Република Турция железопътни линии на първите изпълнители в строителството и републиканската революция на първите няколко милионери от брат му Абдурахман Наци, съдбата им с Демираг са инвестирали големи неща в индустриалното развитие на Турция и е човек, признат като до голяма степен благосклонна човешка страна на бизнес живота. Република Турция железопътни линии на първите изпълнители в строителството и републиканската революция на първите няколко милионери от брат му Абдурахман Наци Демираğ бяха инвестирани в съдбата на големите неща в индустриалното развитие на Турция и до голяма степен човек, признат за благотворителна човешка страна на бизнес живота.
Той е роден в град Дивричи в Сивас през 1886 година. Той е син на Mühürdarzade Ömer Bey, един от знатните хора в този град, а майка му се казва Айше Hanım. Той загуби баща си, когато беше само на три години и беше отгледан като автодидактик под патронажа и насърчителното крило на майка си. Завършва гимназиалното си образование в родния си град и е назначен за учител в същата гимназия.Поддържа състезателен тест, открит от Ziraat Bank и работи в клонове на Kangal, а след това и в Koçkiri на тази банка. Подавайки тест, проведен от Министерството на финансите, той премина от банково към финансово обслужване, дойде в Истанбул и работи като отличен държавен служител на всички нива на финансите и стана финансов инспектор между 1918-1919 г., когато беше на 32-33 години. Той се установява в Бешикташ, Истанбул, като поддържа връзката си с Дивричи.
Според собствения му запис той започва бизнес с цигарени хартии с натрупаните си пари от 56 златни (252 хартиени лири) и издава цигарена хартия, наречена "Турска победа". В онези мъчителни и тъмни дни „турски хартия за цигари на победата“ беше изключително популярна и Мюхюрдарзаде Нури бей спечели много пари с фамилното име от онова време, 252 лири станаха 84 000 лири за три години. След това правителството на Република Турция, приемащо големи реконструкции, започна с железопътни и пътни пътища, държавата с най-подходящото предложение беше поставена за договаряне на живота.
„Първият турски железопътен изпълнител започна да се придвижва напред с цялата сила на своята решителност и вяра от мястото, където удари първата копачка, и изтъка всички места, през които мина, с железни мрежи.“ Но успехът на Нури Бей не се състоеше само в това да изплете местата, които премина от Самсун до Ерзурум с железни мрежи. Той се опита да натрупа голямата си претенция. Докато изграждаше 1012-километрова железопътна линия по линиите (Fevzipaşa-Diyarbakır) (Afyon-Antalya) (Sivas-Erzurum) (Irmak-Filyos), след първото начисляване, започвайки от Самсун, той започна и други големи строителни работи. Той също така построи Merinos на Sümerbank в Бурса, желязо и стомана в Karabük, целулоза в Izmit, циментови заводи в Sivas, сграда Hal в Истанбул и въздушната печка в Eceabad. Трябва да се добави, че Нури бей не пропусна да направи благотворителни фонтани пред всички тези велики произведения и в техните квартали, всъщност броят на тези фонтани надхвърли четиридесет и осем ”.
Нури Демираг започва да полага основите на авиационната индустрия през 1936 година. Като първа работа той подготви план - програма, обхващаща 10-годишен период. В съответствие с тази програма, Beşiktaş Barbaros създаде Учебната работилница Tayyare до пристанището на Хайретин. Тази самолетна работилница за кратко време се превърна в гигантска фабрика. Той купи фермата Elmas Pasha в Yeşilköy, за да я направи самолет. Той построи плосък самолет с площ 1000 х 1300 метра. Пример за това беше в Амстердам, тогавашното най-модерно летище в Европа. През 1937-1938 г. турската авиационна асоциация поръча 10 училищни самолета и 65 планери. Първият вътрешен турски самолет, построен в фабриките в Истанбул, лети до Дивриги, където е роден Нури бей, през август 1941 г. Нури Бей, който смята, че подобни демонстрации, които вълнуват и обществеността, са от полза, лети с флот от 12 самолета по маршрута Бурса, Кютахя, Ескишехир, Анкара, Коня, Адана, Елазиг и Малатия през септември и иска да покаже на обществеността, че можем да защитим небето със собствените си самолети и да им дадем вяра. Пътническият самолет тип Nu.D.38 е самолет от турски тип, който е изцяло създаден от турски инженери и работници. 6-местният пътнически самолет има двоен пилотен контрол. Той може да ускори 325 километра в час и да лети 1000 KM на час. Турската аеронавигационна асоциация се отказа от закупуването на тези самолети, поръчани от своите фабрики Нури Демиран.
„Нури Демирау беше един от основателите на Националната партия за развитие, първата опозиционна партия в прехода към многопартиен живот за трети път в историята на републиката (1945 г.) и пое председателството на партията. Той беше представен с лозунга „достатъчно е достатъчно“ на 26/8/1945 и опитът за създаване на политическа партия всъщност беше започнат по това време. „По този начин Нури Демираğ е пионер и лидер не само в икономическото развитие на страната, но и в разрушаването на еднопартийния режим в политическия живот.“ напълно изтрит от полето; На изборите през 6 г. обаче Нури Демиран е номиниран като независим кандидат от Демократическата партия в Сивас и по този начин Нури Демиран влиза в Великото народно събрание като член на Сивас. Животът му в парламента не трае дълго, той умира на 7 ноември 1945 г. и е погребан в гробището Zincirlikuyu в Истанбул. Нури Демираг, който беше женен за Месуде Демираг, имаше двама сина, Галип и Кайи Алп, и дъщери на име Мефкуре, Чукуфе, Сювейда, Сухейла, Гюлбахар и Туран Мелек.
Бъдете първите, които коментират