон, докато носталгичният трамвай (Heritage Trolley) се използва като копие или имитация на трамвай, но през повечето време означава същото.
Тези колички са разделени на малки, единични конструкции (като две оси, закрепени към каросерията на вагона, така че да не се въртят около тях) и по-широк дизайн на двойния вагон (с четириосен мост, фиксиран върху двата вагона и ос, които ще се въртят около себе си). Дължината на единичните е обикновено по-малка от 9 метра и има капацитет за сядане на 25-30. Уличните трамваи бяха използвани като единични вагони от оригиналните модели на електрификация на годините 1890 за развитието на двойните модели след около десетилетие. 20. В началото на века много от тях или изчезнаха, или загубиха значението си.
С представянето на автомобила за безопасност на Birney по време на Първата световна война, те отново станаха популярни с модерни, по-леки и единични модели (бивш екип от механици и климатици) и продължават да се използват в малки градове от години. Двойните модели обикновено са 10-15 метра и имат капацитет 45-70 и 20. Той се смята за прародител на трамваите, използвани през целия век.
Трамваите работят с 600 волта електричество от проводниците, минаващи през върховете. Връщането на този постоянен ток в централата на мощността се осигурява от релси. Тези колички имат два или четири двигателя, които са успоредни на осите в старите модели и са монтирани перпендикулярно на осите в новите модели. Спирачните системи работят със сгъстен въздух. Сгъстеният въздух за спиране се постига чрез електрически компресори.
носталгичен трамвай в Турция
Носталгично Tramvaylar служба в Турция като пример за постъпване на служба отново след 37-годишно прекъсване Kadıköy- Можем да покажем модния трамвай и трамвая „Тунел-Таксим“ в Бейоглу. Някои данни за тези трамваи са както следва:
Стартиран на 1 ноември 2003 г. KadıköyВ модния трамвай има 2,6 станции в 10-километрова система. Kadıköy- Моден трамвай; Kadıköy тръгвайки от площада, следвайки автобусния частен път и улица „Бахарие“, отново на улица „Мода“. Kadıköy Отивам на площада. Броят на полетите по линията, обслужващи приблизително 2 хиляди пътници на ден, е около 80.
Линията на тунел-Таксим е пусната в експлоатация с ре-експлоатацията на историческия трамвай в края на 1990. Има дори три motris (атрактивни) и две вагонови трамвайни услуги. Освен че е туристическа дестинация, 14.600 се предоставя на пътниците на 6 на ден.
Крайградските автобуси, които са роднина на днешния „носталгичен трамвай“, са били използвани и в Анкара и Измир. По-късно притокът на население към градовете се насочи към нови решения в обществения транспорт. Трамвайните линии в Измир бяха премахнати в началото на 1980-те години на миналия век, докато тези в Анкара преди това бяха премахнати. В Анкара единствената следа, която може да достигне днес, са останките от линия, висяща на стълб на фасадата Хамамьоню на сградата на община Алтиндан.
източник: http://www.551vekil.com
Бъдете първите, които коментират