Какво може да се направи за разнообразяване на търговските пътища в Евразийския регион? Може ли регионът да бъде нов маршрут на търговския път между Европа и Китай? Може ли историческият път на коприната да бъде възроден?
Може ли регионът да бъде транзитен коридор за ресурси, различни от нефт и природен газ? Тези възможности бяха обсъдени на среща във Вашингтон. Алпарслан Есмер проследи срещата.
В обширния регион от Европа до Индия и Китай международната търговия се осъществява главно по море. Той е по-достъпен от гледна точка на разходите, но по-дълъг по отношение на времето.
20 Кавказките държави, които са придобили независимостта си от Съветския съюз през годините, не искат да излязат от този търговски път от Европа към Китай.
Визията на Талех Зиядов, един от изследователите на Азербайджанската дипломатическа академия след 10-15 година след година: Диверсификация на търговските пътища в Азербайджан, зависими от търговията с нефт и газ чрез тръбопровода, създавайки нов сухопътен мост между изток и запад. Според Зиядов караваните на Пътя на коприната са заменени от големи кораби, превозващи контейнери. Талех Зиядов, автор на книгата "В регионален коридор в Централна Евразия: Азербайджан, Х. казва, че от 2000 в неговата страна е имало огромен търговски взрив, но подчертава, че други сектори, различни от нефт и природен газ, не са добре оценени.
Зиядов се надява на два проекта: Един от тях се планира да приключи до края на тази година железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс. Главната железопътна В 2007, Турция, Азербайджан и Грузия са били установени от президентите на участие. Според Талех Зиядов, ако проектът Мармари е завършен, Баку ще бъде свързан с Европа през Истанбул и дори ще се създаде непрекъсната железопътна линия между Европа и Китай. Друг проект е железопътна линия от Азербайджан до Иран и Индия.
Двата най-големи съперника на Кавказ в тази област са железопътната линия Трансибирия, която минава през Русия на север, и морския път от Суец до Индийския океан на юг.
Политическата нестабилност е най-големият недостатък на региона: Азербайджан е във война с Армения, а Грузия е във война с Русия. Според експерти след 2014 година след изтеглянето на международните сили от Афганистан, стабилността на тази страна също е съмнителна.
Johns Hopkins University International Турция икономическа политика, които присъстваха на срещата, проведена фондация за научни изследвания на гимназия, Вашингтон представител Неслихан Kaptanoğlu, в Кавказ ", централната пътека", той пише този търговски път злато, както е било в едни и същи нефт и природен газ тръбопроводите, които трябва да бъдат разделени в различни маршрути рисуване. Kaptanoglu, този среден коридор seçenek в рамките на създаването на търговски пътища TEPAV, други маршрути като възможност да се разгледа. Една от тях е железопътна линия от Армения до Баку. Това не е възможно преди края на войната между двете страни. В допълнение към това, Турция, на съществуващата жп линия между Армения държи на разстояние в продължение на почти една година 20. Но, ако спокойствието на железопътна линия ще премине от Турция да Nakhchivan, Баку през разширение Армения е възможно.
Според азербайджанския експерт Талех Зиядов начинът за съживяване на Пътя на коприната е от една страна иновативния подход на частния сектор, а от друга страна сътрудничеството на Кавказкия и Централноазиатския държави.
Бъдете първите, които коментират