Новият трамвай на Коня не е решението!

Столична община Коня ще поеме новите трамваи, за да реши проблема с трамваите, докато проблемът не са новите трамваи, Мете Кальонку каза, че може да се реши с метро
ОСТИМ Клъстер за железопътен транспорт в метрото, който ще бъде приет от Анкара Метрополитна община е приела изискването за локализиране на 51 в подлезите. Новият трамвай на Столична община Коня ще бъде освободен скоро, както се твърди, че целият чуждестранен и адресът ще бъдат доставени. Камарата на инженерите-механици клон Коня казва, че Столичната община трябва да предпочита трамваите, които се произвеждат на местно ниво. Камара на инженерите в машиностроенето Президент на Филиал Коня доц. Д-р Мете Кальонку каза, че местното производство трябва да бъде от значение. “Столична община Коня е решила да поднови трамваите. Някои от трамваите ще бъдат взети от чужбина, казва той. Най-новият от тези трамваи е 50-60 годишно. Тези трамваи не успяха да се справят с транспортното бреме на Коня. 20 беше очевидна от предишната година. Оттогава, ако искахме да направим трамвай за нашите индустриалци от Коняли, ако нашите индустриалци искаха да направят трамвай, нашият индустриалец би бил в състояние да постигне това и сега ще използваме превозните средства на обществения транспорт, произведени от нашите индустриалци и нашите индустриалци ще продават тези трамваи дори в чужбина. Търговията ни с индустриалци трябваше да бъде подкрепена в това отношение. Понастоящем в Бурса се произвеждат местни трамваи, защо не се произвеждат в Коня? - каза той. Кальонку, като инженер-механик, за да отиде на търга за трамвай, не се консултира по никакъв въпрос, ако те поискаха помощ по този въпрос, би помогнало да се вземе правилното решение за това какво да се прави, добави той.
Камеонку заяви, че проблемът с трамваята в Коня е причинен от линиите, използвани най-вече от трамвайните линии, а трамвайната линия между университета и Алаедин е основният източник на много проблеми, произтичащи от обществения транспорт с трамвай. Тъй като линията по маршрута е една линия, ако има пътнотранспортно произшествие или ако има електрическа повреда, транспортът се извършва както в отклонения, така и в завои. Ако новите трамваи, които ще се вземат за новата трамвайна линия, също трябва да бъдат извършени. Вместо новия трамвай е необходимо да се постави линията на метрото и да се осигури транспорт с метро. Ако метрото вместо това поеме новия трамвай, трябва да се направи този път Алаедин-кампус към съществуващата трамвайна линия до пътя, каза той. Бившите трамваи могат да се използват и на други места в града, каза Камарата на инженерите по машиностроене, президент на клон на Коня доц. Д-р Д-р Mete Kalyoncu, inden Повече от хиляда студенти учат в Селчукския университет. В допълнение, има голям капацитет за пътници на трамваите, заедно с хората, живеещи в квартал Yazır и квартал на Босна и Херцеговина. Особено сутрин между 55 и 7 хората отиват на работа, учениците отиват в училищата си, а в края на вечерта и в края на училището има натоварено пътническо темпо на трамваите. Никой друг град не е бил видян там, където толкова много хора са били транспортирани с трамвай. Трябва да го носите с метрото. Съществуващите трамваи могат да се използват и за транспортиране на пътниците до основната грешка в незаетите зони на междуградския транспорт, като се направи линия около културния център Мевлана с автогара. Тези трамваи са свързани с климатика, вместо да се губят тези алтернативни маршрути, вместо да се стигне до обществен транспорт, каза той.

източник: аз www.merhabahaber.co

Подобни железопътни новини

Подобни високоскоростни влакови новини

Свързани фирмени решения

За Левент Озен
Всяка година високоскоростна железопътна сектор, Европейският лидер в растящата Турция. Инвестициите в железниците, които използват тази скорост от високоскоростни влакове, продължават да нарастват. В допълнение, с инвестициите, направени за транспорт в града, звездите на много от нашите компании правят блясък на местното производство. Гордеем се, че в допълнение към фирмите, произвеждащи вътрешни трамвайни, леки железопътни и метростанции, е започнало производство на турския високоскоростен национален влак. Много се радваме да сме в тази горда маса.

Бъдете първите, които коментират

Коментари

Този сайт използва Akismet за намаляване на спама. Научете как се обработват данните за коментарите ви.