Предният ред е запазен за тях. Залата се колебае всеки път, когато влезе през вратата. Пръстите моментално казаха: "Вижте, той също е тук?" отбелязва той. По тях избухват светкавици. Те са като шефове на Maserati, Bugatti, Lamborghini, Volkswagen Pagani, Ferrari, Porsche, Audi, Ford, Chrysler. Или тези, които ще ги заменят. Кралете на железопътния транспорт, за които говоря. Мястото, в което се намираме, е Международният панаир InnoTrans, където всички елементи на железопътния транспорт се излагат на всеки две години в Берлин ... Както и на автомобилните панаири, транспортните превозни средства са подредени един до друг. Хиляди хора привличат огромни вагони и локомотиви с камери в ръце.
Турция, която изостава в производството на автомобили, е счупила черупката си в локомотивите, вагоните и леките железопътни превозни средства. Не само това, той също така се е опитал да произведе всяка една използвана част. Лутайки се из района, срещаме голям брой хора, които са заобиколени от лек релсов влак, сякаш събрани около супермодерен вагон.
Докато правят снимки на всяка страна, те правят снимки заедно. Производителят на% 99 част от този влак, наречен Silkworm, е турска компания. Durmazlar… Точно отзад е електрическият локомотив, който е съвместното производство на GE и турската компания TÜLOMSAŞ. Има и модерни вагони, произведени от турската компания TÜVASAŞ. Всеки от тях е осъществил международни връзки. Продажбите са реализирани и в някои страни от ЕС, особено във Великобритания. Когато влизаме в панаирната зона, самочувствието на турските компании, произвеждащи резервни части, също ни влияе. Например, служителите на фирма Özkan Demir гордо съобщават, че продават продукта за връзка, наречен „seiet“, който свързва релси и травертини в много европейски страни. По-специално автомобилната индустрия остава доста назад към Турция, както споменах, предприема сериозна стъпка назад в железопътния транспорт от много години. Следните думи на генералния мениджър на TCDD Караман също засилват това твърдение: „Току-що започнахме, излязохме напред. Определено ще бъдем сред топ 2023 на индустрията през 10 г. "
Това, което казаха шефовете на този бизнес при откриването на панаира, хвърля светлина върху бъдещето на железопътния транспорт. Еврокомисарят, отговарящ за транспорта, заявява, че 20% от хората в Европа все още използват железницата и че с инвестиция от 50 милиарда евро всички вътрешни железници в Европа ще бъдат свързани с летищата.
Той казва, че размерът на инвестициите, които са направили тази година, е 5 милиарда евро. Той обяснява целите си като свързване с Азия през Турция и Русия. Турската индустрия, която е важна преходна точка в целта, поставена от ЕС, отвори магазини на по-добро място от днес с пробива, който направи. Със сигурност голяма принос за това има инвестицията на транспортното министерство в железницата.
Бъдете първите, които коментират