Най-дългият автобус в света, наречен „Die Autotram Extra Grand“, е произведен в Дрезден, Германия. Автобусът с дължина 30 метра и 265 места е разработен и произведен от Института за транспортни и инфраструктурни системи Fraunhofer в Дрезден и Техническия университет в Дрезден.
Светът като замислена да се получи шофьор на автобус може да се използва с обикновено най-дългия автобус ще започне да служи на град Дрезден от следващата есен.
НЯМА НУЖДА ЗА СПЕЦИАЛНИ ЛИЦЕНЗИ
Metrobus да спаси Истанбул: Служителят на института Fraunhofer Матиас Клингер заяви, че 30-метровият "Die Autotram", автобус с дължина 12 метра, има маневри да се движи, да се движи назад и напред и заяви, че не е необходим специален лиценз за управление на превозното средство, което произвеждат.
30 METER LONG ONE GIANT
„Die Autotram“, който има по-ниска цена в сравнение с влакове и трамваи, също има екологично чист двигател. Автобусът с дължина 30 метра не се нуждае от специален път в движението. Посочено е, че автобусът, който ще плава с нормален трафик в Дрезден, ще премине успешно тестовете.
Цената на метробуса, който ще спаси Истанбул, ще бъде 3.4 МИЛИОНА ЕВРО!
Германия смята, че Индия, Китай, Русия и някои арабски страни ще проявят интерес към най-дългия автобус в света. Беше посочено също, че цената на един автобус струва 3.4 милиона евро.
КАКВО Е МЕТРОБУС?
Тъй като има специална лента, тя може да се движи бързо в движение. Метробусите имат някои важни характеристики в сравнение с преференциалните маршрути. тези
- Разстоянието между спиранията е по-дълго от останалите системи.
- Спирането е предплатено. С други думи, пътникът прави плащане при влизане в гарата. По този начин автобусът изчаква заплащането да се предотврати.
- По пътищата на Metrobus обикновено има един ред.
- Пътниците слизат и минават през всички врати.
- Осъществяване на качване и слизане лесно с височина време влизане на платформата на автобусна спирка, за да бъдат загубени, са едни и същи и няма излизане стълбище.
- Използваното превозно средство е по-високо от капацитета на пътника.
- В тези линии не е правилно да се използват превозни средства с двуетажен или нисък капацитет.
Поради тези характеристики броят на пътниците, използващи системата, е по-висок от другите автобусни системи. Пътуванията са по-бързи.
Автомобилите са по-удобни от стандартните автобуси, по-удобни и много по-бързи, защото няма проблем с движението.
Разходите за инфраструктура на системата BRT са широко използвани в много развити страни, защото са много по-евтини от метрото и подобни системи за обществен транспорт. Особено при транспортирането на линии на метрото и транспорта на близко разстояние, много развити метрото в света се възползват от метробуси. В някои страни се предлагат усъвършенствани транспортни мрежи на метробус.
Моделите на автобусите, използвани на линията Metrobus, имат определени стандарти. Едноетажна (за по-лесна евакуация на пътниците), с поне един силфон (за по-висок капацитет на пътниците), с автоматична предавателна кутия (за съвместима със стоп-и-ходовата система), с инвалидна входно-изходна система. В някои страни БРТ са без шофьори.
Бъдете първите, които коментират