Операцията на влака между Sincan Kayaş не се извършва от 01 август 2011 г. поради някои проучвания, извършени от Başkentray Project и Столична община Анкара.
Дори и тръжната процедура по проект „Башкентрай” все още не е приключила. Главната дирекция TCDD отмени операцията на междуградски влакове между Sincan и Kayaş без търга за проект Başkentray и в същото време възпрепятства правото на обществен транспорт. В някои проучвания, проведени от Столична община в Анкара, тя не пречи на дългосрочното управление на влаковете. Не е необичайно влаковете да се вдигат от пътуването толкова дълго поради сходни работи по железниците. Сегашната работа по железниците е изграждането на нов път между Анкара Гар-Синчан и съществуващите пътища. По железопътната линия между Анкара Гар и Каяш в момента не се провежда никаква работа.
На 22 февруари 2011 г. на спирката Sincan-Lale министърът на транспорта Бинали Йълдъръм каза: „Стартираме проекта Başkentray от Sincan“ и извика представителите на фирмата изпълнител на пистата и договори 14-месечния период на завършване на проекта и 2-те пътища между Анкара и Маршандиз В резултат на тази работа се цели да се извършват услуги за пътнически и товарни влакове без прекъсване, когато старите пътища бъдат премахнати и 4 нови пътища и крайградски спирки между Каяш-Анкара-Синкан са възстановени след приключване на тръжната процедура по проекта Башкенрай никой от тях не се случи.
Строителството на 2 пътя между Анкара-Маршандиз и допълнителния път между Маршандиз и Синджан, което беше посочено в договарянето на министъра на транспорта, мореплаването и съобщенията Бинали Йълдъръм със служителите на фирмата изпълнител, не може да бъде завършено, въпреки че след 14 месеца са изминали повече от 3 месеца. Поради тази причина високоскоростните влакове до Анкара, Ескишехир и Коня се извършват от Синджан от 15 юни 2012 г.
Отново тръжният процес на проект Başkentray, който се проведе на 25.04.2012 г., все още не е завършен.
Тази новопоявяваща се картина за пореден път разкри плана и непланираната работа на Министерството на транспорта, мореплаването и съобщенията и Главна дирекция TCDD. Логиката на „каравана е подредена по пътя“ стана доминираща в работата.
Тъй като не е имало крайградски влак между гарите Sincan Kayaş точно една година, хиляди наши граждани са лишени от железопътен транспорт, който е обществена услуга. Пътнически влакове, особено студенти, работници, държавни служители, пенсионери и др. Като се има предвид, че се използва от нашите граждани с ниски доходи, нашите граждани също са пострадали от това грешно приложение в икономическо отношение.
Прилагането на прекратяването на пътнически влакове чрез представяне на различни причини не е нищо друго освен отражение на политиките, прилагани под името Преструктуриране на железниците Йолку.
В доклада, озаглавен "Рехабилитация, преструктуриране и финансиране на TCDD", изготвен от Booz-Allen & Hamilton Company през 1995 г. с финансирането на Световната банка, "TCDD извършва основно товарни превози и използване на престижни влакове в пътническия транспорт" в доклада, публикуван от Canac през 2002 г. Предвиждаше се "линиите, които не носят печалба, да бъдат затворени, гарите и другите железопътни сгради по тези линии да бъдат продадени или разрушени, така че гарите и другите железопътни сгради да не бъдат отворени отново, пътническите превози да бъдат изоставени с изключение на няколко престижни влака, земята и сградите в местата, където транспортът е премахнат, престижните влакове също са приватизирани"
По отношение на последните практики, изразените в двата доклада искания съвпадат с определянето на политическата воля в тази посока.
Приканваме Министерството на транспорта, морското дело и съобщенията и Генералната дирекция на Турските държавни железници (TCDD) да прекратят тези оплаквания на хиляди граждани, които са пострадали поради изземването на правото на обществен транспорт.
Бъдете първите, които коментират