Османското наследство Хиджаз железница

Оказа се, че Кастамону е дал най-голяма подкрепа на железопътната линия Хиджаз, която е построена между Дамаск и Медина между 1900 и 1908 г. Оказа се, че Кастамону е дал най-голяма подкрепа на железопътната линия Хиджаз, която е един от най-големите проекти в последния период на Османската империя и е построена между Дамаск и Медина през 1900-годишния период между 1908 и 8 г.

Изследователят и учителят Мустафа Гезичи доказа това с различни документи и снимки, които предостави със собствените си усилия. Изследовател Мустафа Гезичи, железница Хеджаз през периода на Османската империя през 1880-те години II. Заявявайки, че то е предложено от Абдулхамид, „Нашият пророк Hz. Има хадисен шериф на Мохамед (saas). Той казва „Който посети гроба ми, моето ходатайство става за него ваджиб“. Въз основа на този хадис, железопътната линия Хиджаз, която тръгва от Истанбул, се опита да бъде транспортирана до земите на Ирак, Сирия, Йерусалим, Либия и Саудитска Арабия “, каза той.

ИСКАНО Е ДА СЕ ДОСТИГНЕ ОТ ИСТАНБУЛ ДО МЕККЕ С ВЛАК

Обяснявайки, че железопътната линия Хиджаз има за цел да осигури транспорта между Истанбул и свещените земи и безопасността на поклонниците, които отиват до Мека и Медина по този маршрут, Гезичи каза: „При изграждането на железопътната линия Хиджаз, 2666 зидани моста и водостоци, седем железни моста, девет тунела, 96 станции, седем езера. Изградени са 37 резервоара за вода, две болници и три работилници. Този проект II. Това е проект, който Абдулхамид Хан започна като моята стара мечта. По това време германският посланик каза: „Никой здравомислещ човек не може да направи или да вземе предвид този проект." Той казва това в доклада, който изпрати до своята страна. "

ДВИЖЕНИЕ НА ДВИЖЕНИЕТО НА КИЛОМЕТЪР 1664

Заявявайки, че проектът, започнал на 1 септември 1900 г., достига 1908 километра за кратък период от 8 години през 664 г., в Европа настана паника, че Османската империя отново се възражда, Гецизи каза: „Тези разписки са разписките за помощ събрани от Кастамону и околностите му. Жертвените кожи всъщност са били събирани по железопътната линия Хиджаз. Той беше посрещнат с голямо настроение на станциите, които се отвориха първи. Говореше се, че Османската империя не може да свърши тази работа. Въпреки това, докато 1 километра железопътни линии бяха построени за една година при нормални условия, тя достигна тези 150 километра с хадиса на нашия Пророк. Абдулхамид вече каза това. Той каза: „Нека започнем с това, Аллах и Неговият Пратеник са наши помощници“ и наистина беше така.

ХИКАЗ ЖЕЛЕЗОПЪТЕН, 1. От премахването на световната война

Обяснявайки, че този път се явява като една от причините за избухването на Първата световна война, Гезици продължи думите си по следния начин: „При тези пустинни условия и горещи температури той достигаше 288 километра годишно и този път се използваше 1908 години от 1918 до 10 г. Когато войниците бяха изпратени там, 40 хиляди души бяха евакуирани по време на бунта на бунтовниците, по време на изпращането на известните артефакти в двореца Топкапъ, които Фахретин паша установи като свещени реликви. Само част от Медина-и Мюневвере се използва по този начин и днес. Ширината на релсите е 1 метър 5 сантиметра.”

Подчертавайки, че е видял, че все още пази тези касови бележки, когато е посетил някои древни антикварни магазини, за да открие изложба в Кастамону за железопътната линия Хиказ, „Купих няколко касови бележки от тези антикварни магазини. Започнах работа от тук. Английски писател казва: „Не можахме да си го представим, те го осъществиха“. Това е толкова голям проект. Той все още не е загубил своето значение “, каза той.

ОБЩА СТОЙНОСТ НА ХИКАЗ ЖЕЛЕЗОПЪТНАТА КЛАСА 4 TRILLION TL

Обяснявайки, че железопътният проект Хиджаз струва 4 трилиона TL, Гезичи продължи думите си по следния начин: „Но тези пари идват от много страни, от Индия до османските земи. Например Индия дари 40 хиляди лири за този проект с парите от онова време. Всички мюсюлмански страни са изпратили помощ. Самият султан започна този проект с 50 хиляди лири.

Голяма помощ дойде от Кастамону. Гледайки касовите бележки, хората от Кастамону бяха най-полезни. Например човек на име Мехмет от село Кюрдеше в под-окръг Кузяка на Кастамону помогна за разписката от 3 куруша, която се вижда тук. Помощта от 1 цент тук е дарението на Янукзаде от Сариомер в Гьолкьой.

