Останахме в класа с влак

Турция, 21 процента в превоза на пътници между 2.3 европейски държави, последното място с 4.4 процента в товарния транспорт ...
Съюз на турските палати архитектите и инженерите (електричеството) Камара на машинните инженери, посочи, че Турция е на предпоследно място в железопътния пътнически и товарни превози между европейските страни 21 в съответствие с международните статистически данни.
Машинните инженери в писмено изявление, направено от Камарата, "Транспорт на жп истината доклад, след xnumx'l годините, нашата магистрала страна се прилага най-вече на транспортната политика и строителство на железопътни линии, от които се изразява в спря, ЖП Турция между 1950 европейски страни, в съответствие с международните статистики 21 пътническия транспорт, вторият с 2.3 на товарния транспорт е посочен като втори.
Али Екбер Чакар, председател на Камарата на инженерите по механизация на Турция, даде следната информация за железниците:
• След 1950 години се наблюдава необичайно влошаване на железопътния товарен и пътнически транспорт в резултат на прилагането на пътно-транспортна политика. Строителството на железниците спря.
1950 42 78 1.80 4.80 19 82.84 90 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX. Пътният транспорт се е увеличил от XNUMX на XNUMX на XNUMX и XNUMX при пътниците през същия период.
• Според международната статистика, Турция, 21 2.3 процента за превоз на пътници с железопътен транспорт между европейските страни, товарен транспорт на предпоследната място с 4.4 процента. Основната причина за това е транспортната политика, която транспортира железопътния и морския транспорт, като прехвърля ресурсите си към международни петролни и автомобилни монополи чрез магистрали.
• Обектът на приватизацията на TCDD отново е на дневен ред и този процес предстои да приключи с прибързани решения. Досега държавната и едноръчната железопътна операция е предназначена да бъде предадена на частни фирми и подизпълнители чрез приемането на Декретния закон №.
• Да се ​​превърнат в скоростни железопътни йенелеми проекти на стари линии, с необходимата инфраструктура, поддръжка и ремонтни работи; „Бързите / ускорените влакови проекти, които не се основават на нова инфраструктура и изграждане на нови линии на висок стандарт, трябва да бъдат спрени; да се вземат под внимание мненията и предупрежденията на професионалните камари, профсъюзите, експертите, учените и университетите.

източник: http://www.haber10.com