Министърът на икономиката Зафер Чаглаян, Турция производство на цялостната технология на производство, които по-пълно спестява ценно етаж 10, "Ето защо модерна технология на производство е много важно за нас", каза той.
Министърът на икономиката Зафер Чаглаян, новата система за стимул за увеличаване на добавената стойност на Турция заяви, целта е да се повиши стойността на продукцията "средна международни продажна цена на тон на промишленото производство в Турция като на година 2011 1.027 долара. Така че, Турция 1 1.027 тона продукция по международни цени в замяна долари продажна цена достигне ", каза той.
Каглаян заяви на пресконференция на тема "Мрежи за устойчиво производство в износа" и заяви, че те се стремят да бъдат една от десетте най-големи икономики в света и че не е възможно да се постигне тази цел без стратегическа пътна карта, която да обхваща средносрочни и дългосрочни условия.
10 TWIN KILOMETER БЪРЗА ВЛАКОВА МРЕЖА
Каглайн, всяка от провинциите да се разглежда отделно от логистичния аспект, пътния, железопътния, въздушния транспорт по отношение на определянето на пътните карти в посока на продължаващите проучвания, каза той.
Силата на Министерството на транспорта по цялата власт на магистралите, железопътните линии, въздушните пътища и морския транспорт е насочила вниманието към средата на ğağlayan, каза:
В Анкара-Ескишехир бе открита високоскоростна железопътна линия Анкара-Истанбул. През следващия период ще бъдат завършени преминаването на железопътната тръба на Ескишехир-Истанбул и Истанбул Босфор. В допълнение към завършената линия Анкара-Коня, строителството на високоскоростната железопътна линия Анкара-Сивас продължава. От 2015 мрежата на високоскоростните влакове ще достигне пробег 3 bin 500, а от 2023 10 ще достигне хиляда километра. 2003 е инвестирал около 2011 милиарда долара между 15 и 2023. 47,5 планира да инвестира 1 млрд. Долара в XNUMX.
Подобни таблици има и на магистралите. 2002 хиляди километра разделят пътя от 6 до 2002 до 2011 13 500 80 2,5'а докато не направим разделен път. Така че, 8,5 2002 през годината, 6 пъти повече, отколкото през годината. 74 имаше разделен път в нашия град 16. Днес имаме разделен път в нашата провинция 40. Приятели успяха да завършат 60 на проекта за Черноморска магистрала, 6 годишно. Завършихме 12 през 16 години. Тунел Болу, пълното правителство на XNUMX, бивш министър XNUMX, откриването на събитието беше да ни помогне да осъзнаем.
Caglayan, 2023'dan 166 хиляди паунда инвестиции в общо 36 хиляди километра от пътя, който възнамеряват да стигнат до пътя, като уточни, 2003 в авиационната индустрия, 36 25 летището е използвано активно. Днес има полет от цялото летище 46. В 2011 броят на пътниците премина 102 милиона. Днес днес е европейският 4. голяма авиокомпания. 2002 2 25 200 7 2023 375 165 6 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX Това стана на компанията. XNUMX XNUMX милиона пътници в авиационната индустрия, която има за цел да премести XNUMX милиона пътнически капацитет XNUMX летище цел да предостави ", каза той.
ПРОИЗВОДСТВОТО НА СТЪПКА ЗА ПРОУЧВАНЕ
Caglayan, преработващата промишленост, 2011 "250 милиона тона" продукция продажби "обем достигна, заявявайки," Това производство 15 милиона 600 хиляди хиляди превозни средства, създадени еквивалент на обема на трафика. Преработващата промишленост 2011 показа ръст от около 20 милиона тона през предходната година. В 2011 тази година, 1 милион 100 съвпада с товар, който може да се носи от хиляда тежки превозни средства. Сред производствените компании 50 милион-тона продукция беше произведена за производство. Само за транспортирането на тези суровини бяха използвани 2 милиона 940 хиляди тежки превозни средства, ”каза той.
Чаглаян, благодарение на модела са развили вече не съществува Колко инвестиции и производство, където в Турция, как се използва много по-местния вход за това производство, тези записи идват от кой град, това, което се използва всяка производствена kadarlık вносни суровини, тези записи се движат с много камиони, всеки Той отбеляза, че съществуват отговори на всички въпроси, които могат да бъдат представени, например колко километра влагат компаниите или секторите.
"LOGISTICS ADVANTAGE може да бъде измерен"
Zafer ğağlayan подчерта, че всяка провинция може да измери логистичното предимство в промишленото производство, точката на износ и заяви:
„Докато тежкото превозно средство, превозващо вътрешен принос, премества входовете на производствената площадка, средният 305 пътува на километър. Внесените суровини, които са влезли в Турция от граничния пункт, докато стигнете до мястото на производство, което прави средно 119 километра пътища. Издаване на промишлени стоки от фабриките, където се извършва производството, докато неговото излизане от границата на Турция преминаване, като средните 236 километра пътища. Тези разстояния, "как планиране трябва да се направи за конкурентно производство в Турция? Най-основните данни трябва да отговорим на въпроса. Има два много важни резултата от това; Първо, по отношение на външната търговия вносът за фирмата изглежда логистично по-лесен от износа. Второ, средното логистично разстояние при използването на внасяните суровини е сравнително ниско в сравнение с вътрешния принос, около една трета. С други думи, по отношение на логистиката, вносът е по-изгоден от вътрешния внос.
Тези две определения ни показват, че трябва да оценим производството от тази перспектива за конкурентен износ. Въпросът, който трябва да зададем, е: "Как можем да направим нашето вътрешно производство по-конкурентоспособно в условията на внос, който е много изгоден от гледна точка на логистиката?" Виждаме го, когато погледнем към Турция, компании се опитват да ги в близост до центъра на записите. Тук е нашата цел на този етап; докато в същото време разпространяваме продукцията до Анадола, трябва да вземем по-внимателно приноса на тези компании, така че да можем да разпространим продукцията по конкурентен начин.
"УВЕЛИЧАВАНЕ НА ДОБАВЕНАТА СТОЙНОСТ"
Caglayan, преосмисляйки друго измерение на производството, добавяйки, че добавената стойност е казала:
"Повишаване на добавената стойност на новата ни система от стимули, ние се стремим да се увеличи стойността на производството на Турция. Средната продажна цена на международните тона от година 2011 1.027 производство долара индустрия в Турция. Така че, Турция 1 1.027 тона продукция на международните цени в замяна на долара, достигайки продажни цени. Когато погледнем нивото на провинцията, стойността на едното производство в Истанбул е 2 бин 846, 2 бин 764 в Бурса, 1.879 в Кайсери, 1.561 в Измир, 1.321 в Измир, 1.170 в Анкара, 1.076 в Balıkesir и XNUMX в Коня. Ето защо казвам, че трябва да повишим качеството и стойността на производството във всички наши провинции. Дори и най-малкото подобрение в производствения модел е от голямо значение за нашите провинции.
На този етап не е възможно да не се фокусираме върху технологиите. Днес, Турция трябва да направи скок в производството на съвременни технологии. От време на време коментираме факта, че делът на високотехнологичните стоки в износа ни е нисък и това трябва да се увеличи. Да, това е факт. Въпреки това, делът на високотехнологично производство в нашия износ в Турция е нисък, нисък дял на високотехнологични продукти. дял на Турция в общия производството на производството на високотехнологични стоки от година 2011 3,3 процента. Без съмнение, това съотношение е много ниска за страна като Турция. "
Източник: Събитие
Бъдете първите, които коментират