I. Завършен семинар за международен железопътен транспорт

I. Работна среща по международен железопътен транспорт Д-р През целия ден продължиха конферентната зала на Bektaş A ConferenceIKGÖZ, конферентната зала на Факултета по природни науки и семинарната зала на Технологичния факултет.

професор Д-р В презентациите, направени в конферентната зала Bektaş AÇIKGÖZ, TCDD Electric-Electronic Freight дойде на подиума, за да представи своята презентация. Sedat BEKİROĞLU, инженер, заяви, че възстановяването на енергия от регенеративна спирачна система Mü в железопътните приложения Mü; По отношение на необходимостта от висока плътност на мощността за железопътните превозни средства, развитието на технологиите за железопътния транспорт, високото енергийно, ниско и без необходимост от поддръжка състояние, отнасящи се до производителността и мощността на системата. Като даваме информация за плътността на енергията или комбинация от двете, ние подчертаваме, че по-малко разходи, висока ефективност, икономия на енергия 30 и по-безопасен, по-лесен и инспектируем начин могат да се използват във виртуални среди. Той завърши презентацията си, като заяви, че благодарение на технологията те могат да постигнат по-дълъг живот, висока плътност, превозни средства, които отговарят на нуждите и събитията, които те не могат да реализират в реална среда в симулационна среда.

Европейската Делегация на Комисията до Турция Транспорт Ръководител на сектор Гоктуг LAND "Методите, използвани за намаляване на съдържанието на железопътни превозни средства" по време на представянето нарича, разход на гориво е намален, превозното средство по отношение на качеството, но и за да се постигне по-висока енергия чрез използване на олекотени материали и оптимални дизайн, сблъсък устойчиви, сейф, използването на високо качество и konpozit материал Необходимо е да се използва аеродинамичен дизайн, талига, дизайн на шасито, методи за намаляване на теглото, как да се използват конгломератни материали, предимства и недостатъци, като се използват материали, които да се използват с напреднали производствени технологии и усъвършенствани системи.

SARKUYSAN A.Ş. Ръководителят на изследователските процеси Мехмет Али АКОЙ представи своите компании в презентацията си, озаглавен gerekli In Copper Denince mış, и произвежда продукти като пръчки, телени пръти, жици, медни тръби и медни пръти, и даде информация за сертификатите за качество, които компанията е получила и необходимите и важни материали за високоскоростните влакови линии.

Зареждане на машината TCDD Инженер-р Ömür AKBAYIR, в своята презентация işletme Sabos и Sabos, използван в товарните вагони B, завърши презентацията си, като даде информация за нещата, които трябва да се направят за намаляване на шума и материалите, причините за шума, тип K и LL тип Sabos и използването, контрола и поддръжката.

Мениджърът на инженерно-консултантските услуги Süleyman ÖNBAŞ каза: „Енергийно ефективно шофиране в рамките на операцията на АТО, KadıköyЛинията Üsküdar-Ümraniye е автоматична в представянето на „Приложението на Metro Line Kartal“, като споменава консумацията на енергия и ефективността в железопътните системи, системата за разпределение на захранващата мощност, потреблението и спестяванията, геометрията на линията, характеристиките на превозното средство, намаляването на загубите на енергия, профила на скоростта и потреблението на енергия. ще работи както и Kadıköy- Метролинията на Картал е първата линия на метрото от анадолската страна. В нашите симулационни проучвания бяха спестени до 27% енергия и постигнахме 60% по-добър и качествен напредък.

Istanbul Transportation Inc. Директор на линии и стационарни съоръжения Вейсел ARLI В своята презентация tekerlek Сравнение на железопътната сметка с аналитични и числени методи Mod, Classic Winkler Model, формулите на Цимерман, аналитичен, цифров модел и резултати, намалено и статично споменаване на колелото; В тези проучвания железопътният срив и напреженията в релсите са значително намалени. При конвенционалните линии е достатъчно класическото аналитично изчисление, но при високоскоростните линии трябва да се извърши числен анализ. Трябва да бъдат изчислени исторически структури, жилища, болници, като например структури, чувствителни на вибрации, близки до динамичния анализ на железниците, стойности на вибрациите и шум.

TCDD Строителни товари. Инженер Alper CEBECİ sla EDDY CURRENT BRAKE и SLAB TRACK Спирачни системи са непрекъсната, автоматична, евтина, прогресивна спирачна система, спирачка с вихрови токове и следа от плочи Той е в състояние да използва 350 в релсовата система, за да предотврати огъване и усукване, и единственият недостатък е, че не може да се използва при скорост 50. задейства се спирачна система, която работи с спирачна система, което ще допринесе за нашето развитие, ”каза той и всички участници отговориха на въпросите на участниците.

