На сутринта след липсата на споразумение за колективно договаряне, обучителите влязоха в действие и влаковете не вървяха. İZBAN, изстрел SMS на мобилния телефон на машините, които са предприели действия, отхвърлиха 13 човек.
Измирци, използващи IZBAN, образуваха гъста тълпа около гарите. Измиряните започнаха първия работен ден от седмицата с транспортна криза. В изявление, което направи, Хюсеин Ерюз, ръководител на Измирския клон на железопътния работен съюз, заяви, че İZBAN не е съгласен с споразумение в колективния трудов договор. Служителите на компанията Eryüz 'İZBAN дори не ни предложиха. Машинисти 750-950 TL работни заплати между. Около 100-70 от 80-те машинисти са спрели работа от сутрешното си плаване. Отношението на властите ще определи докъде ще доведе действието “, каза той. Служителите на İZBAN се опитват да се свържат с ESHOT и настояват за увеличаване на пътуванията с автобуси в условията на голямо търсене на пътници, докато се опитват да транспортират пътниците, идващи до гарите, с влаковете, използвани от 10-15 машинисти, работещи чрез подизпълнители. Докато гражданите се предупреждават с съобщения по гарите, се казва, че проблемът е причинен от напускането на работниците на механиците.
Отиде за убеждаване
След кризата в İZBAN, кметът на Измирската столична община Азиз Кочаоглу отиде в сградата на централата в Чиğли и се срещна с властите. Генералният директор на IZBAN Себахатин Ерис, заместник-генерален директор на Sönmez Alev и среща с бюрократите Kocaoğlu'nun се научиха да работят за решението. Среща с длъжностните лица на Генералната дирекция на ESHOT Kocaoğlu, интензивността на местата, наредени за изпращане на допълнителни полети. Фирма ИЗБАН, която реагира на този бунт в началото на седмицата, се опитва да реши проблема с временни мерки. Планирано е да се увеличи броят на машинистите, работещи чрез 20 чрез подизпълнителя. В допълнение, тези машинисти ще работят извънредно.
İZBAN обясни
IZBAN Inc. направи изявление за действието на машините в İZBAN A.Ş .: Машинистите, работещи в İZBAN A.Ş. предизвика големи оплаквания. Служители на организация, превозваща над 170 хиляди пътници на ден, нямат право да създават хаос в градския транспорт, като предприемат такива действия по някаква причина. Това действие, което се провежда по време на преговорите за колективен трудов договор и по време на процеса на Висшия арбитражен комитет, е против закона. В нашата страна служителите в сектора на обществения транспорт не могат да предприемат стачки или да забавят действията си.
Механикът 13, който започна инициативата на хората от Измир да се възползват от правата на обществения транспорт, беше прекратен поради незаконната им дейност. Освен това е в ход разширено разследване.
30 IZBAN AS, която започна да пътува с пътници през август 2010, е институция, която обучава и обучава своя персонал. Като цяло завършилите професионална гимназия и професионална гимназия, нашата механика, след заявленията за работа, 6 беше подложена на месечен процес на обучение и след това те имаха право да получат своите патенти.
В началото 750 TL заплатите бяха увеличени с 01 на юни 2011. В края на следващия месечен период 12, докато преговорите за колективно договаряне бяха в ход, средното увеличение на 6 бе направено още повече. Темпът на нарастване за една година е над 12 процента. В момента най-ниската заплата на водача, 950 ТЛ"Д-р Най-ниска заплата с пътни, хранителни и минимални дневни надбавки 1.197 ТЛдостигна. Тази цифра ще бъде увеличена със задна дата според ставка и дата, дадени от Висшия арбитражен съвет.
IZBAN AS е млада компания, която произвежда обществени услуги и използва публичните ресурси по най-ефикасния начин при спазване на социалните възможности на своите служители. На този етап; продължават преговорите за колективно договаряне в естествения поток и решението, което ще бъде издадено от Върховния арбитражен съвет, ще бъде взето и консенсусът ще бъде постигнат. За да се предотврати виктимизирането на хората в Измир поради въпросната дейност, градската транспортна система беше преработена в ранните часове на сутринта и емисиите бяха направени от автобусите на ESHOT, особено на местата, където работните места и училищата са плътни.
Бъдете първите, които коментират