Изграждането на UM Tokaido Shinkansen X, първия в света високоскоростен влак, започна в Япония на 1959 и беше завършено в 1964. Между Токио и Осака този влак е достигнал скоростта от 200 км на час. Първият високоскоростен влак в Европа е построен по линията Париж-Лион в 1981 и достига добра скорост дори при съвременни условия като 300 км на час.
Какво е високоскоростният влак “?
UIC (Международна асоциация на железниците) и Европейският съюз определиха дефиницията на „High Speed U“ въз основа на определени принципи. Поради тази причина би било по-точно да се каже, че то включва редица системи, определени от UIC (Международен съюз на железниците) и Европейския съюз, а не точно определение. Тези, с изключение на тези критерии, са дефинирани като ансион конвенционален Bu.
Най-бързите влакове по света не надвишават 350 км / ч. Най-високите скорости, които някога са били регистрирани, са френският влак TGV 575 км / ч (2008), японският влак Maglev 581 км / ч (2003). Освен това етажите на линиите за високоскоростни влакове са изградени по-здраво, няма прелези на нива, те трябва да бъдат по-защитени, те са по-широки между линиите и техният радиус е по-голям. Важно е също така да се отбележи, че енергийната ефективност е по-висока в сравнение с въздухоплавателните средства.
Бърз влак в света
Япония, Франция, Германия, Испания, Италия, Белгия, Великобритания, Китай и Южна Корея са основните страни, в които днес се използват високоскоростни влакове. Продължава изграждането на високоскоростни влакови линии в Холандия и Швейцария. Япония е първата и най-добрата, последвана от тази технология, започнала във Франция. Днес страната с най-висока пътническа плътност в тази област превозва 120 милиона пътници годишно с влакове Япония и 305.
високоскоростен влак в Турция
железопътен транспорт от годините 2003 в Турция отново стана държавна политика и започна изграждането на високоскоростни железопътни линии.
Планираните и текущите линии са както следва:
- Анкара-Истанбул ... , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 533km./3 часа
- Анкара-Ескишехир ... , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 245 км. / 1 часа 5 минути
- Анкара-Коня ... , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 212 км. / 1 часа 15 минути
- Истанбул и Кония. , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 641 км. / 3 часа 30 минути
- Ескишехир и Коня. , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 360 км. / 1 часа 26 минути
- Анкара-Сивас ... , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 466 км. / 3 часа
- Анкара-Измир ... , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 624 км. / 3 часа 20 минути
- Анкара-Афион ... , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 281 км. / 1 часа 20 минути
- Бандирма-Бурса-Османели ... , , , , , , , , , , , , , , , , , , 190 км. / 60 минути
- Анкара-Кайзери ... , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 350 км. / 2 часа
- Halkalı- България. , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 230 км. / 1 часа
- Сивас-Ерзинджан-Ерзурум-Карс ... , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 710 км. / 5 часа
Високоскоростни влакови линии с високоскоростни влакове
Проект Анкара-Измир
- • Анкара-Измир (през Маниса): 663 км
- • Анкара-Измир (Kemalpaşa през: 624 км
- • Време за пътуване (сегашно време над Маниса): 14 часа
- • Анкара-Измир (чрез Маниса): 3 p. 50 min.
- • Анкара-Измир (чрез Kemalpaşa): 3 p. 20 min.
- Цена (милиард $): 2,350
- Начална дата: 2010
- Крайна дата: 2015
Halkalıот -Bulgaris
- В наличност Линия: 290 км
- Високоскоростна линия: 231,7 км
- HalkalıКъм България: 1 часа
- Цена (млн. Долара): 750
- Начална дата: 2010
- Крайна дата: 2013
Линия Сивас-Ерзинджан-Ерзурум-Карс
- В наличност Линия: 763 км
- Високоскоростна линия: 710 км
- Сивас-Карс (време за пътуване): 5 часа
- Цена (милиард $): 4
- Начална дата: 2010
- Крайна дата: 2014
Освен това ще бъдат изградени високоскоростни влакови линии, както и железопътни гари. В този контекст се планира да бъде изградена високоскоростната жп гара Анкара на 50.000 милиона пътнически капацитет през годината. Бяха планирани и проведени обучителни дейности за персонала, който ще бъде нает при експлоатацията на високоскоростния влак.
Ş EUROTEM Индустрията и търговията с железопътни превозни средства, която ще осигурява поддръжка, ремонт и следпродажбено обслужване на високоскоростни влакове, беше официално установена на 04 July 2006. EUROTEM Индустрия и търговия с железопътни превозни средства Inc. de TCDD% 15, ROTEM% 50.5, ASAS 33.5, HYUNDAI Corp. % 0.5 има HACO% 0,5 акции. Седалището на компанията е в Истанбул, а производствените мощности ще бъдат разположени в Адапазари. Фабриката, която ще започне с годишния производствен капацитет на автомобила 50-100, ще произвежда най-малко% 35-42. Произвежданите превозни средства и всички видове технологии, необходими за създаването и експлоатацията на завода, ще бъдат осигурени от ROTEM в рамките на одобреното от страните споразумение за техническо сътрудничество.
От името на хубавите дни чакаме транспорт в Турция. Първата ни задача е да постигнем най-високата стойност във вътрешния производствен и сервизен сектор. По този начин зависимостта ни от чужди страни ще намалее и тази водеща стъпка ще доведе до по-нови вътрешни технологии.
Бъдете първите, които коментират