В следобедната сесия; Нашият университет Прочетете. В своята презентация, озаглавена „Определяне на изкуствени невронни мрежи от параметри на предни валцови параметри в железопътния валцон”, Хюсеин АЛТИНКАЯ говори за изкуствени невронни мрежи и горещо валцоване и икономия на материали.

Нашият университет Прочетете. Kürşat KARAOĞLAN, в своята презентация u Симулационна програма за оптимизация на горещо валцувани операции ини говори за процеса на търкаляне, 1 етап, включително BD3, BD и Tandem, обяснявайки какви са тези етапи, симулационни приложения и калибриран софтуер за изчисляване на оформлението.

Столична община в Истанбул Строителният техник Мехмет ILАКИЛ представи своята презентация. Веригите за поддръжка на железопътния транспорт обясняват логистичната подготовка, работните стъпки, подготовката на материалите и оценките и отговарят на въпросите на участниците.

TCDD DATEM Материали Инженерът Umut BİÇER направи презентация на тема „Значението на Conicality в управлението на железопътния транспорт“. В презентацията си; Той говори за профилите на колесните релси, контакта с релсите на колелата и измерването на еквивалентната коничност.

Мехмет Акиф ЕРДОАН, Индустриален инженер на Кайсери Транспортна Корпорация, каза, че не е възможно да контролираме нещо, което не можем да измерим и управляваме нещо, което не можем да контролираме, и спомена за управление на поддръжката и показатели за изпълнение в железопътните системи. Той спомена за целите на поддръжката, управлението на производителността, средното време за ремонт и средния процес на строителство между откази, ефективност на труда и ефективност.

Технически факултет на Карабук Окт. Ясин Ортакци в презентацията си Интерактивно обучение за алгоритъм на Dijkstra и софтуер за анализ на маршрутизацията.

В презентациите, направени в Конферентната зала на Научния факултет; Изследване на железниците по отношение на околната среда и енергията, Общо определение на системите на талигите и талигите, използвани в железопътния товарен транспорт, въздействието на ядрената енергия върху икономиката на железопътните системи, железопътния автобус Versus при пътуване на дълги разстояния в Турция, Kadıköy- Проучване на геоложкия строеж на метровата линия Картал, важните съображения при подбора на материали в градските железопътни системи, сравнение на типовете за подпомагане на изкопа на тунели на метрото, статичен и динамичен анализ на вагоните на ремаркета на железопътни вагони в компютърно обкръжение, телекомуникационни системи, използвани в Анкара-Ескишехир YHT, вградени железопътни линии в трамвайни трасета Прилагане на система и проба, методи за изчисляване на комфорта на пътниците в железопътните превозни средства, изследване на екологичния шум в железопътния транспорт в Истанбулската лека система за метро, ​​железопътната визия в Европа и света 2050 г., Приложение за мониторинг на здравословно състояние на колелата като модел на системата, Безопасност в железопътните системи TS EN 50126, Безопасност в железопътния транспорт Презентация относно системата за управление и приложението в TCDD, прилагането на регенеративна спирачна енергия и иновативните решения на ABB в системата на градската железопътна система.

В презентациите, направени в Семинарната зала на Технологичния факултет; Дизайн на Crush Zone System за жп леки автомобили, за подобряване на Creshworthiness, ACFM безразрушителен контрол техники на изпълнение на High Speed ​​железопътната линия, пластмасовите еластомер и Resuduel на напрегнатото състояние на високоскоростен жп ос на Турция, Broken Burning Взети при заваряване на високоскоростен влак Rail Изследване, прогресия на анализите на дефектите и умората на бъбреците върху релсите в железопътната линия, числен и експериментален модален анализ на комплект от релсови системи, експериментален модален анализ на железопътно превозно средство, използвано в конвенционални линии с два различни метода, динамично поведение на леки метро Анализ на шума от зелената линия за прилагане на железопътни и шумови завеси, генерално развитие на железопътните информационни системи, железопътна линия Irmak-Krabuk-Zonguldak n Изискване, система за сигнализация на Карабук-континентална железопътна линия Моделиране на размита логика, практически училища за изкуство като модел, система за железопътна система Моделиране на динамичния модел и реализиране на критичния анализ, профил на колелата към анализа на динамиката на железопътните превозни средства Методи за анализ на анализите и поведението при фрактура на умора

Първият и последен ден на Международния железопътен железопътен цех ще завърши с участниците в Сафранболу и Амасра.

източник: аз www.karabukgundem.co