Гезичи заяви, че на големите дарители са раздадени медали и каза: „Като никел, сребро и злато. Имаме сребърен медал. Към 1908 г. в рамките на проекта бяха разгледани още 3 хиляди километра. Започва в Истанбул, продължава до Медина, от Медина до Мека. У нас той следва маршрута Измит и Коня от Истанбул. Той обхваща оттук до Дамаск, след това Йерусалим, Медина-и Мюневвере и накрая Мека. "

Посочвайки, че поклоненията се извършват с кон до 1840-те години, Гезичи казва: „Поклонението беше постигнато за 6 месеца. И така 6 месеца на тръгване, 6 месеца на пристигане. Около една година от вас е да бъдете здрави на поклонение. Той не може да ходи на поклонение на възраст над 40 и над 50 години. Защо? Защото 4 коня бяха сменени до поклонението. В този регион има и толкова много бандити, бандитите, които ние наричаме терористи, преграждат пътя, ограбват поклонника, а ограбването на поклонника вече се превърна в професия за бедуините. Пътуването между Дамаск и Мадина-и Мюневвере с каравана отне 40 дни. Този път е намален на 3 дни с влак. Отиването на поклонение сега беше парче торта за този период с влак. Във влаковете им са разположени палатки. Пиене на чай от самовара. През 1700-те и 1800-те години, когато той пише като поклонник на надгробните си плочи, когато минава покрай този надгробен камък, хората определено ще застанат и ще уважават заради Пророка, заради Кааба.

HİCAZ НАЧАЛО ЖЕЛЕЗОПЪТЕН

Отбелязвайки, че британците не могат да действат както искат в Близкия изток, Гезичи каза: Дори днес британците не доминират в Близкия изток. Днес американците, тоест тогавашните британци, имат за цел да отцепят Ирак и да насочат Саудитска Арабия както си искат, като създадат малки държави. Ако халифът можеше да стигне до там, да осигури сигурността на мястото, да служи на хората, такова нещо не би било възможно.

Османската империя никога не е потискала хората в своите граници. Никой османец не би се съгласил с такава жестокост. Но днес го виждаме. Инцидентът в Сирия, инцидентът в Ирак, инцидентът в Либия, важността на железопътната линия Хиджаз се разбира още веднъж. Има Ахмет Рифат паша, който казва: „Мястото, до което не можете да стигнете, не е ваше.“ Това е много вярно твърдение. Тук султанът искаше да стигне и стигна. Абдулхамид Хан направи събитието, за което никой дори не можеше да мечтае. Важно е да правите проекти, които другите държави не могат да си представят. Това е целта на империята. В историята са създадени много държави. Но броят на империите не надвишава пръста на едната ръка. Ето защо британците тук се противопоставиха на железницата Хиджаз. Но до известна степен не са успели.

Обяснявайки, че през последните години са обсъждани някои въпроси, свързани с железопътната линия Hejaz, но все още не са предприети стъпки, Gezici продължи думите си по следния начин: „Желателно е да се съживи железопътната линия Hejaz. Преди десет години бе ремонтирана железопътната линия в Медина-и Мюневвере. Трябваше да се поправи. Видях дипломна работа в Мека, където отидох по повод Умра през 10 г. Железопътен проект на Хеджаз. Той направи дама на име Зейнеп от Саудитска Арабия. Той казва: „Магистърска теза за железопътната линия Hejaz. Той завърза края на тезата, както следва. Той завърши: „Тази железница, която моите дядовци построиха, трябва да ремонтира внуците. Имаме такава задача. Разбира се, трябва да изпълним тази задача. Не можем да дадем или получим нищо с Ирак, Сирия, Саудитска Арабия или Палестина. Те са мюсюлмани, а ние сме мюсюлмани. Всички вярващи са братя. Това е, което трябва да продължим братството. Ако не се подчиним на това правило и не следваме този стих, пакости, други държави ще се възползват от него. И двамата използват нашите пари и използват нас. Хвърлят го настрана, когато изтече срокът ни на годност. Както в Либия днес, така и в Сирия, както и в Ирак. Пример е само инцидентът със Саддам Хюсеин в Ирак. Инцидентът с Кадафи е пример. Мюсюлманите не трябва да се използват. Той трябва да бъде внимателен и да не се използва "

ЖЕЛЕЗОПЪТНА СТРАНИЦА HİCAZ, ЖЕЛЕЗОПЪТНИТЕ СВЪРЗАНИ САМО В СВЕТА

Изтъквайки, че железницата Хиджаз е без дългове за разлика от всички железници, построени в света досега, Гезичи даде пример от доклада, изготвен от немския писател Робърт Хикардс и изпратен до неговата страна: Това е единствената железница. Това е признание, че истинската добродетел е да оцениш своя противник.”

ИЗЛОЖЕНИЕТО ЩЕ БЪДЕ ОТКРИТО С ПОДКРЕПА НА ОБЩИНА

Казвайки: „Любовта на пророците е много в прародината“, каза Гезичи: „Община Кастамону ни подкрепи по този повод. Планирахме да открием изложението Hicaz Railway. Откриването на изложбата ще се проведе в петък, 10 август 2012 г. от 14.30 часа. Изложбата, където за първи път ще представим на публиката някои оригинални документи за железниците в Хеджаз, ще бъде отворена за посетители между 10-17 август в сградата на Общината. Очакваме всички държавни служители на нашата изложба. В Кастамону любовта на пророка и любовта на Кааба е много голяма. Надяваме се, че ще бъдат посетени повече изложби, отколкото очаквахме. Помислихме за това по повод Рамадан.