Kadıköy Метро Картал

KadıköyИма станции , Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Nursing Home, Gülsuyu, Esenkent, Hospital/Courthouse, Soğanlık, Kartal.

Въпреки че търсенето на обществен транспорт в азиатската част на Истанбул нараства с всеки изминал ден и съществуващите пътища са разширени и са изградени допълнителни пътища, проблемите със задръстванията не са предотвратени и търсенето на радикално решение е започнало още от 1990.

С тежък трафик на превозни средства KadıköyТой е проектиран да намали натоварването на магистрала D - 100 между Картал и Картал, да осигури бърз и масивен превоз на пътници по тази ос и да ускори транспорта между двата континента. Тази линия се интегрира с линия Мармарай на гара Ибрахима. В същото време Kadıköy Морската връзка се осигурява през гарата. Първият търг беше награден с подготвените за тази цел проекти, а първият договор за строителни работи беше подписан през 2005 г.
Като се вземат предвид фактори като факта, че магистралата D ları 100 ще бъде частично затворена за трафик, пътят ще бъде стеснен, тъй като участъкът, който ще бъде разпределен за железопътната система, и системата на леките железопътни линии няма да могат напълно да отговорят на нуждите, е дадено.

Станциите ще имат платформа дължина 180 м и 8 метро влакове ще се движат в една и съща посока всеки 2,5 на минута. Системата е в състояние да транспортира пътниците 70.000 в същата посока в рамките на един час на час, като се планира да обслужва повече от един милион пътници на ден.

Общ преглед на проекта

Обща дължина на маршрута: 21.663 m
Общ размер на единичния тунел: 43.326 m
Тунели за свързване и стълбища
Включена обща дължина на тунела: 56.150 m
Обща дължина на релсата: 48.572 m
Брой станции: 16

Kadıköy- Тунели на главната линия на метрото Картал KadıköyТой беше отворен между Kozyatağı с помощта на 2 EPB-TBM „Машина за пробиване на тунели, балансирана под налягане“.
2 парчета CPC N Тунелна пробивна машина ağı беше използвана в тунелите между Kozyata andı и Kartal. Всички тунели за платформи и ножични тунели са изградени с NATM (New Austrian Tunnel Method).  

Kadıköy1-ва фаза Граждански работи между Картал

Изпълнителят: Съвместно предприятие за строителство Yapı Merkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen
Обхват на 1.  Kadıköy9 км отсечка между Козятаги
Цена на оферта: 139.574.679,63 $ + ДДС
2. Цена за откриване: 181.447.083,52 $ + ДДС
Дата на офертата: 30.12.2004
Дата на договора: 28.01.2005
Начална дата: 11.02.2005
Към април 2012г
Количество извършена работа: 179.494.554 $ + ДДС
Продължителност на работата по договор: 24 месеца
Дата на завършване на работата: 14.09.2010
Процент на реализация (физически): % 100
Линейни тунели (основна тръба)
Разкопки: 17.528 м.
% От отворения основен тунел: % 100
Обща отворена дължина на тунела: 19.560 m. (Обща CPC: 12.331 m, NATM Общо: 7.229 m.)
Оставаща обща дължина на тунела:     -

Има дължина 22 километра Kadıköy-Катал Метро има 16 станции. От Картал Пендик При изграждането на линията, удължена до Кайнарка, в града са извършени най-бързите тунелни работи в света. Постигнати са рекордни скорости на изкопаване на тунели от 150 метра на ден. Електромеханичните и довършителни работи започнаха в 15 станции. Релсовото полагане между Козятагъ и Картал е завършено. 250 м на ден. извършва се монтаж на релса. Общата дължина на релсата на линията ще достигне 48 хиляди 572 метра.

Вземаме в експлоатация най-новите технологични вагони

Броят на вагоните, предоставени за линията, беше увеличен от 120 на 144 поради удължаването на линията до Kaynarca. По време на процеса на изпращане, който започна през януари, досега на обекта са пристигнали 16 вагона. 4 вагона са с капацитет 1.084 пътници, а 8 вагона са с капацитет 2 пътници. Всъщност беше възможно да се превозват повече пътници с вагони с голям капацитет.

Kadıköy- Когато линиите Kartal Metro и Marmaray ‚Yenikapı-Hacıosman и Otogar-Bağcılar-İkitelli бъдат завършени; На пътник, който взема метрото от Картал Kadıköyза 29 минути, Üsküdar за 35 минути, Yenikapı за 47 минути, Taksim за 55 минути, Автогара за 66 минути, Hacıosman за 79 минути, летище Ататюрк за 79 минути, Олимпийски стадион за 89 минути.

Разлики в комфорта на вагоните

• Всички превозни средства са подходящи за работа с машини без шофьор, в резултат на което паркирането през нощта ще се извършва като магазин за ремонт и поддръжка. Това ще осигури икономичност и гъвкавост на бизнеса.
• Между вагоните има междинни проходи, които позволяват на пътниците да преминат през хомогенно разпределение във влак, състоящ се от вагони 4.
• Отоплението и вентилацията са на разположение във всички автомобили.
• Вътрешна и офроуд система за безопасност на пътниците.
• Ще има цифрови индикатори, които показват в каква посока да излизат извън превозното средство.
• На пътната карта има пътна карта, която показва на пътниците различна информация за пътя и трансферните точки към други транспортни системи.
• Всяко превозно средство има информационен екран за пътници 8 (LCD екран) за информиране на пътниците и за използване за рекламни цели.
• Във вътрешността на автомобила, когато автомобилът пристигне на станцията, това ще бъде цифров индикатор, който показва коя посока да отвори вратите.
• Всички вагони разполагат с най-съвременни компютри, които осигуряват напълно автоматизирано шофиране.
• Активна комуникация между пътниците и механиката ще бъде възможна.
• Ще има противопожарни изолатори с вибрации и звукоизолация за комфортно пътуване.

Имена на станции

• Йеникапъ,
• Sehzadebasi,
• Unkapanı,
• Şişhane,
• Таксим,
• Османбей ,
• Шишли,
• Gayrettepe,
• Левент,
• 4. Левент,
• Индустриална област,
• ITU Ayazaga,
• Ататюрк Авто Промишленост,
• Darüşşafaka,
  
• Hacıosman

ХРОНОЛОГИЯ

19 август 1992 г. Полагане на фондация
На 12 юни 1994 г. тунелите Таксим-Шишли са комбинирани.
На 8 юли 1994 г. тунелите Шишли - 4-ти Левент са комбинирани.
На 30 април 1995 г. Таксим - Шишли и 4. Левент тунели са комбинирани.
На 11 януари 1999 г. превозните средства са спуснати в тунела.
Първите пробни стартирания бяха стартирани на 25 март 1999 г.
На 16 септември 2000 г. между Taksim-4. Levent е пуснат в експлоатация.
На 31 януари 2009 г. разширенията за Şişhane и Atatürk Oto Sanayi започнаха да обслужват.
Гара Дарушафака е открита на 02 септември 2010 г.
Гара Сейрантепе започва да обслужва на 11 ноември 2010 г.